KTM MotoGP技術總監Sebastian Risse專訪Part 1

KTM MotoGP技術總監Sebastian Risse專訪 Part 1：談目前的進展，打造一台適合不同騎乘風格的賽車

KTM帶著極大的野心加入MotoGP。2016年在他們的地主站奧地利紅牛站MotoGP計畫發表會上，KTM CEO Stefan Pierer清楚的表示：「當然，我們開始一個新的挑戰時，一定會碰到學習階段，但我們將能站上頒獎台，而我的夢想是有一天能成為MotoGP世界冠軍。」這個學習階段的確相當嚴峻，但兩年半的賽季，KTM RC16從吊車尾，開始往前五名前進。

這個速度對KTM來說夠快嗎？在銀石站，我跟KTM MotoGP技術總監Sebastian Risse談了一下關於計畫的進展，以及這一路上學到的教訓。他對面臨的困難，一路上的高低起落，以及賽車的開發軌跡都知無不言。

這次訪談涉及許多面向，包含4位車手比起兩位車手的好處，Dani Pedrosa的角色，以及透過車手的回饋轉變成打造賽車的過程。

這個訪談分兩個部份。第一部分的訪談的開始，我想先問問老問題，這個問題已經被問過很多次了。KTM 會堅持使用鋼管車架與WP懸吊嗎？

Sebastian Risse：基本上這相當出色，而且跟對手的有所不同。就歷史上來看，對於鋼管車架方面我們有很多經驗。KTM在每種比賽都稱霸。基本上我們最終都用鋼管車架達成稱霸的目地。所以，我們學會如用使用各種不同的應用，達成不同的目標。目前我看不出有哪一點會對我們造成限制。另一方面，我們希望把這當作優勢，因為我們知道該怎麼處理這種材料。我們有整個製程。製造、修改與升級都很快。如果我們要用不同的材料，我們就會放棄這個。

SR：沒錯。從零開始，或是跟供應商做更緊密的合作。事情會變得更複雜。你要的東西，手上都沒有。這是我們打造的一個好結構，我們想要使用這個結構。

SR：當然，期望總要視狀況調整。其他人在做甚麼，他們進步多少，他們在這個級別的進展神速─這是從外面看不出來的，只有在比賽時才能明白。因為你帶來同一台賽車，但三場比賽後這已經就不夠了。你會注意到，就算要維持住原本的成績，你的開發進展也要相當快速。所以從這個角度來看，我認為很難在一開始對之後的一段長時間，一年，兩年，三年有甚麼期望。如果說現在狀況是這樣，以三個月為準，三個月內我們會有新的升級套件，希望到時能達成目標。

這很大的程度會發生在第一年。第二年我們碰到艱難的時刻。很顯然。我不想責怪任何外部的情況。當然，這對受傷的Pol以及受傷的Mika來說都很辛苦，在這種情況下的外卡出賽也會造成一些緊張情勢。這是個學習的過程。我們決定走這條路。受傷也是有可能發生的情況。我們也從中記取教訓。還是會發生，但現在發生的機會會稍微降低。幸運的是，到目前為止，我們跟車手們度過穩定且健康的賽季，我認為這跟去年比起來也進步很多。所以成果不單單只有造車技術進步，但也是要有賽車才有這個成績，特別是在正常的狀況下。這可沒有魔法。

事實上我們在去年就想要有很大的進展，但因為這種狀況(車手受傷)而推遲了。最後，我們把這個套件拿到海外的比賽，這是向前邁出的第一步。一開始沒有看到成績，因為我們的運氣不太好。環境條件很困難，而在海外的比賽，還是比在歐洲的比賽好，當設定做到最完美，除了去了解輪胎選項跟環境條件以外甚麼都不用擔心，這也跟常去測試的賽道不同，常去的地方已經知道要選甚麼輪胎，會有時間調車。但我們很清楚知道是有進展的。瓦倫西亞就是個例子，在潮濕的賽道環境。我沒有把那當做是一般情形。

Q：成績很好，但沒辦法說明賽車目前的水準在哪？

SR：對。這顯現出它能怎麼做，但沒有顯示出能做到甚麼程度。

Q：偶爾能做到，但不是每個比賽周都行？