開啟小鈴鐺通知檢舉內容檢視2021年台灣機車市場關鍵數據指標變化
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檢舉內容
2022/05/29閱讀時間約 1 分鐘
先前文章《數據維度何其多：台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標》總結與機車產業數據相關維度的17篇文章後，將總掛牌數、新掛牌數、間接數據該關注的維度進行優先排序，以及數據變化後，未來該注意的要點說明。
數據維度何其多，掌握關鍵少數即可。
因此本篇文章根據《數據維度何其多：台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標》的結論，來檢討2021年度關鍵數據指標的變化，以及是否有任何趨勢將在2022年發生。
接下來的篇幅，就將根據重要性排行：
- 新掛牌數
- 間接數據
- 總掛牌數
照順序逐一檢視三大主軸的維度數據。
新車掛牌數
對汽機車產業來說，每月、每年的新掛牌數就代表著當下的銷售業績。不論是自家公司的行銷、通路布局的成效，抑或是政策影響還是消費趨勢，終將從新掛牌數見真章。
機車新掛牌數
最基本的，了解當年／當月的機車市場總體銷量：
可以確定普通重型的趨勢仍然不變、紅黃牌重機佔比仍持續攀升、普通輕型仍持續衰退：
機車型式&能源別總計
密切關注在汽油與電能整體的「佔比變化」。了解補助政策如何帶給市場「不正常」波動，抑或者市場趨勢何時會發生大規模的翻轉。
看油電2021年的比例分布來看，仍維持差不多的水準。
縣市別分佈
由於普通重型為主要掛牌數車型，因此僅看此車型分佈狀況：
由同樣的六都＋彰化縣＋屏東縣＋雲林縣，共九縣市佔八成新掛牌數佔比，排名也固定不變。
廠牌別／品牌別
油車同樣由老樣子的光陽＞三陽＞山葉，三大廠佔據近九成的市場，因此僅看電車的部分。由於普通輕型沒什麼起色，因此同樣僅看普通重型的部分：
可以看到即便2021年許多機車廠陸續推出電車機種，但仍由睿能穩固佔據8成佔比。
間接數據
接著來看與新掛牌數、總掛牌有相關的間接數據。主要都是聚焦在與「人」有關的數據。
人口數
由於買車背後與人相關，又與「滿18歲」「符合考照」人口有關，因此將各縣市滿18歲人口拉出來看：
同樣的六都＋彰化縣＋屏東縣＋雲林縣佔據八成18歲以上人口。
持照人數
一般民眾普遍所說的「機車駕照」，是指「普通重型」機車駕照，也就是路上最常見到的125cc速克達，就是必須持有普通重型機車駕照方可上路。
因此在持照人數上，主要專注在「普通重型」的數據即可，以及了解總掛牌數與持照人數之間的比重關係：
同近年趨勢，普通重型掛牌數佔駕照比重持續創歷史新高。
考照人數
主要關注在考照與掛牌旺季高峰月份上：
可以發現2021年下半年走勢如近幾年一樣，皆由12月為掛牌數高峰。除了疫情因素外，五倍券帶動機車廠推出促銷方案、政府針對電動車也在下半年陸續出台政補助策，種種外部因素刺激價格敏感的消費者購車所導致。
因為各項購車補助政策，打亂原先的市場節奏，導致原先保有的相關性被其他購車族群給拉低稀釋。
總掛牌數
最後，在該年／月各項數據指標加加減減後，總掛牌數反應的是「結果」，是將當下各項數據做最後總結的「落後指標」。
機車總掛牌數
首先來看整體掛牌數概況：
同新掛牌數狀況，普通重型還在攀升，普通輕型來到歷史新低。
機車型式＆能源別總計
c.c.≦250的機車形式涵蓋台灣至少97%的機車市場。基本上只要掌握普通重型的總掛牌數，就能了解台灣機車市場規模總體九成樣貌。
能源別的部分，主要關注在燃油機車的數據，電能現階段只需要觀察掛牌數變化即可。建議在總掛牌數突破100萬輛後，再針對電能維度進行更深入的探討。
先前預測，電動機車要迎來爆炸性成長，100萬是一個突破門檻。目前電能總掛牌樹已來到50萬，離100萬(7%)已達標一半。
隨著各機車廠積極推出電動機車，未來的百萬掛牌數指日可待。
縣市別分佈
最後來看普通重型總掛牌數於各縣市分佈情形：
老樣子的六都＋彰化縣＋屏東縣＋雲林縣佔據八成總掛牌數佔比。
總結
基本上，透過關鍵數據指標的觀察，除了每月新車掛牌數的高峰，出乎意料的不是落在九月，而是12月外，趨勢變化大多如先前文章方向發展：
- 仍然以普通重型為大宗（駕照、車型）
- 電動機車仍在醞釀期（仍以燃油機車為主，但是各機車投入電動車款意願提升、款式增加）
- 九縣市佔據八成市場（新掛牌數、總掛牌數）
- 補助政策導致價格敏感的消費者購車（汰舊換新）
- 三大廠佔據近九成油車市場、睿能佔據八成電車市場
由於數據都落在意料之內的範圍，因此相關的分析探討在先前文章皆有說明，本篇就不再贅言。
我就將各篇文章連結放在下方，有興趣的讀者可再詳閱。
參考資料來源
與機車市場數據相關
- 台灣近三十年來的機車市場變化
- 台灣近八年來的燃油機車與電動機車市場變化
- 從機車品牌角度看近三年台灣機車市場變化
- 從新增掛牌數看近九年台灣機車市場變化
- 從品牌角度看近三年台灣機車市場新增掛牌數的趨勢變化
- 近三年各縣市「燃油」與「電能」新掛牌數的市場變化與趨勢
- 台灣近八年機車車齡分佈變化
- 看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯，卻與持照人數有明顯正相關
- 每年機車新車掛牌數量最高與最低的月份出現次數
- 各縣市機車掛牌數與持照人口間的相互關係
- 各縣市的人口、持照人數與掛牌數之間的關聯探討
- 近六年成年人口與持照人數於各年齡層組成結構變化
- 近年來非主流又小眾的紅牌與黃牌總掛牌數概況
- 近年來紅牌與黃牌機車的新掛牌數變化
- 大型重型機車駕照與掛牌數之間的關聯性
- 紅牌與黃牌重機近八年車齡分佈變化
- 各縣市電動機車的補助金額高低，對電動機車新掛牌數造成的影響
- 台灣機車產業的未來趨勢：電動機車、市場飽和與國際化
- 數據維度何其多：台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標
- 從現有數據以及認知，預測2021年與2022年機車新車掛牌數
- 年初預測：台灣機車市場2022年新車掛牌數量
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Patrick.Wong
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學過電子、工管以及企管，曾在地檢署體驗公務員生活，也曾壯遊澳洲打工度假，自詡為「燃燒著工管魂的企管人」，興趣是廣泛閱讀。
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成長道上的同路人：動力機械＆商業思維訓練
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