誤打誤撞的投資獲利：長榮海運

在銀行利息低到無法抵抗通資膨脹的時代，該如何兼顧保值與資金流動性，我採取的理材方式是投入股票市場。

自公立學校退休後，雖然選擇領取月退休金，但退休之初仍可領取一筆100百多萬的退撫金，一部份先拿來償還房貸，一部份則購入績優股為長期投資標的，以獲取股利為主要目的，截至目為止，投資績效還不錯，以國巨為例，目前的持有成本是237元左右（此刻股價535元），鴻海則是95元的成本（此刻股價113元）。

但最近的一個投資經驗很有趣，去年暑假有一次和閨蜜聚餐，聊起彼此的股票投資組合時，她表示每年暑假的全家出國自助旅行，因疫情無法成行，一下子多了數十萬的閒置資金，她一口氣投入買了華航和長榮，期待一旦出國旅遊商機重啟，可以將旅遊基金翻倍。

我聽了這個作法，覺得非常認同她的策略，於是也下單買了4張華航（持有成本是8.71元）和1張長榮（持有成本是14.97元），接著疫情關係航運股大漲，因過年後開紅盤，二張股票都開始緩步上升中。再碰面時我的長榮股價已經翻倍了，我問她是否有出脫股票，她表示帳面有賺錢，但沒有翻倍啊！

再三確認才知道真相，原來她買入的是長榮航空的股票，而我這個股市新手購入是長榮海運，而這一波漲最多就是海運，如長榮、陽明和萬海，以今日的收盤價來看，華航是每股14.25元，獲利率約62%，長榮則是38.4元，獲利率高達155%，可說是個誤打誤撞的美麗錯誤。

後記：2021年三月中下旬，長榮海運長賜號擱淺在蘇彝伊士運河，造成長達六天的交通阻塞，事件一發生股價就應聲下跌，我也火速掛賣，售出價位為42.4元，扣除稅金和手續費，獲利為27,242元，但經新聞報導長榮係以租船方式營運，若真有天價賠償金，也是由日本房東負擔，果然消息一出，股價又開始漲了，也不適合再進場買回了。

當初介紹我買長榮航（空），而我誤買了長榮（海運）的好友，聽了我的分享之後，她也在34.5元時買了三張長榮，而發文的當下長榮股價已到了68元，也就是說她現在的未實現利益已經過我的實際獲利了，而今天外資還在高喊長榮股價可能上百，我真的賣太早了。