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25年9月號─全球前11大航商EBIT、本益比、本淨比比較表

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投資理財內容聲明

 長榮法說會這次提出了EBITDA的比較表,證明了長榮不管運價高或低,都能比同業平均多出6-7%的獲利。這原因秋哥也講過很多次了,長榮的成本低,原因來自於很多方面,包括管理能力,經營綜效,每船運力,自有運力,每櫃運輸成本,聯盟規模及互補性,存油習慣,碳費,利息支出與負債比,碼頭投資,長約及連帶影響的裝載率,還有今天有朋友貼出的EVER MAX智能貨櫃船,長榮的成本,都是這樣一點一滴被省出來的。

 秋哥學管理的,從頭到尾我都在講,成本是最重要的一件事。新創產業,創新者得天下;成熟產業,低成本得天下。不要小看這一點一滴,當運價不好的時候,當同業已經逼近成本的時候,當同業關閉航線的時候,別人賺不了的錢,長榮就有本事賺,這多出來的6-7%就是穩定的獲利,而且還能接別人載不了的貨提高裝載率。

 接下來,秋哥將從上季的EBIT、單月股價漲跌幅、本淨比、本益比,殖利率、目標價與現價差,來分析一下全球各大貨櫃航商的股價。本表格資料來自hk.investing、GOOGLE財經及GOODINFO,或與當前數字略有誤差,請見諒。

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《2Q25貨櫃航商EBIT》

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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
2025/09/30
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2025/09/26
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投資理財內容聲明 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容,皆為作者個人分享行為。 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料,僅供輔助說明之用,不代表創作者投資決策之推介及建議。 閱讀同時,請審慎思考自身條件及自我決策,並應有為決策負責之事前認知。 希望您能從這些分享內容汲取投資養份,養成獨立
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