0290.輪椅族喜歡搭區間快車旅行?

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圖示:台鐵EMU700型區間車停靠拆除前的地面桃園車站第一月台,此型列車也常當作區間快車行駛,圖片來源為張居隱:https://www.shutterstock.com/zh/image-photo/1754678258

某個週末早上,我搭台鐵台北往宜蘭的區間快車時,遇到七位坐輪椅的身心障礙朋友。

我想起在身心障礙社福單位工作時,有輪椅族同事常搭高鐵自助旅行,但身為常搭火車的鐵道迷,第一次看到這麼多位輪椅族搭火車,覺得很新奇,跟其中一位大哥聊起來。

這位大哥說,他透過通訊軟體的輪椅旅遊群組,揪團到瑞芳猴硐自行車道旅行。由於台北到瑞芳搭車時間不短,我問這位大哥:是考量票價而搭區間快車?

他表示不完全如此,因台鐵長途列車的輪椅座位少,像是普悠瑪號每班列車只有四個,對揪團旅遊的輪椅族來說,需分批搭車很麻煩,因此較常搭走道空間寬,能一次載多位輪椅族的區間車,但為縮短搭車時間,會優先搭區間快車,只是區間快車大多行駛中短程,而很少揪團到較遠的台灣南部旅行。

(其實台灣部分旅館提供無障礙設施房間,可在世界知名的”Booking.com”訂房網站調查:https://iorange.biz/2iRm1

另外這位大哥比較各型區間車車門寬度,對台鐵車站、列車無階化改建進度都很清楚,並提到有社會企業推出加長型復康巴士,可一次載六位輪椅族,專業程度連我都佩服。

既然台灣推動觀光產業鼓勵民眾在地旅遊,大眾運輸業者也規劃買新車、船隻、飛機提升運輸效能,面對行動不便的身心障礙及老人人口變多,期待大眾運輸業者在交通工具、站場及碼頭的設計預留彈性,方便這群遊客參加多種型態旅遊,有助增加旅遊人次提升經濟發展,不就創造多贏?

※附註:本作品所提社會企業為多扶接送:http://www.duofu.com.tw

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圖文工作者,從事社福工作多年並考取社工師證照,也是大眾運輸迷
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