- 高速公路含快速公路是台灣南北與東西串聯的命脈,早期建立時是怨聲四起～那有那麼多車上高速公路,是富豪專用公路,是浪費國家糧餉。
- 時經多年來演變已是昔日回憶了,從人工收費漸增為自動門檻車道而目前全面自動計費扣款,在沿途仍有保留昔日手費遺跡在,以緬懷整個過程演變史。
- 今非昔日的漸增車輛數在高公路含快速公路往來,最常見塞車除了車輛老舊故障或駕駛技術新手上路外,今就以常態性的現況主因有三大類,會在續幾篇各別道說各原委分享。
- 1,佔用超車道(大車亦是佔用超車道）。2,兩車同速併行兩車道行駛。是聊天？3,龜速車漫遊。這三大類外還有諸多原因,會以續集各篇各別分享心得感受。
- 所言非針對話題,是駕駛者心態要區分是高速公路含快速公路行駛,非一般縣市鄉鎮道路駛用心態行駛,既是專用高速公路含快速公路是高架道路行駛,無紅綠燈號呈現,除了匝道口進入高速公路外,是ㄧ路行駛南北串連的,有國1＆國3兩條南北走向的高速公路。
- 只要踩煞車1秒鐘的後續效應幾分鐘後定是回堵成車陣了,要疏解就需更長時間喔！不然只要期間有散神分心或新手上路未保持安全車距,就肇事前後追撞了,而且還會有第二個＆第三個肇事區域。
- 保持車距是重要優先考慮,尤其是在上下班期間幾個路段是車陣接龍長串喔！何來遵守安全車輛距離！
- 當然起源考照制度與車輛保養和駕駛習慣等等皆有關係,今縮小至三大類常見塞車問題分享心得,承辦行政團隊與立委們編審預算制圖構置,應有參訪各個國家高速公路含快速公路現況的利弊得失,來綜合心得何者適合台灣地形常震地帶高山河川地貌增減設施制定。
- 台灣已非開發國家先驅名列前茅,全球有先進或同列屬性國家,在建設高速公路含快速公路定有專屬機構單位管控以求改善與因應趨勢。
- 何謂標準適合台灣適用的高速公路含快速公路規格與車道和速距等等應用,常態是產官學經者面對面的公聽會意見搜集後,再經綜合務實現況地理環境與人口城鎮；設置路線走向等等很專業建置,再以國外優劣對照匯整比照。
- 最痛恨是制定錯誤政策與執行偏差後,而修改增減其間過程的浪費成本,這似乎自古以來的慣例的潛規則！為何要一次完美到位設置,似有永遠訴不盡原委理由喔！
- 因為道路設置優劣高低使用度,會影響交通順暢度與停放便利和人車分流的高效能降低,所以交通樞紐是牽ㄧ髮動全身的連鎖反應代價。
- 所以行車平安是交通首要任務,要符合行車平安是有諸多要素同時併列存在缺ㄧ不可。交通主管從中央至地方的機關單位有ㄧ致貫徹落實到底執行？
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2025/07/06
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