方格精選
維京人夏天也愛玩龍舟：但是要搶的不是旗，是錢錢！
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放連假台北廢；在數位世界裡被粽子和龍舟包圍，才想起連假是端午節加上可惡的補班換來的。說到龍舟，尤其是「把龍頭插在船頭」這種文創並非東方人獨有，古北歐人也是龍的傳人（嚴格來說是「屠」龍的傳人），本篇算是維京船導論，又是一個水坑；放心，能說的還多了，不會放過大家。
自古船比人多的國度
叱吒風雲的維京船最知名的形象通常都來自在九世紀後，但從西元前斯堪地那維亞人就已經投注大量心力在研發部門；從壁畫就看得出來他們對船隻的熱愛有多麼痴狂。目前已知的青銅器時代壁畫中，象徵船隻圖樣的數量是所有其他類型圖案的數百倍，人遠不如船重要。
青銅器時代的船艦已有多種，壁畫上常見的是「鹿躍船」(Hjortspringbåden)，這款連帆都沒有，但也不需要；如果端午節時大家有機會看龍舟比賽就知道，單純靠人力的划船速度就殼蟻鬼成什麼模樣。有趣的是，鹿躍船結構也最相似於台灣的木造龍舟。（不過據說現代台灣龍舟以玻璃纖維造居多。）
當然，懂用帆的話，帆就會幫助你；據說，維京人稱某一類型的戰船為「龍船」(Dreki)，就是因為龍首船艦搭配猶如龍麟般一整列側舷盾甲，在順風滿帆時從正面望去，便彷彿是一條龍雙翼展開般那樣雄偉。
船葬 (Ship burial) 也是青銅器時代既存的傳統，一直延續到鐵器時代；過去談到維京藝術時提及「奧賽貝爾格風格」(Oseberg Style)，正是一件藏有豐富文物的船葬遺址命名；直到維京時代中期受基督宗教影響，漸漸不再出現。
不難理解，在競爭激烈的年代，與其把你家的機車跟過世家人埋在一起，是不是還如用來跑外送？不過，因此透過考古人類學能掌握的船艦資訊幾乎都只有早期的船型，它們乖乖待在土裡等待解除封印的那一天。
為什麼是龍頭？
維京人在歐洲搶錢了一堆，還是要把資金投放回生產設備才能和其他廠商競爭；這不是比喻而已，11-12 世紀的所有國際級大海戰，全部都是斯堪地那維亞勢力的內鬥。維京時代初期少有大型戰船，根本不需要多大，反正幾乎沒有能正眼瞧的敵人；直到發現鄰居家的船運載量更高時才知道事情不妙。
除了龍骨 (keel)、船肋與獨家專利的設計「老婦」(kerling)（支撐桅杆的橡木造結構之一）之外，最具有識別度的維京船特徵便屬船頭的裝飾。其實也不見得是龍首 (dreki)，還有牛首 (vísundr)、蛇首 (ormr)、鶴首 (trana) 等。
這些是幾個著名維京首領或國王的海上坐騎，或許還有其他樣式。有成功保留至今的維京船殘骸少之又少，有留下的船首參考樣式多是龍首，甚至有類似造型的飾品模具可對照。
另一方面，當時的藝術風格也十分具有參考價值，殼蟻參考以前做過的維京藝術介紹；應該會發現，幾乎就是「如何畫蛇添足，然後打成死結」的繪畫比賽，沒道理認為船頭裝飾就不會這樣搞。
龍的形象也有避免災厄、赫退邪靈的守護功能，這一點在盧恩石 (runestone) 隨處可見；有許多文獻提到，古北歐人甚至擔心龍首會連「有益的土地精靈」(landvættir) 都嚇跑，特地在法律增修條文給予相關規定。
因此，維京船的船首沒有一定是龍首，但龍首造型或許廣受好評，功能上除了異教思想中包含的避邪除災之外，也有威嚇對手、辨識不同船隻或單純賞心悅目的意義。
如果是一支艦隊，則通常是首領的船艦才在船首搞花樣，隨行船艦要嘛卸下船首妝飾，要嘛只安一塊風向標 (veðrviti)。裝飾船首就跟假髮一樣是殼蟻任意拆卸與安裝的；不過安裝船首的目的是要令人生畏，與安裝假髮的目的可能相反。
個人認為這個時代要放貓首在船頭會有最強的心理戰作用，在此推薦給國軍兄弟姊妹們參考。
搭車？要說哪種車啊
前面提到船有越做越大的趨勢，但最大有多大呢？就像現在的奈米晶片技術快要摸到物理性質極限那樣，而維京船大小的極限就是橡木長度的極限，因為龍骨必須用整棵橡木打造。本篇篇幅不夠講造船工法和流程，不過殼蟻分享些維京船小知識。
維京船，這裡泛指所有維京時代斯堪地那維亞人使用的一切有帆船艦。常見區分方式是根據船槳手席位的數量，而非船身總長度，因為「戰艦」會刻意做長，船速最大可達每小時 50 公里，但不見得乘載量比較大。
貨船則相反，穩定性和載運量為首要考量。就像汽車有四輪驅動、後輪驅動的差異，維京船的引擎就是人類，是側舷驅動；有幾個人就有幾台引擎的概念。現代船隻分級的吃水量也不適用，因為維京船幾乎全部都是能直接開進馬拉灣也不會擱淺的船型。
從小到大，維京船被賦予不同的稱呼，底下會略過漁船那種，相當於台灣的摩托車；只談跨縣市移動的交通工具，在維京時代則是有基本越洋能力的那些：
- 輕型商船 (Byrding)：羅斯人愛用，湍急的河流和內陸的危險性與大洋不同。
- 重型商船 (Knarr)：最多能乘載 40 噸重貨物，維京人的長榮號擔當。
- 小型戰船 (Snekke)：劫掠新手必課金買一台，基本款。
- 中型戰船 (Drekkar)：戰場主力，菁英級劫掠之王必備；自定義船首造型解鎖。
- 大型戰船 (Skeið)：沒有這台不要想爬階，維京人的波音747。
之後再來細說它們的特徵與相關的歷史。
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▋ᛏᛁᛋᛁᛣ᛫ᚢᚴ᛫ᚼᛁᚱᛅᛣ᛫ᛁᚴ᛫ᚼᛅᛁᛏᛁ᛫ᚢᛁᛏᛁᚢᛅᛣ᛬ᚢᛁᛚᚴᚢᛘᛁᚾ᛫ᛏᛁᛚ᛫ᚢᛁᛏᛁᚢᛅᚦᛁᚴᛁ
▖女士們、先生們，我是異教人，歡迎來到異教人議會
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金鹿號是英國探險家、著名海盜德雷克，在環球航行時，為紀念通過麥哲倫海峽剩下的最後一艘船，德瑞克將之改名為金鹿號(Golden Hind)，因為此船贊助人海頓爵士的徽章盾牌上是一隻金鹿，船型為大航海時代的蓋倫型三桅帆船，全船長約26米。
華甲（韋氏拼音：Hwa Chia）號水上飛機母艦是中華民國大陸時期的第二艘水上飛機母艦，前身是奧匈帝國的商船中國號，二戰時被變為日本運輸艦「榆林丸」，原為奧匈帝國的商船「中國號」（China），一戰爆發時遠東航線上的奧匈商船前往上海避難，但在1917年3月就被國民政府接管。
風帆時代的戰列艦，指從十七世紀起在海上擔任主力作戰的武裝艦船，1840年前基本上全為木材建造的風帆戰艦，有時在水線以下包裹銅皮，動力為風帆，武器為前膛裝彈火炮，發射用於摧毀船體的圓形彈丸以及殺傷人員的霰彈、破壞帆具的鏈彈。
2024高雄端午國際龍舟嘉年華,為避開夏天炎熱氣溫，選手們於夜間賽龍舟、每艘龍舟身上裝點彩色LED燈，在愛河伐行競賽相當搶眼，緊張的龍舟比賽氣氛中，增添電光閃爍的視覺效果。
晚上另有飛龍在天表演，這隻20米長橘紅色巨龍，是今年春節期間曾在佛光山展演的祥龍花燈
鏢刺漁法，最古老的捕魚技法之一，卻也最考驗漁人的勇氣與耐心。
一艘鏢魚船上需要三名「海腳」：
後方掌握節奏、追趕魚群的舵手，追蹤魚群並居中傳達的二手，
以及前方抓準時機給予旗魚奮力一擊的鏢手。
同船獵魚，各司其職，心意相繫，缺一不可。
海湧伯，以海為家的孤居老討海人，在漁獵產業紛紛邁入大
「古老的東方有一條龍 ， 它的名字就叫中國⋯⋯」這歌曲是一九七八年侯德健著名的代表作，「龍的傳人」就是中國人！東方有龍，西方也有龍，這是一條赤龍，是代表大不列顛島上西南部的威爾斯！
威爾斯人的歷史悠久，可以追溯至鐵器時代，不過我在這裡沒有打算講凱爾特人 Celts 的歷史⋯⋯
進入龍年後，想要尋找一款與「龍年」相符的圖像來設計。在發現了《鏤繪集錦》中一幅名為「花間行龍」的可愛龍龍後，探索了其歷史和文化，發現它已登錄為國寶，而原始織作者的身份卻已佚名。探索這條龍的歷史由宋代至今，並探討自己如何設計應用這個圖案，成為陪伴日常的好用品。
說起漢字和漢文化，絕對少不了「龍」字了，這種傳說動物的真正模樣是什麽呢？
甲骨、金文中的「龍」字是畫出龍飛騰的模樣，有龍頭、龍角、龍身、龍尾，應是象形字。既然如此，難道古人真的見過龍在天上飛，然後把牠的形象畫下來嗎？
中國傳說神獸，是一種兼具龍和龜形態的生物，結合了中國神話中四種天體動物中的兩種，模樣為龍首、龍足、龍尾，身為龜甲。相傳「龍馬負圖、神龜負書」中，神龜即是龍龜。與贔屭形象不同，二者同為神獸，然而龍龜為龍首，贔屭則是龜首；另外龍龜在民俗上作為鎮宅、招財之用，贔屭則是馱碑。
由於依蘿的朋友們 紛
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