每位駕駛在拿照初期，停車都是一場漫長的靈魂試煉。
好不容易在茫茫車海中發現一個空位，卻得花上半小時，前後嚕個幾十回才敢熄火。這並不是車位太小，而是你根本掌握不住這台鋼鐵怪獸的尺寸，更看不清它與其他物體之間的真實距離。
聰明人的解法反而看起來笨拙：找個有劃線的空地，把車子對準線停下來，然後像個強迫症一樣，坐在位置上反覆觀察各個角度的定位點，再下車對比預想與現實的落差。這種方式雖然沒有「一把進庫」的帥氣，甚至顯得有些手忙腳亂，但比起在動態車流中用板金去繳學費，這才是最快掌握空間感的捷徑。換了台車，這個「笨拙」的動作就得再做一次。遺憾的是，大多數人開了一輩子車，卻始終不懂這個簡單的道理，總想著靠「平常開久了就熟」這種隨緣的方式來校準。
職場換位：你開的是跑車還是聯結車？
在職場上換了新職位，本質上就是換了一台你完全不熟悉尺寸的新車。
有些人明明換了跑道，卻還帶著舊車的轉彎半徑在走廊橫衝直撞。作為一個老練的職場人，難道你真的打算「撞過幾次」之後，才要來摸索自己工作的分際嗎？那種學習成本不僅昂貴，而且通常不會被視為勳章。
與其在移動中碰撞，不如在起步前校準。
靜下來，列出你新職位上的 Baseline（基準線）：想清楚什麼該做、什麼不該做、以及該做到什麼程度。與其在混亂中訓練直覺，不如在開工前對準那條「虛擬的白線」。
當你掌握了職位的邊界，你才能在複雜的人道上游刃有餘，而不是成為那個擋住大家去路、還滿臉委屈的新手。
事後的應變叫特技，一般人不明所以，以為這才是技術高超；落在老手眼裡，便知這是不夠專業，源於事前的準備不足。
