特斯拉：平價自駕與奢華自駕大對決？

最近，在Deepseek 發表之後，中國進一步在軟體上推出新的應用。比亞迪在上週一新車發表會上，推出新的自駕系統『天使之眼』，智慧輔助系統，未來將會應用在所有超過十萬塊人民幣的電動車上，幾乎是涵蓋所有比亞迪旗下的電動車。

消息一出，令市場非常振奮，比亞迪股價也一度創新高。

比亞迪自駕的推出，也代表未來中國電動車，將會從原本的『便宜又大碗』的策略，轉向提升電車品質跟附加功能，將會讓中國的電動車更具有競爭力。

當然，也會對於國際電動車龍頭—特斯拉迎來不小的衝擊。

那麼，中國推出平價版的自駕系統，究竟能不能帶來更多買氣？未來中國電動車會更有競爭力嗎？特斯拉會受到影響嗎？特斯拉股價是否能回到高點？

首先，讓我從幾個角度作分享：

1.中國自駕系統。

目前，中國比亞迪推出的自駕系統『天使之眼』，未來將會搭載比亞迪20多款電車，而且售價上並沒有漲價。代表的是比亞迪在沒有降價的情況下，提升的車款升級，相對於國外車廠，將會帶來不小的壓力。

過去兩年，由於中國的電動車強勢席捲全球，導致許多電動車的玩家，像是特斯拉，不得不降價去因應市場的強烈競爭，在這兩年價格戰玩到過火的情況下，中國電動車回到提升本體價值。

目前，比亞迪已經獲得中國第三級自駕的認證。自駕系統分成0-5級，5級是全自駕，3級是在周邊條件允許下，開放自駕。而目前『天使之眼』可以提供的功能，包含：自動停車，自動煞車，主動巡航，都算是基本該有的自駕系統。

特斯拉原本預計2024年下半年可以在中國測試『全自駕』系統，但是受到中國政府的管制而告吹，現在比亞迪成為中國第一個獲得自駕測試許可的造車公司，超前特斯拉一步，未來對於特斯拉中國的銷售壓力只會更大。

2.電動車的壓力。

隨著比亞迪把自駕系統『免費』導入新車當中，代表中國電動車試圖想要透過『大量導入』自駕系統，完成中國自駕系統率先上路，並加速『優化』自身的自駕系統，成為中國電動車的標配，如果真的發生，對電動車競爭的門檻又拉高一個檔次，對於本身軟體能力不佳的歐洲跟日韓車廠，將會有不小的衝擊，

3.特斯拉的股價。

特斯拉的股價在川普當選之後，一度因為『川普概念股』股價創下新高，但是好景不常，熱度過後，特斯拉股價三個月內跌掉30%。

歸根就底，我認為特斯拉的話題性很足夠，本身是一個有前瞻性的公司。但是問題在於，特斯拉相關的概念，都還在前端概念，短時間都很難看到實際收益。

不論是機器人，自動駕駛計程車，或是自駕系統，特斯拉似乎都很難在美國以外的地區推廣，更不用說是中國或是歐洲，本身就是龐大汽車供應鏈的地方。

因為特斯拉本身的自駕系統，需要考慮的是各國政府的法規，以及『出事』的時候，如何賠償。對於各國政府來說，如果是自家車廠，不僅溝通方便，而且也比較好掌控，但是如果是外國公司，基本上也不容易求償。

加上為了自駕車的發展，對於各國來說，絕對不會輕易對於特斯拉的『全自駕』系統開綠燈。所以對特斯拉來說，要以『全自駕』系統作為股價的支撐，想像力遠遠大於實際情況。

隨著未來在各國的法規碰壁之後，我認為對於特斯拉的股價會出現比較合理的調整，也會是在預期中的事，這時候必須要注意特斯拉是否可以當作『長期持有』。畢竟，特斯拉要像輝達一樣，靠『賣鏟子』並不是一件容易的事。

4.未來的發展。

隨著推出Deepseek跟比亞迪自駕系統之後，我認為今年開始，中國似乎意識到軟體能力的重要性，未來中國不會單單著重於製造業，會專注在軟體跟軟硬整合上，搭配既有的半導體製造跟組裝業，展開新一波的科技進步，有可能會在電動車或相關軟體上對市場帶來更多的衝擊，讓我們拭目以待。