結束山形縣的旅程之後，我搭乘隔天一早的新幹線北上，前往本州最北端的青森。在這座與北海道一海之隔的邊境之地，意外地除了舊國鐵路線之外，還有多間具有特色的私營鐵道。在新幹線上我先透過線上購入可以搭乘當地JR與私鐵的津輕周遊券，下了車出示手機畫面便搭上火車前往青森與弘前，而這次主要拜訪的鐵道是有「蘋果園鐵道」之稱的弘南鐵道大鱷線。
古樸的木造月台與無空調電車，開啟懷舊悠閒的弘南鐵道大鱷線旅程
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蘋果園鐵道：弘南鐵道大鱷線鐵道之旅
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時光土場
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隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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2025/06/02
今年五月趁著送別仙后座號的機會，在開車往返仙台的路上終於讓我經過了山形縣，達成本州各縣全部至少經過一次的成就。但畢竟難得來一趟山形，我也順道安排了拍火車的行程。目標就是將在明年退役的E3系新幹線電車！文章描述了迷你新幹線的歷史與特色，並分享了幾個絕佳的拍攝地點，以及拍攝過程中遇到的趣事與挑戰。
2025/06/02
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釧路濕原慢車號是一條北海道的觀光列車路線，運行於每年4月至10月，從釧路車站出發，經釧路濕原至塘路車站。乘客可以欣賞到濕原美景和野生動物，購票可在新千歲機場或札幌站的JR售票窗口完成，使用JR PASS可以免費搭乘。有日文解說動物和景觀，還會發放紀念票。列車充滿木製氣息，鐵道迷和自然愛好者必去。
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日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線，以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
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東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵，荒川線總共有30站全長約12公里，電車整個很可愛！車站也都是小小的，沒有驗票口，上車刷卡投幣或買票。
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