大部分人對於購買電動車都會有一些疑問，例如電池可以正常使用多久？開多少公里後可能會需要更換？電池在使用多年後耗損狀況是怎樣？行駛里程會剩下多少？若真的要更換，那價格會是多少？我自己要換電動車也會有這些疑慮，那我就自己來整理這些問題的答案，也分享給大家參考。
特斯拉電池與驅動單元保固
Model 3/Y: 8 年或 192,000 公里，以先到者為準，保固期間保障電池最低容量為 70%。
如果在保固內電池壞了，狀況可能是耗電異常，跟往常相同使用條件下相比多耗很多電，或是忽然就沒電了，或是充不了電，或是電池容量低於70%等，在保固條款中，特斯拉會酌情維修或是使用全新、翻修或再製元件。更換電池時，特斯拉會確保電池容量與故障出現前的原始容量維持相同，詳細保固條款節錄如下。
對於保固所指的特定電池容量，係指更換的電池狀態將符合車輛的車齡和行駛里程，並足以達到或超過原始 電池在剩餘保固期內的最小電池容量。請注意，車輛的預估里程數不能完全反映出電池容量，因為該數值還 受到除電池容量外的其他多種因素的影響。電池容量的測量方法、判斷是否要進行維修、更換或提供翻修或 再製的零件，以及所有此等更換、翻修或再製零件的狀態，均由 Tesla 自行斟酌決定。與所有鋰離子電池類似，本文所述電池也會隨著時間和使用次數增加而逐漸損耗電量或電力。隨時間耗損或 因電池使用而導致的電池電量或電力損耗不在本《電池與驅動單元有限保固條款》的涵蓋範圍內。請參閱您 的車主說明文件以取得重要資訊，瞭解如何最大化電池壽命與容量的詳細資訊，未遵循此等電池保養建議與 充電程序可能導致本《電池與驅動單元有限保固條款》失效。
特斯拉電池壽命
根據Elon Musk在2019/4/13的Twitter貼文，他聲稱model 3 可以有30到50萬英里的使用里程，1500次電池充電循環，如果一年開三萬公里可能可以開個16到26年左右。Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck for a milion mile life. Current battery modules should last 300k to 500k miles(1,500 cycles). Replacing modules (not pack) will only cost $5k to $7k
電池老化衰退狀態
根據2021 tesla impact report中，開20萬miles的Model S/X都還有85%左右的電池健康度。
特斯拉電池種類
目前特斯拉使用的電池類型為三元鋰(NCA鎳鈷鋁、NMC鎳錳鈷)、磷酸鐵鋰 (LFP)的2170電池，電池供應商為日本Panasonic、韓國LG、中國寧德時代，相較之前的18650電池，2170電池的能量密度更高，成本也更低，未來還會再改用能量密度再更高的4680電池。三元鋰電池相較磷酸鐵鋰電池冬天低溫放電性能較好，能量密度也較高，但磷酸鐵鋰電池在撞擊穿刺實驗中較不容易起火燃燒，安全性更好，電池充電循環次數也更多，這也是為什麼電池容量較小的標準版車型(Standard Range)要換成磷酸鐵鋰電池，使其電池壽命更長。
如何保養電池
根據Tesla車主手冊，以下是幾點是可以延長電池壽命的建議事項。
- 永遠不要讓電池的電力耗盡。這是避免電池長期處於低電壓的狀況下，對電池造成損耗，長時間在不使用車輛時，其電池電力仍會以極緩慢的速度流失，如果要出國旅遊幾個禮拜，可以將車輛保持插入插座的狀態，讓車子可以去判斷在需要充電的時候充電。
- 也不需等到電池電量很低時才進行充電，定期充電可讓電池發揮最佳效能。在電量低至接近 0% 時會進入低耗電模式。在此模式下，電池會停止支援車上電器用品和輔助低電壓電池。一旦低電力消耗模式發生作用，請立即充電以預防發生借電起動以及更換低電壓電池。
- 為了發揮更佳長期效能，避免將 Model Y 置於高於 60° C 或低於 -30° C 的環境溫度下超過 24 小時。
- 根據不同配備的電池設定充電限制，LR/P版的三元鋰電池設定充電限制保持在 90% 以下。SR版本的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，充電限制設定保持為 100%，同時每週至少一次完全充電至 100%。
- 盡可能使用「壁掛式充電座」等的低電壓充電器進行例行充電作業。
- 必要時才使用才去超充站充電。
過保換電池要多少錢
如果過保後真的需要更換電池需要多少錢，在台灣這目前沒有答案，台灣好像還沒有看到車主過保自費換電池的資訊，電池在未來可能成本降低，更換的價格也會不同。不過在reddit上有看到美國 model S車主換電池要一萬九千美金，Model 3 要一萬三到一萬六千美金左右，可以參考看看美國的價格。
結論
大家應該都知道電池在多年使用後的老化消耗是必然的，不過看起來電池壽命比想像中更耐用，根據 tesla impact report 未來在開發中的電池壽命，預計可以開一百萬英里，有四千次的電池充電循環，電池設計使用的年限比車輛本身還更久，意思是可能除非車體已經撞壞了，不然電池都會可以一直使用下去，甚至再回收繼續使用，電池如果這麼耐用的話，但就會有另外一個問題，車子的馬達可以用多久？
根據德國特斯拉車主 Hansjörg Gemmingen 分享的百萬英里紀錄(約161萬公里)，使用了三個電池和八個電動馬達，他的第一個馬達總共撐了486,250英里(約78萬公里)，但後續更換的馬達大約都只撐了20萬公里左右。他的第一個電池開了53萬公里，第二個67萬公里，第三個開了40萬公里還在使用中，除了第一個馬達以外，看起來電池的確比馬達還耐用，因為當初的model S 電池與馬達都是八年不限里程保固，所以沒有他更換電池及馬達的價格可以參考，上網查美國車主換馬達的價格約5500-7500美金左右，價格就參考看看吧。
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