如何不讓遺憾繼續發生？
9月25日WSBK赫雷茲站，在輕量級的WSSP300發生一件憾事。Viñales 車隊的車手Dean Berta Viñales 在第一彎轉倒後被後車追撞。賽會馬上以直升機後送，接著宣布當天剩下的比賽取消。一個小時後，賽會宣布Dean 身故的消息。
Viñales 車隊是由MotoGP車手Maverick Viñales 的父親，Angel Viñales 所創立。年僅15歲的Dean 是Maverick 的堂弟，而今年也是Dean 在WSBK的初登板。
算起來這已經是今年度第三位年輕車手意外身故。上一次是年僅14歲參加歐洲天才杯的Hugo Millan，再往前是Moto3的Jason Dupasquier。三位小車手都是被其他人追撞。老實說，追撞這件事真的沒辦法避免。前方的車手如果意外摔車，後方來不及反應就這樣撞上去了。即便是再高級的護具，再輕量化的賽車加上速度，人體也是無法承受那樣的動能衝擊。
有一些事情我們要認清。首先，賽車原本就是一項極為危險的運動。類似事件不會停止，只要繼續比賽，就有可能會有下一位Viñales 。接著，想要「好看且刺激」的比賽，就必須讓每一台賽車的差距縮小。
現行的規則最主要的目的就是要是讓賽車性能差距縮小、降低成本、讓更多人能參加以達到比賽「好看且刺激」。如此一來，比賽就變成參賽車手人數增加(Moto3明年的參賽人數是30人，而WSSP300也是30人 ) 、差距又小的賽事。從前面的描述不難看出實際上比賽會變得又擠又危險。先前提到的三位車手都是被後面的車手撞上。
如何解決這個狀況？最簡單的答案就是賽會修改規則。
例如：減少參賽人數、增加賽車的操控難度，擴大失誤造成的差距，或者換句話說，增加排氣量。但實際上執行卻有難度。到頭來賽車不只是一項「運動」，而且也是一個「娛樂」。任何影響到觀賞樂趣(刺激性)的決定對於組織單位來說都是碰不得的。因此，這個事件並沒有一個簡單的解決方案。得透過各方的協調，最終於組織單位進行規則的修改。
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