歷史總是如此的相似：長榮概念股和炒榮概念股

https://www.ctee.com.tw/news/20250207701878-430502

中環處分廣達、陽明等四檔持股 投資損失逾6,000萬元

　以中環股本109億計，當年有聽秋哥的話，85元進場買長榮，買個一萬張，也不過8.5億，乖乖放著，先不要說市值已經來到20.6億，再加上配息1億，等於淨賺13.1億，相當於EPS1.2元了，而中環近年來最高的近四季EPS，也不過1.6元。秋哥就想問，中環炒股炒這麼大，有沒有賺到13.1億？一家本業已經不行了的公司，改行買股票也無可厚非，但不專注於長期獲利，卻執著在短期獲利，這其實是一件很奇怪的事。還是說不炒股的話，中環的投資長就會沒頭路了？這就是秋哥所說的「炒榮概念股」。

　而如果當年中環真的買了一萬張長榮，那麼今年長榮如果配30，中環可以拿3億股利，配40拿4億，相當於EPS0.37。也就是說，如果中環當年眼光準，花25.5億買個3萬張長榮放著不動，今年如果配息40，就能直接拿回12億的股利，成本殖利率超過47%，光股利就可以直接貢獻EPS1.1元，這還是只動用1/4股本不到的情形。

　如果某科技公司，生意都不做了，把錢全部拿去買長榮，那麼當新聞報出來，某科技公司2024年EPS66元，你覺得股價會是多少錢？

　聯發科2024年全年EPS 66.92元，股價1525元，各路媒體投顧分析師紛紛喊冤，22.79倍的本益比太低了。一樣大概賺66元的長榮，股價206元，本益比3.12倍，各路媒體投顧分析師紛紛喊殺，因為運力過剩，運價即將大崩盤，卻不會有人告訴你長榮的本益比只有3.12，和3.12有多麼不合理，更不會告訴你，一張EPS 66.92元的聯發科，可以買7.4張EPS 66元的長榮，相當於EPS 488.4元。發哥配息很大方，八成給你，大概能配53.5元，長榮配息很摳門，只配五成，但一張發哥的錢改買長榮，可以配244.2元。

　如果同一檔ETF裡，有發哥和長榮，外行人一定以為長榮在扯後腿。但事實上，每一檔有長榮的ETF，長榮都在被其他成分股扯後腿，無論是本益比本淨比配息殖利率，永遠在扮演被平均掉的角色。

　所以，每年的第二季，你都要開始注意一下長期持有長榮的一些個股，因為長榮所帶來的高配息，會反應在他們的EPS數字上，例如台驊、志信等，這些就是所謂的「長榮概念股」，這部份秋哥沒有詳細追蹤，歡迎大家提供其他長期持有長榮的個股資訊。另一方面，你也要注意一下長榮的轉投資，大部份幾乎都是穩定的獲利，可以為長榮每年帶來不錯的收益。

　其實企業的經營，應該以長期且穩定的獲利為優先考量，因為企業的資本量能本來就大，可以做穩贏的投資，幹嘛要去做冒險的行為？這和秋哥之前在說的存股概念是一樣的。

　最後，不要再去怨歎長榮股價漲不起來了，股價不給你公道，成本會給你。每年高額的配息，就是穩定到手的現金。秋哥很早就跟你說過，只要美線長約簽得好，25年長榮的獲利不會太難看，而所謂的不會太難看，雖然可能沒辦法超積趕發，但要賺好幾個鴻海，還是沒有問題的。

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　而如果今年配息數字也理想，那麼85梯上船的同學，最快明年年中就有希望直接股利零成本了，如果沒有，也只是再晚一年而已。零成本，加上每年高額的股利，不斷上升的淨值，在股市裡，這已經是天下無敵的存在了。

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