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米其林的Piero Taramasso解釋新的後胎如何幫助車手變得更快

上周雪邦測是最熱門的話題之一就是新的米其林後胎性能表現。這個新胎體首先亮相是在2019年6月的巴賽隆納測試，當時受到每個人都讚譽有加。新後胎抓地力更好，邊緣抓地力與循跡區域，輪胎比較肥大的那塊，車手常用來出彎拉直車身的那一塊區域抓地力更好。

每個人都喜歡新胎，雖然有些車手認為新胎相較於Honda與Ducati這種急剎急催的賽車，對於講究彎速的Yamaha與Suzuki比較有利。擅長使用彎速的車手能馬上受惠於邊緣抓地力。而那些需要把車身立直再使出彎道的車手則認為，他們需要更多時間來了解如何充分利用輪胎。

Yamaha車手們對於新米其林後胎的表現都很喜歡。Maverick Viñales說：「自從去年我在蒙特梅洛第一次用這些胎的時候，我就感覺很棒。而且對我騎車的方式也很棒。」

Monster Energy Yamaha 隊友Valentino Rossi也同意，但指出新的米其林後胎對所有人都有利。他說：「米其林拿來的胎性能更好。這很棒，但不幸的是，這組胎是給所有人的。所以我們有進展，其他人也會有進展。」

Franco Morbidelli認為這組胎能補足2019年Yamaha缺乏抓地力與出彎動力的缺點。他說：「新胎有更好的抓地力，補足去年我們所缺少的抓地力，這對我們來說是好事。輪胎的性能更好，邊緣抓地力與出彎抓地力也變得更好。

已經提前在shakedown test進行測試的Suzuki 測試車手Sylvain Guintoli，對輪胎有更全面的理解。這位法國車手說：「這條輪胎的表現比之前好。米其林在穩定性方面做出很好的改變。要跑整場比賽，輪胎是很重要的參數，當參數改變，就一個技師團隊來說，就要好好理解，而且對於所有車手來說，都需要好好發揮它的性能。必須要一直適應，輪胎是最重要的部分，我認為多虧這條胎明年我們會看到更穩定，更好且更快的比賽。」

Ducati的Andrea Dovizioso也說車隊與車手需要花一段時間來理解輪胎的性能。Dovizioso 說，但最終，輪胎的性能表現只能從比賽中才能真正看出來。他說：「就輪胎給我的感覺，我認為這對那些注重彎速的賽車更有幫助。但這是我的感覺，我不太確定，因為我還沒跟他們一起騎。但我認為大家都還有一段路要走，所以我不知道我跟對手們差多少。但我不太訝異，他們的騎乘方式或是更適合這條胎。不過只有在比賽的時後才看得出來。」

Marc Márquez還強調要讓這條胎適合所有賽車所需要做哪些工作。Repsol Honda車手說，米其林胎有明顯的優勢。他說：「抓地力更好。如果車手們都接受這組輪胎，或者米其林拿來新的胎，通常他們會嘗試讓後輪更有抓地力一點。後輪增加抓地力後，平衡可能會改變：電控、還有騎乘風格可能也稍微會被影響。有些賽車的適應性好一點，其他的可能糟一點。我們還得去了解怎麼發揮後輪的能力。」

Márquez 認為，更好的抓地力效果在排位賽會更明顯。他說：「有更好的抓地力，特別是在做時間時，可以跑得更快，更大膽的消耗輪胎。要了解這樣的抓地力很有趣也很困難。我想這對某些車手做時間有些幫助。」但排位不是比賽，現任世界冠軍很想明講。他說：「以整場比賽的距離來說，輪胎衰退的程度差不多，但抓地力更好一點。衝時間是一回事，不過這條胎對比賽來說也是好事。同時還是得調整並且適應賽車設定。」

聽完MotoGP車手們說完，我跟米其林兩輪賽車經理Piero Taramasso談，看這家法國輪胎商怎麼看帶他們的後胎。Taramasso 深入的解釋了車手為什麼這樣說這條後胎。

Q：很多人對這組後胎感到很滿意。看起來有更好的抓地力，而且看起來就不論是在較涼快的上午或是炎熱的中午，在這樣的環境改變下也很穩定。你怎麼看？