某個週末早上，我搭台鐵台北往宜蘭的區間快車時，遇到七位坐輪椅的身心障礙朋友。
我想起在身心障礙社福單位工作時，有輪椅族同事常搭高鐵自助旅行，但身為常搭火車的鐵道迷，第一次看到這麼多位輪椅族搭火車，覺得很新奇，跟其中一位大哥聊起來。
這位大哥說，他透過通訊軟體的輪椅旅遊群組，揪團到瑞芳猴硐自行車道旅行。由於台北到瑞芳搭車時間不短，我問這位大哥：是考量票價而搭區間快車？
他表示不完全如此，因台鐵長途列車的輪椅座位少，像是普悠瑪號每班列車只有四個，對揪團旅遊的輪椅族來說，需分批搭車很麻煩，因此較常搭走道空間寬，能一次載多位輪椅族的區間車，但為縮短搭車時間，會優先搭區間快車，只是區間快車大多行駛中短程，而很少揪團到較遠的台灣南部旅行。
（其實台灣部分旅館提供無障礙設施房間，可在世界知名的”Booking.com”訂房網站調查：https://iorange.biz/2iRm1）
另外這位大哥比較各型區間車車門寬度，對台鐵車站、列車無階化改建進度都很清楚，並提到有社會企業推出加長型復康巴士，可一次載六位輪椅族，專業程度連我都佩服。
既然台灣推動觀光產業鼓勵民眾在地旅遊，大眾運輸業者也規劃買新車、船隻、飛機提升運輸效能，面對行動不便的身心障礙及老人人口變多，期待大眾運輸業者在交通工具、站場及碼頭的設計預留彈性，方便這群遊客參加多種型態旅遊，有助增加旅遊人次提升經濟發展，不就創造多贏？
※附註：本作品所提社會企業為多扶接送：http://www.duofu.com.tw
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