紐西蘭冬季旅遊計畫與離境收尾

更新於 發佈於 閱讀時間約 9 分鐘

時光飛逝,轉眼間來紐西蘭已過八個月,再加上「預期」不會待滿一年,等於離開時間「可能」剩不到三個月。

該如何體驗紐西蘭的冬季,以及離紐的收尾,就是我們最後的課題。

不考慮回北島

最早的規劃,原定是南島冬天很冷,且開車危險(下雪、黑冰、結霜等),出去玩容易受天氣因素著想,因此下南島生活只會待到秋天,最晚在秋末冬初就要轉去北島過冬。

所以原先在番茄廠待三個月後,就打算在南島環一圈、玩一玩,然後上北島南部做蘋果廠,最後再到北部銜接奇異果廠,錢賺夠後北島繞一繞就可以回到奧克蘭,然後賣車登出紐西蘭。

只不過,計畫趕不上變化,變化趕不上老婆的一句話。先前經歷從奧克蘭一路開車下南島,爾後又在南島的庫克山、皇后鎮、箭鎮、Wanaka體驗過後,老婆得出「北島除了小富士山外,其他都輸南島」的結論,去了許多地方,只有基督城待的習慣,捨不得離開。

自己對於北島,認為還有許多值得探索的地方,像是藍泉(Blue Spring)、末日火山(Mount Tongariro)、教堂洞穴(Cathedral Cove)、羅托路亞(Rotorua)、芒格努伊山(Mount Maunganui)等等。

其次是,南北島的人口與資源落差確實很大,想要找務農工作,北島機會較多;想要好賣車,回奧克蘭是最好的;想要搭飛機回台灣,南島的航班要轉到奧克蘭才有國際航線可搭乘。

簡單來說,冬天回北島,是集許多好處於大成,從工作、溫度、開車安全、賣車、回台等,選擇與方便程度遠比南島多上許多,而且很多地方我們都還沒去過;對老婆而言,北島好無聊,風景也不如南島,不需要特地在開車、搭渡輪上去一趟。

總之,在好幾次的討論下,最後還是向老婆妥協,原先規劃的北島之旅從此與我們無緣了。

待未來有緣踏上紐西蘭這片土地,再來環一遍北島。

Sawpit Gully Track / Arrow River Trail / Motatapu Track

Sawpit Gully Track / Arrow River Trail / Motatapu Track

南島過冬要幹嘛?

基本上目前沒什麼規劃,總之先待在基督城工作存錢,然後等冬天來臨。

雪白的庫克山

兩人唯一有共識的是,先前去庫克山走步道,只看到冰川融化的泥汙水,讓我們覺得來錯時間點,因此冬天會選個下雪後的好天氣,有一定的積雪後再去走訪一遭。

滑雪體驗

原先打算去日本再體驗滑雪,畢竟日幣大貶,怎麼玩都划算。不過同事友人說可以教我們滑雪,也一直鼓吹我們說滑雪多好玩,頂多就是不小心跌倒然後骨折罷了(?)。

殺不死你的將使你更加強大?打斷手骨顛倒勇?我不知道,只覺得聽起來好痛。只要有緣、天氣好、雪況不錯就可以體驗看看。

爬冰川/冰川健行

看一些遊記分享,在非雪季的時候上冰川,會觀賞到許多像是我們在庫克山看到的泥汙色,那景觀不值得花錢體驗,建議在冬天下雪後,並積累一定的雪量,然後趁著天氣好,再搭直升機到冰川上一覽無盡的雪藍世界。

至於要去西海岸的福斯冰川(Fox Glacier)還是弗朗茲約瑟夫冰川(Franz Josef Glacier),抑或是庫克山的塔斯曼冰川(Tasman Glacier)?目前我們暫無定論,端看到時候去庫克山的天氣是否適合爬冰川,還是把南島的西半部也一併環完,總之隨時間、天氣彈性調整。

南島南部

從基督城出發,預計途經Timaru、Oamaru、但尼丁(Dunedin)、因弗卡吉爾(Invercargill),最終抵達南島最南端、也是知名生蠔產地的Bluff小鎮吃當季生蠔。

是否要再往蒂阿瑙(Te Anau)走,就看我們有無要去米佛峽灣(Milford Sound)搭快艇遊峽灣;抑或是北上金斯頓(Kingston),接回皇后鎮後一路玩回基督城。

南島北部

雖然從北島下南島的時候,有短暫在Picton待過一晚,但南島北部還有一個大鎮尼爾森(Nelson)尚未造訪,以及北端的蒂懷科魯普普泉(Te Waikoropupu Springs)、微軟電腦內建桌布拍攝地-Wharariki Beach還沒朝聖。

既然都沒有打算回北島了,那麼把整個南島環個盡興,應該也不過分吧?

基督城周遭踩點

我們待在基督城的時間,大多都在市中心以西、以南的地方活動,北方與東方的足跡甚少,在所剩不多的時間,會努力把握時光去探索基督城周圍景點與美食。

重返澳洲墨爾本

雖然我們保有三簽資格,倘若真飛一趟澳洲墨爾本,只會去個短天期的旅遊觀光而已,並沒有要再戰一年番茄廠賺錢的打算。

先前因為疫情的關係,紐西蘭面臨鎖國,所以當時預訂澳洲飛紐西蘭的捷星航空機票變成代金券,放到現在都花不掉。

要是忽然哪根筋不對,真要飛過去的話,重點會放在吃美食,以及買一些紐西蘭有點貴、或是買不到的東西,像是球鞋、3C產品等,還能順便退稅,一舉多得。

對了,已經到期不能用的金融卡,到當地就能順便再辦一張使用,真得是太賺了!

離境前的收尾-賣車困境

離境前的收尾工作甚是重要,尤其是賣車上的考量。因為前年台灣有加開一批打工度假簽證(我們就是),隨著這批背包客陸續離境,但是政府隔年就沒有再加碼名額,表示會多一批車流通到背包客市場上,會面臨供過於求的情況。因此該如何拿自駕遊與賣車、交車的節奏,也是一件挺麻煩的事。

另外的收尾,就是工作要做到何時?上班地點需要用車,所以工作也需要跟賣車時間配合。太早結束工作,生活和旅遊就會一直榨荷包,因此現金流的正負向配合很重要,才不會一離職就面臨燒錢的焦慮。

至於不重要的收尾,就是訂機票、申請退稅、寫明信片、買伴手禮等等,跟賣車牽涉到工作、自駕遊、交車時間比其來,相對簡單許多。

畢竟賣車的難,先前在澳洲就遇過一遭。離境澳洲前,最棘手的問題也是在賣車上,最終是同事有意收購,才在搭飛機的當天將車完成交付。

賣車的難,難在對的時間點上售出,不只影響好賣與否,更影響能否賣個好價錢。在供過於求的時候賣車,不只難賣,價格也很難漂亮,也是我們最擔心的點,害怕跟當初澳洲一樣,車子在三文不值二文的情況下賤價拋售。(延伸閱讀:澳洲打工度假,該不該買車代步?讓過來人用自駕一年五個月的交通成本來告訴你

積欠文章與待辦事項

積了許多文章還躺在草稿區內,以下將會是文章涉及的範圍:

  1. 紐西蘭報稅與退稅經驗分享(ACC費用於報稅/退稅時確認)
  2. 紐西蘭生活花費
  3. 紐西蘭常見超市
  4. 基督城亞超
  5. 馬來西馬華人簡介
  6. 多才多藝的房東
  7. 台灣機車市場2024年掛牌預估

最後,順手記錄待辦的正事:

  1. 工作結束時,存款目標達「至少」1.7萬紐幣(不含8% Holiday pay)。
  2. 作息規律,體重78公斤以下。
  3. 賣車事宜。
  4. 明信片、伴手禮、Others。
  5. 離開紐西蘭時,帶「至少」1.7萬紐幣回台灣。

本文就寫到這,有緣人,我們下篇文章見!


紐西蘭打工度假

澳洲打工度假

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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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仗著種種對馬來西亞的好奇,根據網路蒐集的資料,拼湊出我對馬來西亞最初的認識。本文將根據筆者認知,簡單介紹馬來西亞的地理、氣候、人文、時節。最後得出幾個重點標籤:重西輕東、四季如夏、多元種族與文化、年輕國家。
馬來西亞經濟彈性很大,農、工與服務業的經濟結構並沒有過於偏重在服務業上。從各項經濟數據可以看到一、二、三級產業各有發展,發揮自己原物料大國、東協、關稅、亞洲交通要地、電子產業等優勢。 國際局勢大亂,大馬形勢大好,該如何揚其長,補其短?端看產業彈性如何發揮淋漓盡致。
這幾篇紐西蘭南島秋天旅遊文章,不僅是為了記錄我們的行程、花費、足跡與心得,也是為了留給往後旅遊的人,可以作為一份參考指南。 對於本文提到的幾個景點,有了筆者粗略的心得與認識後,讀者後續可以爬文做功課了解更多,這樣在旅遊規劃上,更能確保在「對的時間」走訪,以及景點規劃上的取捨。
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