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不管在賽道還是安駕，最終都要測時的，那為何不一開始就測時呢？
我常在詢問車友的進步幅度的時候，得到的答案常常是：不知道、沒有測
再接著問：你既然有計時器（GPS軌跡記錄器），為什麼不用？
然後通常會得到：因為只是熱身而已所以沒用
喔....好，了解
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
一種想法可能會覺得，這是我們的體感問題，很快搭到車的時候我們不會特別注意，但如果等待時間久一點，我們就會特別不高興，也會特別印象深刻。我同意會有這種狀況，但事實是，即便不關於這種體感差異，我們等公車的時間就是會比「隨機等公車的理論值」－－「二分之一車班間距」來得更長一些。這便關連到了檢查悖論。
「進度」—這是被學校教育制約的慣性，職場上不也常見「達成率」？
因為思考著方向—想到自己被制約得很「功利」，喜歡看到進度。好比「騎單車觀光」與「在健身房裡踩器材」，後者動的是顯示器上的數字而不是週遭的環境風光，前者的「進」度對我而言比較實際。雖然就健身／生存而言，兩者都有功，而且後者或許還更有
作者 Only 系列文章，【一天一千字，進化每一次】，談論時間管理容易讓人誤解，我們能管理時間，增加效率，但是那樣的作用並不大，我們真正能管理的是，什麼對我們來說最重要，這要回推到以終為始，你想成為什麼樣的人，就是做那樣的事！
我們每天的工作與他人互動都是交換信任的考驗，而每一次工作的成果是否可以經過第三方檢核，則是對於誠信的檢視。在以前的工作經歷中，中大型公司都會有法遵、稽核等相關人員，負責控管企業對外交易的風險與程序是否得當。
飛盤協會比賽在一旁外行地觀賞，心裏出現兩個疑問：1.飛盤那麼輕為什麼選手投擲前總是要投不投的是在《集氣》嗎？ 2.不規則的場地如何判斷OB（出界）？一貫抱持有疑問一定要得到解答的個性，在下等到選手賽程暫歇時提問了，熱情的選手們答覆如下⋯⋯
「無事可做，度日如年；有事可做，光陰似箭」。
確實，我們對時間流逝速度的主觀感受與時鐘所客觀指示的大不相同，而其中的差異就在於我們是否投入在我們喜歡的事務上。
11/10/2014
分秒必爭
我喜歡和時間競賽的工作。
這份工作，腎上線素不是分泌，簡直用噴的了。
在分分秒秒之間，我在行程和時間中賽跑著。
早上起床，直到再回到另一張床上。
無時無刻不計算著時間與行程之間的幾何關係。
這當中，司機先生扮演著十分重要的角色。
在行
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
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