F1A6完勝PS5？固特異Goodyear F1A6開箱山道乾濕地測試心得分享

Hank汽車部落格

發佈於汽車輪胎分析與改裝心得

2024/02/03閱讀時間約 4 分鐘

真的比PS5還強？固特異F1A6

話說自從Hank測試過米其林PS5之後，就一直在期待它的競爭對手固特異F1A6的上市，而之前在國外一系列的測試報導中，都給予F1A6頗高的評價，特別是在乾地操控上幾乎是一面倒的壓制米其林PS5。

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而這次Hank總算在RE71RS因為輪胎定位角度過大導致提早夭折的情況下（定位指南看這篇），趕快訂了一套F1A6 來嚐鮮，馬上來幫車友們驗證一下F1A6 是否想外國評比那般地優秀！

這次換的的波蘭製的215/45/17！

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上定位機檢查定位才發現，之前因為要去麗寶賽道角度做太大，雖然過彎的彎速真的很爽，但是代價就是輪胎內外側磨耗非常不均勻，導致外側肉明明還很多，內側就已經磨到見鋼絲了，可惜了一條好胎！

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這剛好也給車友們一個借鏡，如果你的車還有通勤需求的話，角度不要做太大，Camber 不要超過-2度！

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舒適路感與米其林相當

好了，回到固特異F1A6 的測試心得，首先上路第一個反應是，這條胎跟米其林PS5的路感都屬於舒適導向型，路面吸震效果不錯，遇到坑洞的反應是Q中帶軟，比較適合長距離通勤，而且固特異的特色是輪胎特別輕盈，這在市區走走停停或高速再加速超車時還算頗有感！

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操控手感比PS5略優

開到山路上，Hank用以前開Bridgestone RE71RS 的方法切彎，第一個反應就是「反應慢半拍」，這跟當初測試米其林PS5的反應其實是非常接近，畢竟PS5/F1A6 屬於通勤性能胎，要兼顧通勤的舒適性，因此轉向敏銳度不能跟純賽道熱血的RE71RS這種熱溶胎相比！

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但與PS5 不同的是，F1A6 的指向性比PS5清晰一些，而且在彎中的穩定度也比較好，因此幾個彎道調整手感適應之後，其實F1A6 拿來殺彎的效果還是比PS5優異的！

不過要特別強調的，是這類UHP等級的輪胎，還是與Potenza Sport/PS4S/F1SS這類UUHP的頂級性能街胎有著一段落差，選胎的時候還是要注意你的需求喔！

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乾地抓地力優異

重點是，與PS5採用耐磨材質不同的是，F1A6 的膠質還是比較偏熱溶抓地的特色，雖然不是真正熱溶胎那種溶法，但卻可以發揮較高的抓地極限表現，在乾地性能上可以說是明顯勝出PS5許多！

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因此，雖然兩者都偏向舒適取向，但在彎道速度上F1A6 明顯比PS5快上許多，這點跟國外評比的確相同，操控性上F1A6 可以說是目前UHP級距上乾地性能最強的輪胎！

濕地亦讓人十分放心

而在濕地抓地力方面，F1A6 的表現也不遑多讓，我認為就性能取向的車友來說，F1A6 的實戰性比PS5 要高出許多，畢竟大部分都是乾地的狀態下F1A6 明顯勝出，而小雨低濕的路況中也不會輸給PS5，而雖然PS5 最強的主場是大雨積水路況，但這種情況多半發生在雨天通勤的過程中，與熱血車友的需求關係比較不大！