將生活漸漸過成生存之後，不禁反問自己：為什麼會在這？忙忙碌碌，盲茫蕪路，決定念碩士的初衷，從來也不是那一只文憑。知識分子不是生產論文的機器，是藉由知識來幫助自己、幫助他人。 但在周遭關心地問候未來論文題目時，由衷恐慌，自此四周觀察到的事件，清一色成了論文可行的題目，這時候關心的只有「論文」，一個最表面的理由。 然而，論文在社科的概念應該像是寫書，不是你有話想說，而是真的有話「要」說。在看了台大新聞所一篇碩士論文之後，從字裡行間反省了生活狀態和初衷，「有用」和「無用恐懼」的確入侵了學習場域、教育殿堂，和大時代脈絡中，你我的意念。 「人才標準是促進當代產業發展、經濟成長、提高收入、提升國際競爭力。」(王慶剛，2014，頁9) 回顧台灣教育歷史，在經濟起飛前，國家盼能有更多科技產業的專才，政策鼓勵加上當時經濟起飛，未來的前景相當看好，於是教育對人力資本的轉換無縫接軌，受教育形同經濟前景的保證。你是否是人才，在於你有沒有經濟上的「功能」，「職前訓練」或可說是「值錢訓練」(王慶剛，2014)。 當企業主紛紛表示，大學訓練學用不符，機械系為什麼沒有學機械設計，電機系怎麼不懂馬達時，是否能先了解大學教育的初衷？大學存在的目的不是為企業訓練好用的員工，是成就一個終生學習的生命，是一個能夠發現生命美好的個人。於是在這樣的聲浪中，學生們還未來的及尋找興趣，已先背上四年後要找到好工作的功利考量，一心活在未來可能失落了每個最珍貴的當下、現在。即使因為興趣走到了研究所，在學習的同時，仍心繫畢業後…。 台北的街道，台。北的節奏，台北的路口 慢慢地習慣台北步調之後，我喜歡自己騎車勝過搭車，有種掌握自己方向的踏實和負責。騎車時你必須決定方向，尤其在台北的大街上，你沒有停下來找路的時間，只有確定了方向，一路往前走。中途遇到岔路，只能先向前，再停下來，找路。 有鑑於車子三天兩頭壞掉生鏽，深坑修車的叔叔邊修車邊說著，人吃東西都需要運動來消化，車子怎能加了油不動:> 活動就是，要活就要動。但騎車又和環境保護牴觸，或許政策推動走向交通工具電動化是解方。 慢慢地，我在每個遇到的事件中，反覆印證小時候背下來的成語、俗諺，一句看似平常的話語，只有在經歷過後，才真的懂。 Recommend: 關於人生，我們都剩不到... 時間之書 跑在去死的路上，我們真的活著嗎？
