寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

更新 發佈閱讀 2 分鐘


寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片


先前換來令片時,是使用外廠的 ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads),更換的里程數是在80,000公里。但因為開到115,000時剎車突然有異音了,所以還是一樣的到外廠做更換。


可以看到這是ATE來令片,從厚度上來看是還好,磨耗沒有太多,正常來說可以繼續使用。

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片


但,繼續檢查碟盤,發現已經被磨出一個厚度了,前輪與後輪皆是一樣的狀況,可能是邊邊磨到所以在剎車時出現異音。

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片


瓦蛋老闆的建議是更換來令片即可,至於碟盤可以等到下次一併更換。這一次將前輪和後輪的來令都更換為原廠的,價格及工資如下:

前來令片更換,工資600。材料:6480
後來令片更換,工資900。材料:4752

總花費:12782元

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片


使用心得

換回原廠的來令片之後,是貴很多,但目前是沒有異音,至於點頭的狀況,可能是開久了減少很多,但相比ATE來令片還是偶爾會出現。


日陽汽車保養廠 地址 聯絡資訊 搬家

  • 地址: 中興路四段871巷17號之2 (全國加油站 竹東站 對面的巷子內)
  • 營運時間:LINE預約
  • 電話: 
寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片


門口外觀

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片

寶獅|115,000公里 外廠更換原廠來令片




🔗 更多雙寶老爹的投資與生活分享


如果你喜歡這類「生活+投資」的紀錄文,記得幫我按愛心、留言分享,也歡迎追蹤我,每月都有家庭理財與實用投資分享唷 🙌

留言
avatar-img
雙寶老爹的財經筆記|親子理財 × ETF × 加密貨幣
72會員
405內容數
我用最單純的方法:每月定期定額買 006208,記錄持股、成本與報酬變化,想證明:忙碌小資只要願意開始,小錢也能參與大盤成長。 雙寶老爹的財經筆記|親子理財 × ETF × 加密貨幣,也夾雜一些日常與親子生活。投資不是藝術,而是持續與穩定;目標很單純,先從台灣出發,最後再把資產慢慢投入全世界。
2024/12/26
陪伴我們接近 11萬公里 行程的 Peugeot 3008,在這次的里程碑中,又迎來了第二次換輪胎的時刻。
Thumbnail
2024/12/26
陪伴我們接近 11萬公里 行程的 Peugeot 3008,在這次的里程碑中,又迎來了第二次換輪胎的時刻。
Thumbnail
2024/12/13
原先使用的行車紀錄器,產品為惠普 F880G GPS測速+前後雙錄影的行車紀錄器,畫質有多差就不多說了。而因為在日常使用中,記憶卡開機後讀不到的情況出現狀況越來越頻繁,所以就覺得是該換一顆新的行車紀錄器了。
Thumbnail
2024/12/13
原先使用的行車紀錄器,產品為惠普 F880G GPS測速+前後雙錄影的行車紀錄器,畫質有多差就不多說了。而因為在日常使用中,記憶卡開機後讀不到的情況出現狀況越來越頻繁,所以就覺得是該換一顆新的行車紀錄器了。
Thumbnail
2024/10/08
自從買入3008以來,總行駛里程也突破了10萬公里,這無疑是一個值得紀念的里程碑。對於車主來說,這不僅象徵著時間的積累,也代表著與車輛之間的情感連結越來越深。
Thumbnail
2024/10/08
自從買入3008以來,總行駛里程也突破了10萬公里,這無疑是一個值得紀念的里程碑。對於車主來說,這不僅象徵著時間的積累,也代表著與車輛之間的情感連結越來越深。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
賽勒布倫尼科夫以流亡處境回望蘇聯電影導演帕拉贊諾夫的舞台作品,以十段寓言式殘篇,重新拼貼記憶、暴力與美學,並將審查、政治犯、戰爭陰影與「形式即政治」的劇場傳統推到台前。本文聚焦於《傳奇:帕拉贊諾夫的十段殘篇》的舞台美術、音樂與多重扮演策略,嘗試解析極權底下不可言說之事,將如何成為可被觀看的公共發聲。
Thumbnail
賽勒布倫尼科夫以流亡處境回望蘇聯電影導演帕拉贊諾夫的舞台作品,以十段寓言式殘篇,重新拼貼記憶、暴力與美學,並將審查、政治犯、戰爭陰影與「形式即政治」的劇場傳統推到台前。本文聚焦於《傳奇:帕拉贊諾夫的十段殘篇》的舞台美術、音樂與多重扮演策略,嘗試解析極權底下不可言說之事,將如何成為可被觀看的公共發聲。
Thumbnail
柏林劇團在 2026 北藝嚴選,再次帶來由布萊希特改編的經典劇目《三便士歌劇》(The Threepenny Opera),導演巴里・柯斯基以舞台結構與舞台調度,重新向「疏離」進行提問。本文將從觀眾慾望作為戲劇內核,藉由沉浸與疏離的辯證,解析此作如何再次照見觀眾自身的位置。
Thumbnail
柏林劇團在 2026 北藝嚴選,再次帶來由布萊希特改編的經典劇目《三便士歌劇》(The Threepenny Opera),導演巴里・柯斯基以舞台結構與舞台調度,重新向「疏離」進行提問。本文將從觀眾慾望作為戲劇內核,藉由沉浸與疏離的辯證,解析此作如何再次照見觀眾自身的位置。
Thumbnail
本文深入解析臺灣劇團「晃晃跨幅町」對易卜生經典劇作《海妲.蓋柏樂》的詮釋,從劇本歷史、聲響與舞臺設計,到演員的主體創作方法,探討此版本如何讓經典劇作在當代劇場語境下煥發新生,滿足現代觀眾的觀看慾望。
Thumbnail
本文深入解析臺灣劇團「晃晃跨幅町」對易卜生經典劇作《海妲.蓋柏樂》的詮釋,從劇本歷史、聲響與舞臺設計,到演員的主體創作方法,探討此版本如何讓經典劇作在當代劇場語境下煥發新生,滿足現代觀眾的觀看慾望。
Thumbnail
《轉轉生》為奈及利亞編舞家庫德斯.奧尼奎庫與 Q 舞團創作的當代舞蹈作品,融合舞蹈、音樂、時尚和視覺藝術,透過身體、服裝與群舞結構,回應殖民歷史、城市經驗與祖靈記憶的交錯。本文將從服裝設計、身體語彙與「輪迴」的「誕生—死亡—重生」結構出發,分析《轉轉生》如何以當代目光,形塑去殖民視角的奈及利亞歷史。
Thumbnail
《轉轉生》為奈及利亞編舞家庫德斯.奧尼奎庫與 Q 舞團創作的當代舞蹈作品,融合舞蹈、音樂、時尚和視覺藝術,透過身體、服裝與群舞結構,回應殖民歷史、城市經驗與祖靈記憶的交錯。本文將從服裝設計、身體語彙與「輪迴」的「誕生—死亡—重生」結構出發,分析《轉轉生》如何以當代目光,形塑去殖民視角的奈及利亞歷史。
Thumbnail
總體來說,換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後,260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會,原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率,現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面,因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
Thumbnail
總體來說,換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後,260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會,原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率,現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面,因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
Thumbnail
選擇合適的煞車碟盤——無論是打孔、劃線還是結合型——很大程度上取決於您的具體駕駛需求、車型和性能要求。打孔碟盤適合在濕潤條件下的日常街道駕駛,而劃線碟盤更適合需要強烈制動作用的高性能汽車。對於那些需要兩者優點的人來說,結合型碟盤提供了全面的解決方案,儘管價格更高。
Thumbnail
選擇合適的煞車碟盤——無論是打孔、劃線還是結合型——很大程度上取決於您的具體駕駛需求、車型和性能要求。打孔碟盤適合在濕潤條件下的日常街道駕駛,而劃線碟盤更適合需要強烈制動作用的高性能汽車。對於那些需要兩者優點的人來說,結合型碟盤提供了全面的解決方案,儘管價格更高。
Thumbnail
關於特斯拉這件事 大概在二年多前購入特斯拉Model3 選了黑色,後來貼了消光黑的犀牛皮膜 算是非常喜歡且低調的顏色跟質感 老婆跟我都很滿意👍 就開始了我的電車之旅 1、用車安全 因為我常常開車需要講電話跟回覆訊息✉️ 之前一台車在市區常常會追尾,親人家屁股 (都是在低速行駛的時
Thumbnail
關於特斯拉這件事 大概在二年多前購入特斯拉Model3 選了黑色,後來貼了消光黑的犀牛皮膜 算是非常喜歡且低調的顏色跟質感 老婆跟我都很滿意👍 就開始了我的電車之旅 1、用車安全 因為我常常開車需要講電話跟回覆訊息✉️ 之前一台車在市區常常會追尾,親人家屁股 (都是在低速行駛的時
Thumbnail
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞,選擇更換傳動系統,包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量,更換後車輛起步異音問題得到解決,整體外觀更加順眼。
Thumbnail
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞,選擇更換傳動系統,包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量,更換後車輛起步異音問題得到解決,整體外觀更加順眼。
Thumbnail
偶然把鑰匙拿出來端詳了一下,看見用兩年半的鑰匙圈,又舊又醜的,一點也配不上車子的氣質,想想還是做一個新的好
Thumbnail
偶然把鑰匙拿出來端詳了一下,看見用兩年半的鑰匙圈,又舊又醜的,一點也配不上車子的氣質,想想還是做一個新的好
Thumbnail
CR-S在這次檢驗中遠遠超出了我們對國產輪胎的傳統期待。它的出眾表現和均衡特性,已經開啟了國產性能輪胎邁向新里程的大門。作為國內首款真正觸及頂級賽道胎性能的產品,CR-S將為未來帶來全新的革新契機
Thumbnail
CR-S在這次檢驗中遠遠超出了我們對國產輪胎的傳統期待。它的出眾表現和均衡特性,已經開啟了國產性能輪胎邁向新里程的大門。作為國內首款真正觸及頂級賽道胎性能的產品,CR-S將為未來帶來全新的革新契機
Thumbnail
本次保養,來到了外廠,新竹日揚保養。90000萬公里的日常保養,很簡單的只做了三件事情,項目如工單所示,花了約1個半小時。
Thumbnail
本次保養,來到了外廠,新竹日揚保養。90000萬公里的日常保養,很簡單的只做了三件事情,項目如工單所示,花了約1個半小時。
Thumbnail
它是目前普利司通在賽道用熱溶胎中的主將,上一代是RE-71R,Hank在山路與賽道上都做出很不錯的成績,印象深刻,而新款的RE-71RS則更優化了部分特點,包括輪胎結構的改良,胎紋的重新設計,這讓RE-71RS比上一代RE-71R在操控反應與賽道性能上有更佳的表現!
Thumbnail
它是目前普利司通在賽道用熱溶胎中的主將,上一代是RE-71R,Hank在山路與賽道上都做出很不錯的成績,印象深刻,而新款的RE-71RS則更優化了部分特點,包括輪胎結構的改良,胎紋的重新設計,這讓RE-71RS比上一代RE-71R在操控反應與賽道性能上有更佳的表現!
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News