2019-11-07|閱讀時間 ‧ 約 4 分鐘

Flamigni與Marelli─Rossi與Vinales的遙測工程師專訪

Rossi與Vinales的遙測工程師：「我們之間完全是分工合作的關係。Valentino 分析賽道上的影像與數據分享給其他的車手。Maverick研究Marquez：每個細節都是為了改善我們的成績。」

現今的MotoGP，除了車手，還有一個人物是車庫中真正最重要的角色，他的工作是整個比賽周末的核心。我們所說的正是遙測工程師，或者是其他能夠『解讀』車手們的數據，並了解哪裡還能改善的工程師。這其中包含了計算騎乘技巧以及各種不同的賽車設定，所以需要的技術水準相當高。

在雪邦站，我們跟Matteo Flamigni以及Davide Marelli這兩位跟Valentino Rossi與Maverick Vinales合作的遙測工程師進行一次專訪。這個賽季，Yamaha在電控方面確實有長足的進展，能與兩位有機會跟兩個需求相當不同的車手共事的專業人士深談是一件相當有趣的事。他們甚至透露出經驗豐富的Rossi與較年輕，或許更渴望勝利的Maverick Vinales之間所做的事有何不同。

兩位之間的交流或互動狀況如何呢？

『我們是同事也是朋友：我們兩個互助合作，完全沒有秘密。』

Matteo Flamigni：我們會充分的合作。我們是同事，所以會分享想法，每天也會開會。我們會談設定、策略。我跟Davide的關係不錯，也一起共事很多年了。我們兩個之間沒秘密，我認為這是幫助我們成長的好方法。把自己封閉起來不會有任何成長，但像這樣的開放合作卻會。

Davide Marelli：最棒的是撇除專業這部分，我們也是朋友。我們不會隱瞞對方任何事，也沒甚麼好隱瞞的！如果去比較數據，通常就很明白了，所以幹嘛騙？完全沒有秘密的。

你們會如何描述Valentino Rossi與Maverick Vinales兩人個別工作的方法？

MF：最近，有鑑於這幾場比賽跑得很辛苦，Valentino也在試著改良他的騎乘方式。我們不只有試著改善賽車的電控與車架部分，他也試著去了解該怎麼從騎乘方式下手，用不同的方式騎車來協助電控與賽車，盡量不要給輪胎施加太多壓力。改掉之前三指式剎車變成兩指，減輕車架受的力。為了更了解這件事，我們會去看其他Yamaha車手的數據，現在他們還會拍上場的影片，所以我們現在可以看到的不只有剎車剎車很兇的Maverick，還有其他人。從影片畫面以及遙測數據我們發現到，漸進式的剎車動作對入彎有幫助，讓賽車能夠穩定。

『Vinales研究Marquez的影片來了解秘密。』

DM：Maverick是一位真的想要學習的傢伙。他很年輕，而且每一場比賽都在進步。他知道其他人怎麼騎的，他知道他們每一位的強項與弱點，我是指我們能夠分析的。他非常近距離的觀察Marquez怎麼做的，還有他的影片，還有那些跑在他前面的傢伙。他會試著了解他們的強項，並且把這些東西放到自己的騎乘風格中。

『Maverick 跟Valentino 要的完全不同。』

Valentino在電控方面有甚麼要求，Maverick呢？有甚麼差別？

MotoGP, Flamigni and Marelli: Rossi's and Vinales' "electronic brains" speak for themselves

In today's MotoGP, aside from the rider, there's one figure who has a truly fundamental role in the garage and whose work has a real bearing during the race weekend. We're talking about the telemetrist, or rather the engineer tasked with 'reading' the rider's data and interpreting it along with him to understand at which points of the track they can improve.

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