大學生筆下的朋友早逝，死因竟大多是……
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這禮拜期末考結束，學生開心放寒假去了，我目送他們離開，摸摸鼻子抱著幾大疊的作業及考卷回家，展開無聊的批改人生。
這學期的其中一堂課，是帶學生閱讀白先勇的〈樹猶如此〉一文，體會作家筆下和好友死別的悵惋。課堂上，我分享了三個分別發生在我以前同學與當兵學長身上的意外變故，以及我和他們天人永隔之後的感觸；課後，我請他們撰寫心得，描述自己和朋友之間的情誼。
我看他們20歲不到，應該沒有和好友「死別」的經歷，因此引導他們往「生離」的經驗去聯想，諸如畢業、搬家的分離或是從知交到絕交的歷程……等。不過，看了他們的心得，出乎我意料之外的是：這班50個學生，已經有7位學生曾歷經好友的離世，其中2位是病故，1位是自殺，至於剩下的4位都是－－騎乘機車發生意外。
任舉幾位同學的作品為例：
這群工科的男生平時一副吊兒郎當的模樣，沒想到追憶起已逝的好友，個個真情流露。雖然文字表達對他們來說難度頗高，錯字不少，但他們還是盡力把這段回憶書寫出來，悼念至交，有幾個人寫到下課仍然不願意放下筆來。
這些魂斷馬路的騎士，除了一位年近30以外，其餘都是20歲左右的孩子。根據統計，在台灣的交通事故當中，機車死亡事故就佔了一半；其中又以18到25歲的年輕機車族所佔比例最高－－可是，統計數字畢竟是抽象的，當我親眼見到學生筆下那些因騎乘機車而往生的年輕人，才真真切切感到震撼。
回想起我自己騎車發生意外的那一次，也是發生在19歲那年。由於剛考上駕照沒多久，明明對車子的性能與路況都不熟，卻想要在同儕面前表現出技術純熟的樣子，終於摔得車毀人傷－－我整個人滾到對向車道，幸好沒有來車通過。可惜那幾位已經離開的年輕人沒有這樣的好運。
到底該不該讓孩子騎乘機車？如果是問當年剛成年的我，當然舉雙手贊成；但年紀越大，見到的意外事故越多，卻開始猶豫了起來……
台灣地窄人稠，不可能不仰賴機車通勤，不過是不是有更完美的措施，能夠保障年輕騎士們的安全呢？別的我不知道，光是和現實交通狀況嚴重脫節的路考形式，就該好好檢討了！
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本名洪俊彥。我從不無照駕駛，卻是體制外的小小無照教師，從小學作文到大學寫作－－能教就教，不能教就學，學不會就動手寫，寫到有心得再教……
喜歡書寫飲食經驗、鬼怪短篇、雜感趣聞、叭啦叭啦……等題材。透過我的作品，你將會走訪教育現場、命案現場以及菜市場。歡迎參觀選讀！
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身邊的同學幾乎兩個都有，尤其是在暑假過後(有BTS方案)，大家都有平板了XD
1. 過度強調筆記數量，忽略了內在思維的深度：
很多學生會設立每天或每週必須完成多少則筆記的目標，認為這樣可以衡量自己的學習進度。然而，這樣的做法往往只看重數量，而忽略了筆記的核心價值——思維的深化與整理。筆記的目的是幫助你釐清思路、理順觀點，而不是為了單純的數字堆砌。當你過於在意產出的
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今天就來講述我騎摩托車出車禍的事情，
久居花蓮的一位好友，人稱弓長先生，執教東華大學垂數十年，今年正式退休。可以預見的是，他非但可以領取月退俸，而且繼承一筆可觀的遺產。未來的美夢是入住「長庚養生村」。
弓長桑算是好運亨通，家境不錯，大學時期考上私立學校，但插班考試成績優異，正式成為台大學生，之後更獲得台大社會學博士學位。他喜歡背誦
2022年12月，高中同學腦血管瘤破裂病逝，我因而參加了同學告別式。
但也沒想到告別式當天，意外遇到好多位畢業後就不曾再相見的同學們，因而突然變成小型同學會，結束後大家還坐下來聊了許多高中回憶，心裡非常感嘆。
這也讓我想起2017那年所發生的事。
2015年暑假後半，也是鬼門開的日子，有一群年輕人騎車夜遊，雖然他們都非常習慣北宜這條路了也經常夜遊，不過每年到了這個時候，他們晚上都儘量不出門
但是這天，A同學實在是悶爆了，於是決定叫上BCD等六位朋友一起到烏來去走走，吃個東西順便泡泡溫泉再回家睡覺，但是，就是這個決定，讓他們快速衝向了一條驚悚
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