上星期日航飛機在羽田機場爆炸起火時，乘客還能待在位子上等候空服員指令，最後全員成功疏散的畫面，不禁對空服員明快的處置和日本人的冷靜竪起大姆指。同時有不少評論認為此事若發生在台灣，肯定會有人堅持要拿行李；下了飛機後再PO影片罵空服員、罵航空公司，說機組員指揮疏散不利等，引發熱議。
還有同行把數年前友航在沖繩疏散時攜帶免稅品跳機的人群照片挖出來譴責。阿姨倒覺得沒必要這樣批評自己人，畢竟隔著螢幕噴口水沒那麼吃力。誰能保證發生在自己身上時不會心存僥倖，以為還有足夠的時間生命和財產可以兩全？
或者危機當頭，攜帶的物品反映當事人的價值觀：你看重的是生命？還是可以用金錢衡量的物品？
經過這次事件，相信你我都更清楚除了自己的命以外，攜帶行李會擋住機上所有人的逃生動線。
真要帶一樣物品離開火燒機的話，相信您想忘也忘不掉的———「智慧手機」。
機組員撤離三寶
事故發生時，機組員是最後才會離開機艙的人。然而撤離後到救援抵達前無法確認這段空檔會持續多長時間，因此空服員離開前會根據航空公司內規攜帶指定物品。主要有以下三種裝備：
- 照明設備：手電筒。
- 通訊裝備：緊急發報器（E.L.T.）。
- 緊急醫療設備：急救箱、氧氣瓶。
不反對攜帶手機，除了方便帶走、不容易被遺忘，更重要的是這也符合機組員撤離裝備的前兩項分類。
全員撤離後，空服員要在機上按照負責區域，拿手電筒尋找機上第一時間無法脫困的人。例如行動不便、或因機體受損／掉落物受困的乘客。
你也許會問：不是還有緊急出口的照明燈嗎？
緊急出口和走道位旁的照明燈、走道兩側的發光條只是在黑暗中引導出路的輔助設施，亮度一定不及手電筒。如果不幸無法立刻逃離、又沒辦法出聲呼救的話，手機附帶的手電筒可以讓我們發現您、並協助您儘速下機。
使用哀鳳手機的朋友，可以下載「超亮智能手電」App，切換到SOS模式後，把轉盤亮度調到最亮，就能讓閃光燈持續發出「三短三長三短」的求救信號。
接著是第二項分類：通訊裝備緊急發報器（E.L.T.），對應到手機就是定位功能。
緊急發報器（E.L.T.）是飛機上的應急通信裝備，具有自動向衛星發送地點信號的功能。當飛機發生劇烈撞擊或觸水時，固定於機尾的ELT會自動開啟並發出信號，持續時間一般不少於24小時，國際衛星搜救組織的衛星系統可以接收此信號。
另一種則是攜帶式發報器。不同機種、不同座位的空服員需要攜帶的緊急裝備都不太一樣。為了避免混淆，這是唯一一個無論雙走道廣體客機或單走道機型，都指定同一道門旁的空服員一定要帶下機，可見它有多麽重要。
固定式發報器雖耐不正常高低溫，仍可能被長時間火燒而失去作用。可攜式發報器則是遠離危險地帶後，增加被救難人員發現的機率。
帶手機的理由也很類似。只要在手機收得到訊號的地方，愈多人帶手機，就能讓愈多人知道目前所在的位置。逃到安全地帶後，還能打電話、傳訊息向家人朋友報平安。
逃生滑梯真有那麼弱？
撤離不能帶行李下機的理由：一是阻礙阻礙逃生，還有一說是會刮破滑梯。看到這裡的你也許有個疑問：飛機逃生梯真有那麼脆弱？
拜託，又不是氣球，哪那麼容易壞。
滑梯是用特殊合成纖維製成。具有高強度、耐高溫和耐磨損的特性，能夠承受人體重量、極短時間內頻繁摩擦表面、以及火災時不受高溫影響。此外，航空公司也會定期檢查和維護滑梯，確保緊急狀況時能正常運作。
有興趣的話可以搜尋空中浩劫第15季、韓亞航214號班機。沒耐心的人可以從8分5秒開始看：其中兩條逃生梯不但沒往外開展，反而往機艙內部充氣，壓住其中一位空服員，讓他差點窒息，最後救難隊還得動用斧頭才助其脫困。
既然如此為什麼還要這樣提醒？很簡單，不怕一萬只怕萬一。都分秒必爭危在旦夕了，避免所有額外的風險是我們的首要任務。飛機沒著火時都無法保證所有充氣裝置都能正常使用了，你還希望再少一條逃出生天的機會？
每年回訓複試時，只要進行迫降演練，無論準備時間長短，都會聽到座艙長進行以下廣播 ：
「……脫掉高跟鞋，除去假牙、筆和所有尖銳物品，放在座椅口袋內。」
不僅乘客要遵守，空服員也要卸除名牌、耳環、原子筆等貼身用品，放在椅子前方的口袋並大動作示意乘客照做。
空服員還是當高級服務生就好
專業是反覆練習而成的。衷心希望每年安全複訓的所有知識，一輩子都不要有用到的一天。
萬一最糟的情況發生的時候，是土產重要？還是想見重要的人的心意重要？
還想著PO影片嘴空服員、罵航空公司，指責機組員安全提示好煩好嘮叨？
只要一世平安，當多數人口中的高級服務生就是最大的福報。
