2021法國站

閱讀時間約 3 分鐘

薛:歡迎回到摩托雜談,我是主編小薛。
風:我是二號編小風。
薛:這一戰比賽相當的有趣。在法國利曼賽道最常出現的就是雨戰。而雨戰就代表著一切不確定因素,賽道全濕或是半乾濕的狀態,對車隊都是很大的挑戰,不論是賽車的設定,或連正賽的策略需要再三考量。
小風:這一站的狀況不只是單純雨戰,天氣從Moto3開始就一直變化,到了MotoGP更是從一開始沒下雨,跑到一半開始飄雨,再出太陽。如此一來,換車的時機點,輪胎的策略對車隊來說就是一大挑戰。
薛:我們來回顧法國站表現最好的車手:
Jack Miller:當然是先知Miller啦!雨戰就是要看Miller啦!
Miller加上雨戰一向非常強勢的Ducati賽車,結果就像比賽成績一樣,拿下相當優秀的二連勝。不過話說回頭,這一戰Miller的表現真的是可圈可點。排位賽有不錯的排名,正賽又有杜卡迪的起跑裝置,起跑真得嚇嚇叫。中途下雨進站換車,雖然在維修區超速,被罰跑兩次懲罰圈有點掉漆,但是就因為被罰兩圈懲罰圈才看的出來Miller的速度有多嚇人。兩圈跑完之後,還能追過Fabio Quartararo。
Danlio Petrucci:另一位我認為是Petrucci。他在杜卡迪時代只要雨戰也相當強勢。這一點也延續到了KTM。經過了四戰的低潮,Petrucci終於替KTM拿到前五名的成績,一掃先前幾戰低迷的士氣。期望他在之後的比賽能有出色的表現。
風:我們認為表現不好的車手:
Maverick Vinales:比賽一開始,小牛的起跑其實很優秀。如果是那樣的起跑,可能他有機會能贏下這一場比賽,但偏偏開始下雨。回車庫換車之後,小牛就跑得怕怕的,一直往後退。
Valentino Rossi:跟小牛一樣,換車完之後就幾乎神隱。我相信有許多車迷朋友看到這一場有下雨,都認為以Rossi的經驗,應該能有能力往前拿到不錯的名次。但實際上卻不是這麼一回事。
薛:我們認為最糟糕的:
Aprilia:全軍覆沒。本來我們認為只要大E能夠正常表現,排位賽能拿下前十名起跑,再加上雨天的變數,這一戰應該能夠上頒獎台。但大E跟Savadori雙雙得從Q1起跑,大E在最後還掉出Q2範圍,由他的隊友補上。結果在正賽,雙雙因為機械故障退賽。原本相當有機會拿下更好成績,卻因為賽車的原因退賽非常可惜。
Suzuki:Suzuki這一戰狀況真的不太好,Rins跟Mir都進不了Q2,正賽又雙雙摔車。Suzuki真的要振作,不然Mir的衛冕之路令人有點擔心啊!
風:接下來是摩托雜談Q & A
為什麼主編點名車手就會摔?
薛:平常在看比賽的時候,我都會去觀察哪些車手這一戰狀況比較好,信心也比較好。車手為了追求更好的成績,去突破那110%的極限,可能在比賽的時候就容易摔車。一個不注意就真的摔了。
風:那Aprilia你怎麼解釋?
薛:好,謝謝大家,摩托雜談我們下次見!
avatar-img
670會員
328內容數
收錄MotoGP深入報導
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
摩托筆記的沙龍 的其他內容
1. 規則就是規則 a. 黃旗 b. 超過邊線 2. 溫度不同 a. Yamaha/Ducati可以用中性胎 b. Honda/KTM只能用硬胎 3. 心態不同 Quartararo 4. Yamaha的改變 5. Marc Marquez的回歸 VR46車隊與Aramco E
KTM的初版RC16其實是以Honda RC213V為基礎,那麼為什麼KTM 一飛衝天的時候,Honda卻跌落深淵?
後煞車已經成為MotoGP比賽中最重要的工具。Tech 3 KTM車手Danilo Petrucci來解釋原因。
這個賽季KTM、Suzuki以及Honda跑得那麼掙扎的原因是米其林2021年新的前輪。
如果仔細去看的話,你會發現KTM RC16前輪與整流罩的間距跟其他賽車比起來有些奇怪。 Eurosport的 Peter Bom解釋道:「如果前輪跟整流罩有多餘的空間,那空氣就能自由地從這一側跑到另一側。側向運動的空氣阻力更小,賽車在過彎左右翻的時候更輕鬆。這對於在高速彎要左右翻時更為重要,當賽
這幾十年以來,賽車已經被髒錢給淹沒。  
1. 規則就是規則 a. 黃旗 b. 超過邊線 2. 溫度不同 a. Yamaha/Ducati可以用中性胎 b. Honda/KTM只能用硬胎 3. 心態不同 Quartararo 4. Yamaha的改變 5. Marc Marquez的回歸 VR46車隊與Aramco E
KTM的初版RC16其實是以Honda RC213V為基礎,那麼為什麼KTM 一飛衝天的時候,Honda卻跌落深淵?
後煞車已經成為MotoGP比賽中最重要的工具。Tech 3 KTM車手Danilo Petrucci來解釋原因。
這個賽季KTM、Suzuki以及Honda跑得那麼掙扎的原因是米其林2021年新的前輪。
如果仔細去看的話,你會發現KTM RC16前輪與整流罩的間距跟其他賽車比起來有些奇怪。 Eurosport的 Peter Bom解釋道:「如果前輪跟整流罩有多餘的空間,那空氣就能自由地從這一側跑到另一側。側向運動的空氣阻力更小,賽車在過彎左右翻的時候更輕鬆。這對於在高速彎要左右翻時更為重要,當賽
這幾十年以來,賽車已經被髒錢給淹沒。  
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
雨滴打在傘面上,發出快節奏的啪搭啪搭聲。 車子一台接著一台從身旁呼嘯而過,「唰!唰!唰」的激起數十公分高的水柱。 雨聲雙重奏充塞耳朵,在腦內建立起一個孤立的世界。 出發吧! 在滂沱大雨中出門,如同一場奮戰,沒有自我激勵一番,很難跨出腳步。 走在磚道上,土黃色的泥流從建築物的排水孔中朝著馬路傾瀉而
Thumbnail
2024年上半年自行車業務的淨銷售額與市場表現等資料,以及Garmin、FOX、NCTE等全球運動產品品牌的財報和市場趨勢。
Thumbnail
今年的法國網球公開賽發生了神奇的事情。運動員在比賽中遇到困難,但因一位小球迷不離不棄地為他加油,最終贏得了比賽。提到柴契爾夫人的話,強調信心是關鍵,個性決定命運。無論遇到什麼困境,信心是關鍵,個性決定命運。
第四天的重機練習心得
Thumbnail
這場比賽應該讓不少車迷重拾觀賽的興趣,畢竟Red Bull的Max Verstappen因為煞車問題不得不在第4圈進站並退賽,沒有火星人跟火星車,場上難得回到地球組之間的戰爭:傳說中的Ferrari大戰Mclaren。
Thumbnail
各種炸裂的新聞在F1賽場外滿天飛,連第二站的場內也很魔幻。 Oliver Bearman緊急出道!Ferrari小少主立戰功 Lewis Hamilton大戰McLaren雙子,Kevin Magnussen護衛隊友有功
Thumbnail
昨日挑戰西濱輪霸200K才發現自己的的練習量和等級其實是越級打怪..... 苗栗出發時飄著毛毛細雨,然後前60K跟著我姐夫還有都吸車隊的速度,發現⋯也太快了吧!然後從南寮之後我到觀音一整個大逆風,跟著到第一補給站時已經埋下快抽筋的隱憂⋯果不其然,在80K時老問題,先爆了了一次⋯在路邊努力伸展著,上
Thumbnail
經過漫長等待,終於迎來2024年第一場大獎賽。 自由練習(Free Practice)1、2、3節,大家都在思考各車隊到底會拿出多少實力,以及究竟藏了什麼殺手鐧,畢竟想測試的項目不同,距離、油載、輪胎、空力......因此這時候的排名看看就好,排位賽才會知道誰是「有效進化」、誰是「無效進化」。
Thumbnail
先驅者的賽場上,充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌,或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150,但鈴木也不落人後,證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
Thumbnail
雨滴打在傘面上,發出快節奏的啪搭啪搭聲。 車子一台接著一台從身旁呼嘯而過,「唰!唰!唰」的激起數十公分高的水柱。 雨聲雙重奏充塞耳朵,在腦內建立起一個孤立的世界。 出發吧! 在滂沱大雨中出門,如同一場奮戰,沒有自我激勵一番,很難跨出腳步。 走在磚道上,土黃色的泥流從建築物的排水孔中朝著馬路傾瀉而
Thumbnail
2024年上半年自行車業務的淨銷售額與市場表現等資料,以及Garmin、FOX、NCTE等全球運動產品品牌的財報和市場趨勢。
Thumbnail
今年的法國網球公開賽發生了神奇的事情。運動員在比賽中遇到困難,但因一位小球迷不離不棄地為他加油,最終贏得了比賽。提到柴契爾夫人的話,強調信心是關鍵,個性決定命運。無論遇到什麼困境,信心是關鍵,個性決定命運。
第四天的重機練習心得
Thumbnail
這場比賽應該讓不少車迷重拾觀賽的興趣,畢竟Red Bull的Max Verstappen因為煞車問題不得不在第4圈進站並退賽,沒有火星人跟火星車,場上難得回到地球組之間的戰爭:傳說中的Ferrari大戰Mclaren。
Thumbnail
各種炸裂的新聞在F1賽場外滿天飛,連第二站的場內也很魔幻。 Oliver Bearman緊急出道!Ferrari小少主立戰功 Lewis Hamilton大戰McLaren雙子,Kevin Magnussen護衛隊友有功
Thumbnail
昨日挑戰西濱輪霸200K才發現自己的的練習量和等級其實是越級打怪..... 苗栗出發時飄著毛毛細雨,然後前60K跟著我姐夫還有都吸車隊的速度,發現⋯也太快了吧!然後從南寮之後我到觀音一整個大逆風,跟著到第一補給站時已經埋下快抽筋的隱憂⋯果不其然,在80K時老問題,先爆了了一次⋯在路邊努力伸展著,上
Thumbnail
經過漫長等待,終於迎來2024年第一場大獎賽。 自由練習(Free Practice)1、2、3節,大家都在思考各車隊到底會拿出多少實力,以及究竟藏了什麼殺手鐧,畢竟想測試的項目不同,距離、油載、輪胎、空力......因此這時候的排名看看就好,排位賽才會知道誰是「有效進化」、誰是「無效進化」。
Thumbnail
先驅者的賽場上,充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌,或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150,但鈴木也不落人後,證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤