隨著舊山佳車站古蹟修復完成，原本山佳隧道旁的舊鐵路路廊也重新整修成了一座小公園。而為了增添鐵路意象，在當地里長及地方人士奔走下，向台鐵爭取了DL1044調車機和35H1304號煤斗車在公園陳列展示。然而，這件事可不是那麼風光順利。
原本新北市政府是想將位於板橋藝文中心的DT670搬到這裡展示，但是這類大型蒸汽機車多是作為長途貨物運送之用，與在地連結性不高。再來，這輛骨董老火車如果沒有後續編列預算維護或是幫他蓋小房子擋雨，只會加速老火車的劣化，且DT670已依據文化資產保存法被指定為古物，這樣糟蹋古物的規劃立刻引發鐵道文化圈的反彈(詳見鐵道情報230期)。因此最後在折衷之下，改向台鐵要來了報廢的DL1044調車機和35H1304號煤斗車來此陳列。
DL1000型是在台鐵貨運大站還算常見的10噸級小型調車機，總共有44輛，分別由日本協三工業、台灣乾佑工業和台灣北晟重機製造，尤其以協三工業和北晟重機製造的數量最多。而這次運送到山佳的DL1044原配屬於新豐車站，由北晟重機製造，用作車站內的貨車調度。特色是看似被切一半的駕駛室，模樣相當可愛。就筆者所知，同型號陳列展示的還有草嶺隧道北口、福隆車站外和彰化扇形車庫。
北晟的銘板
而這次運來的35H1304號煤斗車算是最大亮點，因為山佳站以前生產煤礦，所以做為意象是頗為適合。這輛煤斗車屬於35H1300型，是在1970年委由台灣機械公司製造，主要用作火力發電廠運煤使用。但隨著台電改用海運搭配專屬運煤碼頭來運煤之後，諸如深澳線、林口線等電廠鐵道一一停駛，這些煤斗車也就英雄無用武之地。雖然35H1300型曾短暫在東部載運石碴，但其設計終究不適合，於是逐漸報廢停用，而這輛35H1304便是當地里長去高雄機廠的廢車區中選回來的。
轉向架特寫
一開始似乎裝反時的樣子
最後完工的樣子
這些保存車輛在高雄機廠重新整修完成後，採用拖板車以公路運送方式抵達現場，算是還蠻難得的車輛運送畫面。不過下午3點時，吊車早已就定位，但運送保存車的拖板車卻遲至約下午4點半才出現。之後又因為在場官員臨時決定將原本規劃放置兩輛車的位置對調，所以一直等到下午5點才開始進行吊掛。
開始讓火車飛高高
落地之後，大家合力喬位置
煤斗車的轉向架就定位之後，接著就放上煤斗
不過裝上去發現重心不穩，所以又再吊起來，將煤斗轉換方向再裝一次
完成！
最後再讓兩輛車連結在一起就大功告成！
車輛資訊參考資料：
1.Blair's 鐵道攝影: DL1000形貨車移動機：http://blair-train.blogspot.tw/2010/02/dl1000.html
2.Train Collection / 列車收藏誌：http://emu300ct.web.fc2.com/index/trafc/H_Coal_Hopper_Car/35H1300.htm
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