極限飛輪之震撼教育
閱讀時間約 2 分鐘
今天到學校跟運產班的同學們一起上極限飛輪，不知道是不是上次體驗基礎課太累了，今天缺課的人很多，老師在講解飛輪課程設計應用的運動生理學，以及每種姿勢的轉速和阻力設定區間時，還有同學頻打呵欠，再加上老師會問我們"要不要"做什麼，有同學聽到會累的就說不要，老師就生氣了。
生氣的結果，就是不講專業內容，直接體驗一堂E-Cycle的耐力課程。
還記得我在健身工廠時，曾經上過一堂很可怕的飛輪課，多可怕呢？就像今天一樣可怕，全身從頭濕到腳，毛巾衣服都可以擰出水，果然是同一個人帶的，品質十分一致。
全部的歌曲幾乎完全沒有休息，有幾首騎到同學們紛紛咳嗽，連喝水擦汗的時間也很趕，我心想他們才上沒幾堂飛輪就要接受如此嚴酷的考驗，心中致上十二萬分的同情；因為老師不只要求姿勢，還要求轉速和阻力，我自己也有二首站姿到一半就騎不下去(長達3分鐘的站姿跑步...~_~)，只能坐下來咬緊牙關儘量跟上轉速。
課後老師還抽檢大家銀幕上的里程數(原來還有這一招)，老師說這樣一堂課應該要有22-25公里，我今天踩了27公里，有女同學只踩13-15公里，這樣偷懶就會馬上被發現，真的蠻酷的。不過我覺得他們今天沒有奪門而出都已經算很厲害了！
最後一樣要把滴滿汗水的飛輪車擦拭乾淨，今天我的車真的有夠濕，很徹底地幫它全身擦拭了一次。
專業的部份雖然沒有講很多，但還是這份筆記的重點，跟大家分享~
=====
飛輪課程的編排要符合運動生理學和專項運動的訓練目標，
坐姿平地的阻力在25-30 轉速在90-100(不建議到110)
坐姿爬山的阻力約設定35-40，轉速在60-70。
站姿跑步的阻力約設定35-40，轉速在60-70時是舒服的，70-80可達訓練效果。
阻力加重時可以利用身體的重量協助踩踏
進階動作：坐姿平地衝刺 雙手放在P1位置，一般會設計15-30秒，以能量區間來說，主要會在ATP CP系統。
人體供應活動能量的三大能量系統：ATP PC(磷酸系統)、乳酸、有氧，前兩者(磷酸、乳酸)都屬無氧的系統。
飛輪運動一般能量區間都在有氧區間，除非阻力加到三次以上或站姿跑步轉速高達90-100以上時，才會進入無氧區間。
老師也說到，他在飛輪培訓時有學員設計轉速高達105的站姿跑步，根本是亂搞！真有趣，原來還有這種狀況呢~~~
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什麼是飛輪？飛輪訓練哪裡
飛輪是強度非常高的有氧運動，主要訓練到核心肌群 (軀幹周邊的肌群，腹部、臀部與背部...等)、下肢腿部的肌群，因此對於膝蓋的保護有很好的幫助，甚至還可以增進代謝能力～因為在騎的過程中，慢慢地會不斷的流汗，甚至爆汗。
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這篇文章分享了參加靜心課程的心得。文章中描述了一天的活動內容，包括教練指導的呼吸和身體活動，以及參加者在活動中的感受和情緒流動。在文章中提到的內容包括地震對活動的影響、呼吸紓壓的效果，以及抽獎等精彩內容。整篇文章是作者對活動的深入回顧和感性反思。
差點忘記繼續記錄教練課後續，目前進行到第五堂中間穿插了飛去日本看櫻花暫停一周。但，目前訓練下來，了解了自身體能的極限，聽教練說明才知道原來男女的下肢力量是差不多的，也就是說騎自行車的話若體力素質接近，那麼可騎乘速度和長度是不會因為男女而有差別，所以不能說因為是女生就騎無法騎長程，哼哼。
許多人都過度追求完美主義，飛輪教練分享了自己對運動與天份的看法。他與大家分享了自己從討厭運動到熱愛運動的轉變，並指出每個人都有自己的天分，不一定要等到有完美的技能才能開始教人。
課程是我和朋友約同一個時段一起訓練，但彼此都各有一位教練負責，所以不會互相干擾或打架。原本也有想說一對二，但教練建議因為每個人想要訓練的部位、期待和身體素質都有差異，一對二對於教練來說其實很難細緻的掌握學員的狀態，反而兩敗俱傷。
健身課越到後面，會發現耗能越大，即使還沒有進入巨能巨量階段，也快累到趴下，當然姿勢正確、肌群運用、器材使用都是環環相扣，有時候慣性身體不良姿勢會影響重訓效果，所以課堂筆記就做好，複習也會相當方便~
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其實我有自己練瑜珈及健身運動，平時會上空中瑜珈和皮拉提斯，主要是怕自己在練習時體位不正確，透過老師的指導就可以加深自己的練習。但我有時會想，運動不是應該要自己先喜歡才會一直努力精進嗎？
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原來一個教室扣除老師，只有八個位置，所以是小班制，這對我這種上課總想躲在老師看不到的地方偷懶的人，是個心理上的大突破，為了選位置
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