消失的鐵道EP.2|已被人遺忘的林口線....以前竟然是免費搭乘的!?
這條從桃園出發到林口的林口線，現在還保存著鐵路遺跡，無過在當時，在煤、客都很興盛，如今已成了被遺忘的鐵道。
而這個神秘支線又是什麼呢?
現在在桃園高中這邊，還保存著當時的鐵軌以及月台，以前桃園高中還有一座車站，看起來上下車的學生都很方便呢!
今天就要來跟大家認識，既熟悉又不熟悉的林口線。
林口線與林口發電廠 在二戰後初期，台灣電力仰賴日治時期的水力發電廠，但火力發電廠只占用電量不到1成以上，但是在1960年台灣經濟起飛的時候，水力發電廠不能滿足工業用電量需求，政府便看上了火力發電廠，看使在全台各地建造，其中包含了「林口發電廠」。
從台中港的煤炭，一路先到「龍井儲煤場」，再利用火車傳送到各個火力發電廠。為了讓煤炭可以順利抵達方電廠，於是林口發電廠施工時，建造了從桃園站到林口發電廠的一條支線。於1968年跟林口發電廠一起啟用，全長18.4公里，而林口線就這樣誕生了。 
林口線 圖片來源:維基百科
開放載客! 2005年，台鐵為了培養桃園地下化鐵路的客源，租用了兩節客車來行駛，並新設了四座車站，分別為:桃園高中站、寶山、南祥、長興等站(五福站早已有)，獎林口線打造成客運路線，並取名為「桃林鐵路」，分別從早上06:55和傍晚的17:10分，上下各兩班車，因為這些新增的車站都是由桃園是政府出資以及興建及維護的，所以嚴格來說，不能算是台鐵的車站，雖然也時刻表，但卻買不到車票，而且竟然是免費搭乘的!!
在桃林鐵路通車後，也吸引了許多民眾來搭乘，而且行駛時間剛剛好是上學及放學時間，所以對學生來說，如果是順路話，很方便! 桃林鐵路起點-桃園站
桃林鐵路大受好評，所以在新增海山、海湖兩站，而海湖站也成了桃林鐵路客運的終點站。
在每個車站中，例如:桃園高中站、寶山站、南祥站等，附近都是主打學校，熱鬧地段等，難怪位大受好評。
卻在運行7年之後，傳來了壞消息，2012年，桃園實施「桃園鐵路高架化」(當時還是高架化，現已改為地下化計畫)以及貨運需求量低，台鐵宣布於2012年12月28日停駛，當地居民也相當不捨。
改變桃林鐵路路廊! 最後桃園市政府在2014年決議，將這條廢棄路線改成散步路廊，還設有自行車道，讓附近居民享有一個休息空間，而且還讓鐵軌保留下來，讓桃林鐵路在此成為回憶。
桃林鐵路!一路走來，謝謝!
2005年，台鐵為了培養桃園地下化鐵路的客源，租用了兩節客車來行駛，並新設了四座車站，分別為:桃園高中站、寶山、南祥、長興等站(五福站早已有)，獎林口線打造成客運路線，並取名為「桃林鐵路」，分別從早上06:55和傍晚的17:10分，上下各兩班車，因為這些新增的車站都是由桃園是政府出資以及興建及維護的，所以嚴格來說，不能算是台鐵的車站，雖然也時刻表，但卻買不到車票，而且竟然是免費搭乘的!!
在桃林鐵路通車後，也吸引了許多民眾來搭乘，而且行駛時間剛剛好是上學及放學時間，所以對學生來說，如果是順路話，很方便!
桃林鐵路大受好評，所以在新增海山、海湖兩站，而海湖站也成了桃林鐵路客運的終點站。
在每個車站中，例如:桃園高中站、寶山站、南祥站等，附近都是主打學校，熱鬧地段等，難怪位大受好評。
卻在運行7年之後，傳來了壞消息，2012年，桃園實施「桃園鐵路高架化」(當時還是高架化，現已改為地下化計畫)以及貨運需求量低，台鐵宣布於2012年12月28日停駛，當地居民也相當不捨。
改變桃林鐵路路廊! 最後桃園市政府在2014年決議，將這條廢棄路線改成散步路廊，還設有自行車道，讓附近居民享有一個休息空間，而且還讓鐵軌保留下來，讓桃林鐵路在此成為回憶。
桃林鐵路!一路走來，謝謝!
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