位於四國南部的高知市因為三面環山，阻隔了和山陽地區大城市間的交流，從地理位置來看感覺應該會是個鄉下小城市。不過，這座城市卻擁有路線長度僅次於廣島市電的路面電車系統，市區路段甚至5到10分鐘就有一班車。原本此行計畫飛抵高知當天就要前往其他城市，但因為JR四國需要進行珊珊颱風後路線檢查而停駛所有城際列車，旅行首日就來好好體驗路面電車的鐵道旅行吧！
高知雖然距離山陽各大城市遙遠，但也有繁忙的路面電車系統
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探索高知市的土佐電鐵：交通與攝影的完美結合
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時光土場
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隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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高知市的土佐電鐵系統是日本第二大的路面電車系統，以其獨特的地理位置和豐富的歷史吸引著眾多遊客。本文將探討土佐電鐵的路線、搭乘方式及攝影攻略，讓您充分體驗這座城市的魅力。不論是購買一日券或是欣賞各式電車，這裡都將提供旅行的必要資訊，助您捕捉高知之美。
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兒島行程結束之後，回到兒島車站等待開往高松的電車，兒島是小站，所以到高松的電車班距比較長，會經過兒島車站的列車，還有開往高知的，完全不同方向，要看清楚，不要搭錯了。
兒島是本州最後一站了，接下來就會直接上瀨戶大橋，久仰瀨戶大橋美名，第一次親眼看見，才知道讓人感動的美景就是這樣，10幾分鐘的瀨戶大橋
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多度津町位於香川縣中部，南接讚岐平原，北接風景秀麗的瀨戶內海國立公園，是個海與山之間的小鎮，陸地東西長7.12公里，南北長3.83公里，面積24.39平方公里（內島4.63平方公里）。自古就有良好的天然港口，城市是圍繞著港口發展起來的，明治時代，隨著四國第一條鐵路的開通，本地區發展成為西讃的交通戰略
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坐落於四國之南，外有蔚藍浩瀚的太平洋絕景，內有覆蓋率位居日本之冠的蓊鬱森林、日本最後一道清流之四萬十川及有「奇蹟之清流」、「仁淀藍」之稱的靛藍色仁淀川、月牙形的桂濱海灘，純樸安靜的農業大縣高知，憑藉著豐富的大自然資源及山林河海美景，贏得「日本最後秘境」之美譽。
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這次的目的地是富岡。平原像巨大的河流般流淌著城鎮，河流的夾岸都是無止盡起伏的高山。路程上就坐在窗邊看著飄忽的水田泛著天空的微光。相形渺小的屋子與招牌錯落其間，點點的車子在彷彿平行著時空的道路上跟我所在的車廂裡彷彿一樣地呼嘯。
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位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化村。
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距離城崎溫泉搭公車一個小時多的地方
有個被稱為小京都的小鎮-出石
下了公車周邊有點平凡不起眼
如果不知道該何去何從，可以走到出石的觀光區
其實不用開地圖
因為同一班公車的日本人他們的目的地跟你是一樣的！
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