馬斯克震撼宣告：特斯拉將進軍氫燃料車市場，電動車時代宣告結束！
(示意圖/ ECONews)
特斯拉創辦人馬斯克近日震驚業界，宣布該公司將逐步終止電動車的生產，轉而專注於氫燃料車的研發。這一決策被視為應對日益激烈市場競爭的策略性選擇。
(示意圖/ carmagazine)
馬斯克過去曾批評氫燃料，稱其為「最愚蠢的能源」，但隨著來自比亞迪等競爭對手的壓力，他似乎重新考慮了這一立場。隨著電動車市場日益飽和，特斯拉需要新的競爭優勢，馬斯克認為發展氫燃料電池技術是不可避免的選擇，並且能多樣化其產品線。
據悉，特斯拉的首款氫燃料車「Model H」計劃於2026年正式亮相，將配備最新的燃料電池技術。特斯拉也計畫解決氫能源儲存及基礎設施的挑戰，以推動氫燃料車的普及。
(示意圖/ carmagazine)
氫燃料電池車的運作原理與傳統電動車相似，主要區別在於其能源來自燃料電池。氫氣與氧氣結合後產生的電力驅動引擎，唯一的副產品是水蒸氣。然而，氫氣的提取過程需消耗大量能源，且可能會產生二氧化碳，這引發了環境影響的擔憂。
(示意圖/ carmagazine)
儘管氫能源技術潛力巨大，但在全面推廣氫燃料車方面仍面臨諸多挑戰。例如，目前的氫燃料車在加速時仍需依賴輔助電池，顯示出氫能源在速度變化上的表現尚需改善。
如果特斯拉真的全面投入氫能源領域，將對該技術的發展產生深遠影響。
轉自中華超傳媒
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
TSLA第一季度的營收年增2%至255億，優於預期的241億，每股收益為0.52美元，也低於預期的0.62美元。而外界一直關注的庫存天數從上一季度的28天減少至15天。馬斯克預告到明年年底，將生產數千台 Optus 機器人並投入實用，這將對工廠的運營效率和生產力產生積極影響。到2026年，Optim
特斯拉 Q2 財報盤後大跌，馬斯克重申，任何不相信自動駕駛技術的人不應持有特斯拉股票。財報顯示特斯拉經營收入增至16億美元，經營現金流為36億美元。公司還宣佈明年將推出更平價車款，而自動駕駛系統取得重大進展。Robotaxi 計劃延期至 10/10。
Tesla一直強調自己是AI公司，EV的銷量成長慘淡，能源業務爆發，馬斯克畫出的大餅該如何估值？
特斯拉公司（Tesla, Inc.）是一家美國電動車及乾淨能源公司，於2003年成立，總部位於加州帕洛阿爾託。文章講述特斯拉公司的歷史、成就、發展計劃和未來展望，並指出其營收和海外業務持續增長的趨勢。
根據路透社的報導，為了因應電動車銷售低於預期，迫使這些汽車製造商需要透過更為嚴苛的方式來控制成本，不然難以和特斯拉還有其他中國本土的電車經銷商競爭。美國銀行證券分析師 John Murphy 在「Car Wars (汽車大戰)」的報告中表示：「我認為底特律三巨頭應該盡快退出中國市場」
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）遭中國電動車產量過剩割喉廝殺，淪賽滿庫存下場。在美國租購物中心停車場塞400輛庫存，在澳洲墨爾本更有上千輛特斯拉電動車停在空地上，出現「特斯拉墳場」。
馬斯克因不聽沈國榮勸到中國設廠而吃鱉，謝金河稱馬斯克「選中國、押錯寶」輸黃仁勳。凡此，均係因特斯拉決策失誤所導致。
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
特斯拉去年第四季的財報不盡美好，營收和獲利都低於市場預期。成長動能衰退的特斯拉是否有機會逃脫困境，以及未來幾年的可能路徑？就讓本期的科技巨頭解碼，帶大家深入理解特斯拉最新的營運狀況。
剛剛回溯了自己對 TSLA 與 EV 零組件族群的示警來自何時? 其實早在去年第三季初，當自己於六月做完分析後發出中國由通縮走向衰退，提醒投資人該避開的產業與族群後，隨後不久便提出了這樣的示警，當時市場上一面倒的吹捧，認為 AI 與 EV 將是市場主流的聲浪不斷。
理由很清楚，當馬斯克清楚
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