小時候大家應該都聽過「馬路如虎口」，然後我們也都這麼相信了。
長大後才知道，「馬路如虎口」是車本主義的交通文化塑造出來的，不是像大自然中的老虎那樣自然而然存在的，而且老虎咬到你無關乎道德，但車子撞到你，開車、騎車的人，是有道德，甚至法律責任的。所以「馬路如虎口」是邪教口號。
描述相同情況，但完全從不同角度來出發的另一個詞，其實就是「行人地獄」，除了道路設計之外，更加重行人困境的就是，只要有重大交通意外發生，政府、學校單位一定找行人宣導，告訴行人大車有多少死角，卻不是宣導大車該如何開，或是朝道路設計的改善來解決問題。這種「好心宣導」就像對遭到性侵的潛在族群告誡不要太晚回家一樣，對他們暗示如果你們更小心一點，意外就不會發生。前一陣子開始加入相關討論社團，以及一些Youtubers 、公視一些節目對於台灣交通現況的報導和分析，還有對於國外某些交通制度、道路規劃的示範，覺得自己對於這些想像真是太過貧乏了，所以從上述那些節目得到許多「啟示」和想法的激盪，其中一個就是人行道的劃設。
行人會發生意外，某部分其實就是人行道的劃設不足或設計糟糕。我曾經算過，走完一條人行道，先不說凹凸不平，光是過程中我就要避開超過20棵樹，有時候還必須到大馬路上走一小段再走回來，光是四肢健全的人都已經要如此不便，更何況是推嬰兒車、坐輪椅等其他族群，先不說鋪設磚石的人行道有多麼崎嶇和顛頗，有時候為了業績好看，直接就在地上刷綠色油漆充數，節省成本，是說如果劃設妥當倒也無妨，但就是常常劃在緊貼車道、汽機車違停嚴重的路邊，邊走邊要閃車，或是根本劃到一半就消失，似乎覺得行人會自帶竹蜻蜓，隨時可以飛天再降落。每次走這種「人行道」都恨不得自己會飛。
有次看Youtuber 分享其他國家的劃設方式，根據他們的例子提出建議，就是可以把在車道上以內凹的方式劃設汽機車停車格，再緊鄰停車處劃設綠色人行道，如此一來機車走在外車道（其實汽機車分流，把機車隔離在外車道也是有問題的，一開始我看到這概念覺得不太能接受，但後來想了幾回之後覺得可以，不過有機會再談），也不會被停車的其他車輛影響，再者，這些停著的汽機車剛好可以在行人和移動的車輛之間作為流動的牆，對行人形成一道保護。
昨天去新竹快閃的時候，就真的看到類似的設計（可惜停車區劃的不夠深，所以其實停、騎車時還是有跟車流發生碰撞的機率），實際也走了蠻長一段路，覺得非常、非常的舒適又安心，而且那一區劃設的人行道不會突然不見，要你走到大馬路一小段後再自己找綠色油漆走回來。
如果大多數的人行道可以用類似的原則來設計，應該會少了很多地獄路段，當然也許還有更好的方式，我正在持續尋覓中。
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