台股法說逐字稿
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要了解一種產業、一間企業，參與法說會是最全面也最有效的途徑。然而有感台灣資訊不透明、一般投資人難取用，因此整理過去參與的法說會逐字稿、關鍵重點，盼提供有志產業／個股研究的投資人參閱。內含紡織、海運、機械等製造業上市櫃公司法說會筆記，歡迎交流及指教。你的贊助，也是我持續更新的動力。
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營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
23Q3 EPS 超越 2022 全年，來到 4.07 元（年增 +509%）。
毛利率回升其一存貨管理，預期 2024 年若鋼價反彈可賺價差、提升毛利率。其二產品組合改善，如再生能源，離岸風電、太陽能。
在手訂單 70 ~ 80 億元，預計未來 2 ~ 3 年陸續完工。
預期 ５% 以上殖利率。
2023 年 11 月年增首度翻正。公司認為，紡織業景氣已自 23Q3 落底回升，2024 年將緩步復甦。
產能稼動率方面，目前纖維已恢復至九成；塑膠酯粒稼動率 100%；工程塑膠六成
目前終端品牌客戶庫存有效去化，各品牌訂單也逐漸回溫，但從長大單，轉為短急單。若美國聯準會降息，將有利服飾消費復甦。
2023 全年營收 76.21 億元，YoY -7.84%。公司估 2023 年工具機景氣已落底，2025 年有望重返高峰。
過去一年印刷電路板市況差，但如今中國加一、庫存調整、AI 高階產品迎轉機。AI 伺服板、載板會是未來幾年重點。
2024 年看好東南亞市場、布局第三代半導體，看下半年貢獻。
亞翔前三季合併營收 328 億元，年增 +32.5%。其中半導體 56%，公共工程 22%，展望佳。
前三季毛利率 10.2%，較去年同期 7.6% 明顯改善，主因來自於半導體趨勢向上；公共工程毛利率轉佳。
2023 年截至 11 月新簽約金額 918 億、在手訂單高達 1280 億，皆創歷史新高。
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
為何研究卜蜂？缺貨題材是亮點
催化劑：1. 今年戰爭衝擊淡化，卜蜂原料的美國玉米期貨價YoY-12.8%，有利成本降低；2. 過去一年通膨高漲，食品價格調漲約10%，可望產生利差；3. 全球禽流感肆虐，引發雞荒、蛋荒，目前供需緊張，價格可能再漲。
聯準會快速升息、美債大跌，衝擊台灣壽險業，南山人壽一度面臨淨值轉負危機，進而持衝擊有南山股權的潤泰全。
因應危機，潤泰全緊急增資185億，同時也將不動產重新鑑價，提升公司資產價值。截至10月，潤泰全淨值為780億元。
潤泰全Q3 EPS 25.31元，主要來自轉投資認列收益。
近期巨大展延票期風暴，引發市場關注庫存與現金流問題。
11/23法說會，巨大稱，雖然中低階車銷售緩、零件堆高，但中高階車仍強，且中國解封、市場復甦，有望消化中低階車款。
下半年中低階車搶貨潮不再，毛利率、營益率同降；中高階車則面臨零組件缺貨、出貨不順，無法回到2018年常態。
重點先行：
Ebike鍊條技術門檻高，前三季年增30%，搭配chainring可組自行車系統、合併銷售。高階品成長動能看好。
從傳統零件製造商，到佈局品牌服務，目前在歐洲、北美有多間銷售據點搶市，有品牌護城河。
原物料、匯率不利因素淡化，助推毛利率。但中低階產品庫存修正持續，需留意後市。
今年成衣業面臨庫存調整風暴，其中聚陽大客戶Target首當其衝，不過公司卻表示，有新成長動能可抵銷衝擊。
優勢一：供應鏈重組下，提早佈局印尼、孟加拉搶新商機，也接到日系客戶轉單，明年資本支出將持續增加。
優勢二：訂單交期縮短，對於靈活調度產線的廠商有利。
優勢三：產品組合轉型，避開高庫存的居家產品。
重點先行：
拓凱七成以上營收來自運動休閒品，今年大環境改善、需求超預期，加上ASP調升，前三季毛利年增56.3%、毛利率來到史上新高。
拓凱中國產能比重高，易受當地政策影響，也不利於目前供應鏈遷移趨勢，需持續觀察產能全球佈局。目前於台灣、越南積極擴廠。
碳纖維中高階產品應用增長，未來長期趨勢看好。
慧洋前8月自結每股盈餘11.75元，不只超越去年，也是歷史新高。
面對目前BDI運價指數重挫壓力，慧洋認為背後來自中國禁令及政治因素，但日後有望緩解，且最差至多再下跌10%。
目前運價水準相較兩三年前相對高、足夠獲利。
船隊七成採長約，其中指數連結長約船約40~50艘。
2022 Q2 陽明法說會逐字稿：
二十大／期中選舉／戰爭是未來海運景氣關鍵；全球景氣反轉超預期，庫存壓力也未解決；目前玩就機構預估，明年供給成長遠大於需求；目前航商面臨合約重談壓力；陽明上半年EPS高達33.25元，創下歷史新高。
海運景氣大好，航商新造船數也創下新高，但全球幾大造船廠卻依舊虧損賠錢，為什麼？台船又該如何轉型？有機會轉虧為盈嗎？除了商船業務，軍艦、風電會是新機會？
散貨船市場狀況，雖然因為烏俄戰爭大宗貨物減少，包括煤炭、小麥、葵花子由、玉米沒辦法出口，但是因為煤炭、小麥、糧食還是需要，所以就變成繞遠路、水路就長了。好比歐洲的煤要從澳洲進口、中東面臨糧荒等等。雖然戰爭影響貨物出口，但是航線的里程數變長。
總結今年下半年市場展望，我們認為主要因素是船舶供給很緊，需求受到市場不確定因素影響，但整體散裝市場還是往正面發展。包括有利因素，全球散裝船訂單在低檔、6.6%；法規也會限制運力增長；高油價也會壓縮船舶速度；港口壅塞也還持續；主要國家的基礎建設投資，都會帶動未來散裝原物料需求成長。
很多投資人針對第一季毛利率都有問題跟討論。先以營收來看，今年第一季營收101億，年增28%，是歷史新高，營收成長，當然跟訂單、針對原物料調漲，我們在ASP也的確跟客戶做了轉嫁跟反應。
