除非你有‘’決策恐懼症‘’(Decidophobia), 或是稱為“選擇困難症”，每個人每一天都會面對各種情況，也都必須做出選擇。差別只是，你是做出什麼樣的選擇？尤其，面對比較重大的情況時，你會以什麼樣的思維方式來做選擇。
仔細回想過去面對比較重大情況；必須做選擇時，竟然發現自己不愛跟從多數人所愛；所做的事。如果說做出決定就像在幾個寬門或中門，或窄門之中；擇一走進去。那麼，我就是那個專門選擇窄門的人。
當年買第一部車是二手的，車子的原色是淺水藍，我是越看越不順眼。沒有想太久，我就一不做；二不休，花一大筆錢把車漆噴烤成鮮紅色。當年，男生開紅色房車是很少見的；除非是超跑。但是，我選擇去做了。沒理性基礎，就是感覺想那麼做。年輕嘛！
後來；有能力自己買新車時，在好幾款可以選擇的廠牌中，我選擇的是美國一家很大名氣，但可靠度不是很高的車子。我的理由竟然是，這車比較少人開，在路上會比較炫。
殊不知，那廠牌的車除了不可靠以外，性能更差，操控還算可以，就是加速很慢，又費油。有一次跟一位開寶馬的朋友走林口台地一帶的蜿蜒山路，準備會同訪客。結果，我硬是跟不上人家，幾個上坡路段；都得帶路的前車停在路邊等候，真的很丟人。
此外，這款美國車零件特別昂貴，維修費更貴，比起同級的日製車種，我的決定根本就是愚蠢的。那部車持有越久，我越覺得悶，覺得自己真的笨得可以了。這個非理性的標新立異選擇之舉，我從沒忘記過。
隨著年齡增長，在做出選擇之前，慢慢多了些理性的思考。例如，大學明明唸的是文學，我竟然想出國去唸電腦程式設計，在我同學之中，我又是一個異類了。那一次，我不莽撞了，我去統計系選讀電腦語言。結果，很明顯，也很令人失望。那個實驗告訴我，我不適合走那一條路。因此，我放棄了。
接著，還有很多想做，必須做出選擇的事，我的初期選項一定會有幾個是稀奇古怪的。但是每一次都會經過理性思考才做出決定。
在職場就有一次遇到重大的決定，必須由我做出選擇，並且執行。歐洲總部決定東北亞，在日本之後，投資成立第二個實體分支機構。在九零年代初期，大量的製造業移出台灣，前往當年蓬勃發展，充滿商機的海外設廠營商。
據說，唯一當時在台已經設廠幾年的同業荷蘭商已經準備拔營遷出。這時；我的奇特思維又現形了，大家都往那邊跑，這個市場一定會留下很多的空隙，這樣搶佔市場不就更有效；更快嗎？再仔細做些市場調查，確實主要外國來的競爭對手都已轉移，人家已經不再看重這個市場了。
於是，我真的把我的怪異想法寫進了投資計畫書，投資的市場就是台灣，實體的投資也放在這裡。因為那個‘’不跟風‘’的選擇，公司很快就吃到最大的市場佔有率。更讓人驚訝的是，過了二十幾年，這家公司仍然是本地業界的領導品牌。而其他幾個歐洲競爭品牌在那個大市場並沒什麼斬獲，在本地的市占率更是遠遠落後於我當年佈下的陣仗。
"人多的地方不一定危險，但一定擁擠"。這是我能想到的；可以詮釋這景況的一句話。
聖經裡頭有一句話：“引到滅亡，那門是寬的，路是大的，進去的人多。引到永生，那門是窄的，路是小的，找著的人也少”。
這句話可能是‘’窄門思維‘’的源頭，按網路上搜尋得到的，所謂“窄門思維”就是‘’ 人總是習慣性的選擇寬門，可越往後，才發現路越走越窄。而一開始選擇進窄門的人，道路卻會愈發的寬廣‘’。
道理其實也不太難理解。就說股票市場，看漲的股票很容易吸引大量的買氣。反觀已經在下跌的股票，一般投資客通常是不太會買進的。想想看，那些法人或是股海大咖會跟股市大眾的選擇思維一樣嗎？他們能夠大量獲利，長期混跡股海，就是“窄門思維”運用的極致。
再說台積電當年決定只做半導體的代工，情況真的窘迫，因為，當時沒有人相信代工是可行的。此外，他們去德國求單，硬是被冷落，只能空手而回。以當時的情況來看，當年那個決策已經不止是窄門，充其量就是個門縫。反觀今天他們的傲人成就，已經不言而喻了。
前日本航空會長稻盛和夫說過：「真正厲害的人，都擁有窄門思維」。不湊熱鬧，確實是有好處的，雖然剛開始可能會比較孤寂，難度也高，更可能被譏為不智之舉。這種旁人的閒言閒語，對泛泛之輩也確實受用。但是；無論如何，你都得問問自己；好好想清楚，再做出你的選擇。
