《公開文章》千萬不要跟籌碼面對抗,特別是當籌碼面與基本面高度連動時

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 一張圖,勝過千言萬語。

 平均張數,400張以上大戶人數、持股數,千張以上大戶人數、持股數,全部創減資後新高,股東人數七週暴減33102人,超過10.7%,創下減資後新低。這些,秋哥1109這篇,全部先跟你預告過了。你也可以去看看陽明和萬海的股權分散表,和長榮長得其實不太一樣。同樣的方式,你也可以用來評估其他的股票。

1109 什麼叫賣飛了,和哭暈在廁所裡?試著從股權分散表來解釋

https://vocus.cc/article/672f0badfd89780001586259

 在短線,你千萬不要跟籌碼面對抗,特別是當籌碼面與基本面高度連動時。一般的停損停利原則,只適用於基本面合理或被高估的股票,並不適合用在長榮上。大戶買股票,囤股票,不是買來賠錢的。當籌碼集中後,什麼事情都可能會發生。

 長榮的技術線型,非常漂亮。量始終壓著,沒有每天漲,但週線週週漲,標準溫水煮空蛙模式,這個,也和陽明萬海不一樣,你可以自己去對照一下線型圖。

 秋哥已經說過很多次,你所知道的那些停損停利的技巧,並不適用被低估的股票,特別是長榮。判斷賣點,是一門很難的學問,因為要評估的面向,遠比評估低點來得複雜許多。到這裡。這也是秋哥不想再講太多的原因,是因為船總是要開走的,船上人越少,船越輕,開走的速度就越快。從10/09發文以來,連兩星期,秋哥的預測都正確,這兩星期下船的人也都賣飛了。後面呢?這兩篇文章,秋哥都已經先預告過了。

 秋哥一直用很多面向來評估長榮,所以正確率還算不錯。秋哥還是老話一句,現在壓力並不在已經上船的人,而是還沒上船的人。

1120 恭喜獲利下船。但從四個面向判斷,我們還在航向金銀島的途中

https://vocus.cc/article/673ccba6fd89780001e1940c

1110 秋哥第一次給長榮目標價,及第三季EPS預估

https://vocus.cc/article/6730c51bfd8978000173084c

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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是研究貨櫃航運,而且兩年多來「只關注長榮」。 秋哥不測股價,不報明牌,不加好友,沒有LINE群。 發文近七百篇合計八十萬字以上,全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論,長線信徒歡迎服用,短線賭徒敬請略過。
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秋哥一直在傳達的一個概念是:在股市裡要賺錢,不一定要靠價差投資,價值投資也是可以賺錢的,而且風險和成本更低。要入門的,前面3篇文章看看大致上都能懂;要想知道為什麼,從多面向看投資,那就要麻煩你看後面那21篇精選文章了。
買股票要賺錢,最重要的關鍵,在於能夠掌握多空趨勢,判斷對了就會賺錢,錯了就會賠錢,就這麼簡單。而影響股價的變數非常多,有短期性的,也有長期性的,所以如果你只拿單一面向來看,有短期有可能是對的,但在長期,很可能是錯的。所以不論短空短多,長空長多,其實都必須建立在可信的資料基礎上,再下投資的決定....
 秋哥不知道說過多少次,不要用想像力和預設立場,去判斷股價的最高點和最低點。從85至今,不知道多少人因為這種自以為是的預判,而少賺了多少錢。而在股市裡通常會交兩種學費,一種是投資虧損的錢,另一種則是沒賺到應該賺到的錢,而後者往往更加令人吐血痛心。
這一篇講資產配置的文章,應該就是秋哥一百萬字裡集大成之作了,四千多字的文章裡,引用了七篇我寫過的文章,再加七篇可以對照參考的文章,這和寫論文已經差不多了。一路走來,秦暢秋講的,不只是長榮而已,我講的,一直都是投資。只是很湊巧,從價值投資的觀點來看,兩年八個月,長榮都是唯一的答案,到目前為止.....
本文探討瞭如何用1000萬配置投資,作者以長榮航運為主要案例,分析不同投資價位的收益與風險。文章中詳細描述了在85元、200元及224.5元的長榮股票投資情境下,如何計算股利回報及其對未來財務計畫的影響。透過對股票基本面及殖利率的深入分析,提醒投資者在投資決策中必須謹慎思考,避免盲目跟風。
簡單來說,就是營收獲利的確有在成長,但成長的速度,跟不上股價的漲幅而已,因為已經注入強力本夢比,所以反應出來的,就是一路上升的本益比和本淨比,以及一路下滑的殖利率。很多飆股,用的也都是這種模式在騙你上車,結果財報出來,或者炒手已經下車,股價就開始急速修正,而且修正的幅度非常慘烈。
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