檢視2021年台灣機車市場關鍵數據指標變化

數據維度何其多，掌握關鍵少數即可。

1. 新掛牌數
2. 間接數據
3. 總掛牌數

機車新掛牌數

機車型式&能源別總計

密切關注在汽油與電能整體的「佔比變化」。了解補助政策如何帶給市場「不正常」波動，抑或者市場趨勢何時會發生大規模的翻轉。

看油電2021年的比例分布來看，仍維持差不多的水準。

縣市別分佈

由於普通重型為主要掛牌數車型，因此僅看此車型分佈狀況：

由同樣的六都＋彰化縣＋屏東縣＋雲林縣，共九縣市佔八成新掛牌數佔比，排名也固定不變。

廠牌別／品牌別

油車同樣由老樣子的光陽＞三陽＞山葉，三大廠佔據近九成的市場，因此僅看電車的部分。由於普通輕型沒什麼起色，因此同樣僅看普通重型的部分：

可以看到即便2021年許多機車廠陸續推出電車機種，但仍由睿能穩固佔據8成佔比。

間接數據

人口數

由於買車背後與人相關，又與「滿18歲」「符合考照」人口有關，因此將各縣市滿18歲人口拉出來看：

同樣的六都＋彰化縣＋屏東縣＋雲林縣佔據八成18歲以上人口。

持照人數

一般民眾普遍所說的「機車駕照」，是指「普通重型」機車駕照，也就是路上最常見到的125cc速克達，就是必須持有普通重型機車駕照方可上路。

因此在持照人數上，主要專注在「普通重型」的數據即可，以及了解總掛牌數與持照人數之間的比重關係：

同近年趨勢，普通重型掛牌數佔駕照比重持續創歷史新高。

考照人數

主要關注在考照與掛牌旺季高峰月份上：

可以發現2021年下半年走勢如近幾年一樣，皆由12月為掛牌數高峰。除了疫情因素外，五倍券帶動機車廠推出促銷方案、政府針對電動車也在下半年陸續出台政補助策，種種外部因素刺激價格敏感的消費者購車所導致。

因為各項購車補助政策，打亂原先的市場節奏，導致原先保有的相關性被其他購車族群給拉低稀釋。

總掛牌數

機車總掛牌數

首先來看整體掛牌數概況：

同新掛牌數狀況，普通重型還在攀升，普通輕型來到歷史新低。

機車型式＆能源別總計

c.c.≦250的機車形式涵蓋台灣至少97%的機車市場。基本上只要掌握普通重型的總掛牌數，就能了解台灣機車市場規模總體九成樣貌。

能源別的部分，主要關注在燃油機車的數據，電能現階段只需要觀察掛牌數變化即可。建議在總掛牌數突破100萬輛後，再針對電能維度進行更深入的探討。

先前預測，電動機車要迎來爆炸性成長，100萬是一個突破門檻。目前電能總掛牌樹已來到50萬，離100萬(7%)已達標一半。

隨著各機車廠積極推出電動機車，未來的百萬掛牌數指日可待。

縣市別分佈

最後來看普通重型總掛牌數於各縣市分佈情形：

老樣子的六都＋彰化縣＋屏東縣＋雲林縣佔據八成總掛牌數佔比。

總結

1. 仍然以普通重型為大宗（駕照、車型）
2. 電動機車仍在醞釀期（仍以燃油機車為主，但是各機車投入電動車款意願提升、款式增加）
3. 九縣市佔據八成市場（新掛牌數、總掛牌數）
4. 補助政策導致價格敏感的消費者購車（汰舊換新）
5. 三大廠佔據近九成油車市場、睿能佔據八成電車市場

參考資料來源

1. 中華民國交通部
2. 交通部公路總局 統計查詢網
3. 中華民國 內政部戶政司 全球資訊網 — 人口統計資料
4. 國家發展委員會人口推估查詢系統

與機車市場數據相關

1. 台灣近三十年來的機車市場變化
2. 台灣近八年來的燃油機車與電動機車市場變化
3. 從機車品牌角度看近三年台灣機車市場變化
4. 從新增掛牌數看近九年台灣機車市場變化
5. 從品牌角度看近三年台灣機車市場新增掛牌數的趨勢變化
6. 近三年各縣市「燃油」與「電能」新掛牌數的市場變化與趨勢
7. 台灣近八年機車車齡分佈變化
8. 看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯，卻與持照人數有明顯正相關
9. 每年機車新車掛牌數量最高與最低的月份出現次數
10. 各縣市機車掛牌數與持照人口間的相互關係
11. 各縣市的人口、持照人數與掛牌數之間的關聯探討
12. 近六年成年人口與持照人數於各年齡層組成結構變化
13. 近年來非主流又小眾的紅牌與黃牌總掛牌數概況
14. 近年來紅牌與黃牌機車的新掛牌數變化
15. 大型重型機車駕照與掛牌數之間的關聯性
16. 紅牌與黃牌重機近八年車齡分佈變化
17. 各縣市電動機車的補助金額高低，對電動機車新掛牌數造成的影響
18. 台灣機車產業的未來趨勢：電動機車、市場飽和與國際化
19. 數據維度何其多：台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標
20. 從現有數據以及認知，預測2021年與2022年機車新車掛牌數
21. 年初預測：台灣機車市場2022年新車掛牌數量