付費限定
[維修雜記] Suzuki GT380 Part 2－主線路
閱讀時間約 3 分鐘
「電路被亂接是老車最大的敵人，不是今晚的康橋。」
開始之前，先回顧一下Part 1吧～
為什麼這麼快就決定要卸下整組線組呢？
因為大燈裡的線組亂得可怕，很多那種一種顏色的線被纏上電工膠帶後接上另一種顏色的線，然後又接上不知道是哪裡的模組插座。或許這樣的接法對前車主或前前車主來說是有他們的原則；但畢竟易手了，當初修改的過程沒有傳承下來，「回復原狀」感覺才是目前最妥的方案（不然查線組是很燒腦又不保險的方式）。
拆大燈碗前是需要拆儀錶的，等等會告訴你為什麼XD。至於儀錶的部分，會留到下一篇再討論～
這是發電機接整流器、穩壓器、檔位顯示器的patch bay，猜猜看哪裡怪怪的？
沒錯，沒有保險絲XD。
（電瓶正極紅線和整流器中間要有保險絲，上圖的紅線直接進入配線裡是不正確的。）
你的見面禮 Premium 閱讀權限
只剩下0 小時 0 分
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
無論是何種線圈加工，後續仍有組裝及接線的工作得處理，然電子線相比於空心線圈會多了一個絕緣塑膠架部分，反而增加了些許不確定要素，因此特別提出討論說明。
由下圖所示，可知單一的電子線圈製作完成後，還須放置於對應的機構尺寸當中，經過多次組工序後才是完成品；倘若個別塑膠有產生了尺寸的變化，就有可能導致電子
整體拆解是個大工程，我也沒拆過類似的東西，只好先上網惡補一下，還好Youtube上面相關的影片不少
輪子的部分應該是還蠻好找到相同規格的替代品，這台1998出廠的，換言之輪子用了25年了，該讓它退役了。
其實拆開所有線組去清洗是我最
解決了馬達設計上的難題，下一步就是馬達生產上的困擾，以下分為不同的部分一一說明之。
一、繞法變化
平角線若採用傳統馬達繞線法，首先會遇到進出口線的空間問題，導致平角線無法使用傳統馬達線圈的堆疊方式；如下圖所示，會有起繞線堆疊在線圈最內側，需要有額外的空間讓線材跑出來，但平角線缺乏任意成形的自由度
一切的起源都來自一個傳說，流傳於馬達界當中的一項傳說"得槽滿率者必得高效率"，造就了新的電動車馬達設計概念。
某一天馬達設計者發現，圓形的漆包線在堆疊時，中間會有明顯的空隙間隔，明顯降低槽滿率；但若是方形的漆包線，就可以避免這些空隙，因此漆包平角線的需求應運而起。
有了漆包平角線，馬達設計者就如
某個周末，當我發現機車啟動馬達有異音並且無法順利啟動時，我就懷疑是電瓶出了問題。
我拿出三用電表量測，確認電壓只剩下10.2V，於是在上網搜尋比價後，訂購了GAMA GTX7B-BS 機車電瓶。很快就收到貨了，因為是AGM密閉膠體電瓶，所以打開盒子後，就只有電瓶本尊之外，還有螺絲和墊片各2顆。
因客戶詢問，當馬達絕緣不良時，馬達會產生甚麼反應，故撰寫此文以利詳細說明。
主要是技術人員已經確認馬達絕緣出了問題，而電控人員依舊嘗試驅動馬達，意外發現仍有部份馬達可以正常運轉，而產生了疑問；無法工作實屬意料中事，但竟然還有可以使用的馬達，反而無法理解，只好向筆者提出了疑問。
關於馬達絕緣破壞一
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞，選擇更換傳動系統，包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量，更換後車輛起步異音問題得到解決，整體外觀更加順眼。
當家裡的電器，LED燈具故障需要維修時，相信大家一定會遇到電線被用絕緣膠帶(電火布)纏繞，打開後發現電線緊緊纏繞，不知如何處理，最後只好請水電師傅來協助處理。下面將為大家介紹傳統接線方法與快速接線方法。
在之前的文章中已經有提到細線併繞將會導致槽滿率的下降，本文就來深究其原因。
追根究柢就是因為多線併繞時，往往會於繞線的過程中，自然而然的產生類絞線排列，反倒使原本理想中的細線排列分佈，絞成了一個大圓線的配置，導致更多的間隙使得馬達槽滿率下降。
在線徑與並聯股數換算中有一個計算例，是4股的0.3m
無論是何種線圈加工，後續仍有組裝及接線的工作得處理，然電子線相比於空心線圈會多了一個絕緣塑膠架部分，反而增加了些許不確定要素，因此特別提出討論說明。
由下圖所示，可知單一的電子線圈製作完成後，還須放置於對應的機構尺寸當中，經過多次組工序後才是完成品；倘若個別塑膠有產生了尺寸的變化，就有可能導致電子
整體拆解是個大工程，我也沒拆過類似的東西，只好先上網惡補一下，還好Youtube上面相關的影片不少
輪子的部分應該是還蠻好找到相同規格的替代品，這台1998出廠的，換言之輪子用了25年了，該讓它退役了。
其實拆開所有線組去清洗是我最
解決了馬達設計上的難題，下一步就是馬達生產上的困擾，以下分為不同的部分一一說明之。
一、繞法變化
平角線若採用傳統馬達繞線法，首先會遇到進出口線的空間問題，導致平角線無法使用傳統馬達線圈的堆疊方式；如下圖所示，會有起繞線堆疊在線圈最內側，需要有額外的空間讓線材跑出來，但平角線缺乏任意成形的自由度
一切的起源都來自一個傳說，流傳於馬達界當中的一項傳說"得槽滿率者必得高效率"，造就了新的電動車馬達設計概念。
某一天馬達設計者發現，圓形的漆包線在堆疊時，中間會有明顯的空隙間隔，明顯降低槽滿率；但若是方形的漆包線，就可以避免這些空隙，因此漆包平角線的需求應運而起。
有了漆包平角線，馬達設計者就如
某個周末，當我發現機車啟動馬達有異音並且無法順利啟動時，我就懷疑是電瓶出了問題。
我拿出三用電表量測，確認電壓只剩下10.2V，於是在上網搜尋比價後，訂購了GAMA GTX7B-BS 機車電瓶。很快就收到貨了，因為是AGM密閉膠體電瓶，所以打開盒子後，就只有電瓶本尊之外，還有螺絲和墊片各2顆。
因客戶詢問，當馬達絕緣不良時，馬達會產生甚麼反應，故撰寫此文以利詳細說明。
主要是技術人員已經確認馬達絕緣出了問題，而電控人員依舊嘗試驅動馬達，意外發現仍有部份馬達可以正常運轉，而產生了疑問；無法工作實屬意料中事，但竟然還有可以使用的馬達，反而無法理解，只好向筆者提出了疑問。
關於馬達絕緣破壞一
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞，選擇更換傳動系統，包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量，更換後車輛起步異音問題得到解決，整體外觀更加順眼。
當家裡的電器，LED燈具故障需要維修時，相信大家一定會遇到電線被用絕緣膠帶(電火布)纏繞，打開後發現電線緊緊纏繞，不知如何處理，最後只好請水電師傅來協助處理。下面將為大家介紹傳統接線方法與快速接線方法。
在之前的文章中已經有提到細線併繞將會導致槽滿率的下降，本文就來深究其原因。
追根究柢就是因為多線併繞時，往往會於繞線的過程中，自然而然的產生類絞線排列，反倒使原本理想中的細線排列分佈，絞成了一個大圓線的配置，導致更多的間隙使得馬達槽滿率下降。
在線徑與並聯股數換算中有一個計算例，是4股的0.3m