紐西蘭冬季旅遊計畫與離境收尾
時光飛逝，轉眼間來紐西蘭已過八個月，再加上「預期」不會待滿一年，等於離開時間「可能」剩不到三個月。
該如何體驗紐西蘭的冬季，以及離紐的收尾，就是我們最後的課題。
不考慮回北島
最早的規劃，原定是南島冬天很冷，且開車危險（下雪、黑冰、結霜等），出去玩容易受天氣因素著想，因此下南島生活只會待到秋天，最晚在秋末冬初就要轉去北島過冬。
所以原先在番茄廠待三個月後，就打算在南島環一圈、玩一玩，然後上北島南部做蘋果廠，最後再到北部銜接奇異果廠，錢賺夠後北島繞一繞就可以回到奧克蘭，然後賣車登出紐西蘭。
只不過，計畫趕不上變化，變化趕不上老婆的一句話。先前經歷從奧克蘭一路開車下南島，爾後又在南島的庫克山、皇后鎮、箭鎮、Wanaka體驗過後，老婆得出「北島除了小富士山外，其他都輸南島」的結論，去了許多地方，只有基督城待的習慣，捨不得離開。
自己對於北島，認為還有許多值得探索的地方，像是藍泉（Blue Spring）、末日火山（Mount Tongariro）、教堂洞穴（Cathedral Cove）、羅托路亞（Rotorua）、芒格努伊山（Mount Maunganui）等等。
其次是，南北島的人口與資源落差確實很大，想要找務農工作，北島機會較多；想要好賣車，回奧克蘭是最好的；想要搭飛機回台灣，南島的航班要轉到奧克蘭才有國際航線可搭乘。
簡單來說，冬天回北島，是集許多好處於大成，從工作、溫度、開車安全、賣車、回台等，選擇與方便程度遠比南島多上許多，而且很多地方我們都還沒去過；對老婆而言，北島好無聊，風景也不如南島，不需要特地在開車、搭渡輪上去一趟。
總之，在好幾次的討論下，最後還是向老婆妥協，原先規劃的北島之旅從此與我們無緣了。
待未來有緣踏上紐西蘭這片土地，再來環一遍北島。
Sawpit Gully Track / Arrow River Trail / Motatapu Track
南島過冬要幹嘛？
基本上目前沒什麼規劃，總之先待在基督城工作存錢，然後等冬天來臨。
雪白的庫克山
兩人唯一有共識的是，先前去庫克山走步道，只看到冰川融化的泥汙水，讓我們覺得來錯時間點，因此冬天會選個下雪後的好天氣，有一定的積雪後再去走訪一遭。
滑雪體驗
原先打算去日本再體驗滑雪，畢竟日幣大貶，怎麼玩都划算。不過同事友人說可以教我們滑雪，也一直鼓吹我們說滑雪多好玩，頂多就是不小心跌倒然後骨折罷了（？）。
殺不死你的將使你更加強大？打斷手骨顛倒勇？我不知道，只覺得聽起來好痛。只要有緣、天氣好、雪況不錯就可以體驗看看。
爬冰川／冰川健行
看一些遊記分享，在非雪季的時候上冰川，會觀賞到許多像是我們在庫克山看到的泥汙色，那景觀不值得花錢體驗，建議在冬天下雪後，並積累一定的雪量，然後趁著天氣好，再搭直升機到冰川上一覽無盡的雪藍世界。
至於要去西海岸的福斯冰川（Fox Glacier）還是弗朗茲約瑟夫冰川（Franz Josef Glacier），抑或是庫克山的塔斯曼冰川（Tasman Glacier）？目前我們暫無定論，端看到時候去庫克山的天氣是否適合爬冰川，還是把南島的西半部也一併環完，總之隨時間、天氣彈性調整。
南島南部
從基督城出發，預計途經Timaru、Oamaru、但尼丁（Dunedin）、因弗卡吉爾（Invercargill），最終抵達南島最南端、也是知名生蠔產地的Bluff小鎮吃當季生蠔。
是否要再往蒂阿瑙（Te Anau）走，就看我們有無要去米佛峽灣（Milford Sound）搭快艇遊峽灣；抑或是北上金斯頓（Kingston），接回皇后鎮後一路玩回基督城。
南島北部
雖然從北島下南島的時候，有短暫在Picton待過一晚，但南島北部還有一個大鎮尼爾森（Nelson）尚未造訪，以及北端的蒂懷科魯普普泉（Te Waikoropupu Springs）、微軟電腦內建桌布拍攝地－Wharariki Beach還沒朝聖。
既然都沒有打算回北島了，那麼把整個南島環個盡興，應該也不過分吧？
基督城周遭踩點
我們待在基督城的時間，大多都在市中心以西、以南的地方活動，北方與東方的足跡甚少，在所剩不多的時間，會努力把握時光去探索基督城周圍景點與美食。
重返澳洲墨爾本
雖然我們保有三簽資格，倘若真飛一趟澳洲墨爾本，只會去個短天期的旅遊觀光而已，並沒有要再戰一年番茄廠賺錢的打算。
先前因為疫情的關係，紐西蘭面臨鎖國，所以當時預訂澳洲飛紐西蘭的捷星航空機票變成代金券，放到現在都花不掉。
要是忽然哪根筋不對，真要飛過去的話，重點會放在吃美食，以及買一些紐西蘭有點貴、或是買不到的東西，像是球鞋、3C產品等，還能順便退稅，一舉多得。
對了，已經到期不能用的金融卡，到當地就能順便再辦一張使用，真得是太賺了！
離境前的收尾－賣車困境
離境前的收尾工作甚是重要，尤其是賣車上的考量。因為前年台灣有加開一批打工度假簽證（我們就是），隨著這批背包客陸續離境，但是政府隔年就沒有再加碼名額，表示會多一批車流通到背包客市場上，會面臨供過於求的情況。因此該如何拿自駕遊與賣車、交車的節奏，也是一件挺麻煩的事。
另外的收尾，就是工作要做到何時？上班地點需要用車，所以工作也需要跟賣車時間配合。太早結束工作，生活和旅遊就會一直榨荷包，因此現金流的正負向配合很重要，才不會一離職就面臨燒錢的焦慮。
至於不重要的收尾，就是訂機票、申請退稅、寫明信片、買伴手禮等等，跟賣車牽涉到工作、自駕遊、交車時間比其來，相對簡單許多。
畢竟賣車的難，先前在澳洲就遇過一遭。離境澳洲前，最棘手的問題也是在賣車上，最終是同事有意收購，才在搭飛機的當天將車完成交付。
賣車的難，難在對的時間點上售出，不只影響好賣與否，更影響能否賣個好價錢。在供過於求的時候賣車，不只難賣，價格也很難漂亮，也是我們最擔心的點，害怕跟當初澳洲一樣，車子在三文不值二文的情況下賤價拋售。（延伸閱讀：澳洲打工度假，該不該買車代步？讓過來人用自駕一年五個月的交通成本來告訴你）
積欠文章與待辦事項
積了許多文章還躺在草稿區內，以下將會是文章涉及的範圍：
- 紐西蘭報稅與退稅經驗分享（ACC費用於報稅／退稅時確認）
- 紐西蘭生活花費
- 紐西蘭常見超市
- 基督城亞超
- 馬來西馬華人簡介
- 多才多藝的房東
- 台灣機車市場2024年掛牌預估
最後，順手記錄待辦的正事：
- 工作結束時，存款目標達「至少」1.7萬紐幣（不含8% Holiday pay）。
- 作息規律，體重78公斤以下。
- 賣車事宜。
- 明信片、伴手禮、Others。
- 離開紐西蘭時，帶「至少」1.7萬紐幣回台灣。
本文就寫到這，有緣人，我們下篇文章見！
紐西蘭打工度假
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