不知從哪一年開始，台灣迸出了許多產業「元年」，像是AR元年、AI元年、地方創生元年、5G元年等，只要元年一出，許多企業便奮不顧身地想變身為新產業鏈的一份子，搭上潮流，發光發熱。
2019年5G呼之欲出，當時日日聽聞市場談論5G將帶來哪些美好，生活會多麼智慧，將提供產業蛻變多麼關鍵的助力，5G智慧城市、5G醫療瞬間風靡一時。直到2020年5G正式上架，五家電信商頻寬競價花了新台幣1,422億元，線路有了，智慧終端不落人後，人類歡天喜地跨進5G時代，而我也滿懷期待，換了5G手機。如今，馬斯克與貝佐斯卻已拉開6G大戰的帷幕了，我竟還在摸索，5G帶給生活什麼不同的體驗？
因應氣候變遷，電動車眾望所歸，2020年號稱是電動車元年。其實草創時期，電動車乏人問津，傳統車廠普遍態度保守，直到各國政府一一宣布不久後將停售燃油車，電動車才一夕變成當紅炸子雞。
台灣企業爭先搶入電動車生產鏈，不論是電子業還是代工製造業，聯盟遍地開花，深怕錯失進場良機。
乘勢而為並非壞事，但這樣不明所以、缺乏評估就跟隨風向，長遠來看絕非良策。特斯拉17年不賺錢，好不容易捱到電動車元年，股價高漲，全球矚目，不料同時傳統車業也因應政策加入了戰局。
根據車業分析師Matthias Schmidt統計，2020年福斯電動車的歐洲銷量就已贏過特斯拉，這間接說明了：比起科技業，消費者對傳統車廠的電動車更有信心，畢竟人命與車子的安全臍帶相連。
連特斯拉都可能經不起市場考驗，被傳統車業彎道超車了，更何況貿然投入電動車開發的台灣企業，我們真能打贏這場硬仗嗎？
從別人的成功裡只嗅到銅臭，無視潛藏的危機，更忘了企業的先天優勢，無疑是東施效顰。當台灣產業慣於跟風，走淺盤經濟，迷戀元年；當企業核心朝令夕改，專家忙於傳頌別人成功的神話，無頭蒼蠅當然會錯失自己產業脫胎換骨的機會。想當初英特爾最大的失策，就是在21世紀初拒絕了賈伯斯委託製造iPhone晶片，而台積電接手訂單，才矗立了護國神山。
長年追隨「元年經濟學」的企業不在少數，拷貝別人的成功前，還是得先思索企業的DNA發展元年經濟，是如魚得水還是事倍功半？投機不是投資，可別賠了夫人又折兵。
