4天3夜的山海圳之旅

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4天3夜的山海圳之旅,是我第二年參年昕鈺Comoss公司的活動,從去年最後1/3的環島之旅,到今年2.0昇級版的山海圳之旅。這4天下來有許多的體驗與收獲,為避免忘記我把一些感想寫下來,也分享給各位。

一、說話不能太鐵齒

這次旅程還沒有真正開始,就有2位成員發生抓兔子的狀況。其中一位在喝酒前,還說自己絕對不會上保母車,但喝掛後他卻是第一個上保母車的人,所以說話還是不能太鐵齒。

二、用生命影響生命

這次旅程comoss有邀約瑪利亞基金會的孩童、老師與志工們一同參與。其中有天晚上,基金會的院長跟我們分享,孩童自從參與騎車環島至今的變化,是個用生命影響生命的實際案例,最後也分享泰戈爾的同名詩作給我們。願自已也能成為別人眼中的那道光,帶給大家正面的影響力。

三、放棄很容易,堅持很困難

去年我第一次騎變速車環1/3台灣,由於體力不佳加上沒有事先練習,我總是團隊中騎最慢,甚至上保母車的成員。當時三天騎下來(我是中途加入行程)的感觸是「放棄很容易,堅持很困難」。在數次脫團的過程中,多了許多與自我對話的機會,當下會把騎車的困境與人生、事業的困境相互應照,其實發現有許多相似之處。其實後來我發覺這就是固定性的思維。

四、不要因為不確定就先自我設限不敢向前,努力擁抱成長性思維

今年的山海圳塔塔加之旅,其實讓很多去年同行的夥伴卻步,沒來參與今年的旅程著實感到可惜。我想很多的夥伴可能是擔心體力、安全等問題,也不知道好好騎,感覺有很多的不確定性就不參與了。對我而言,去年的慘狀,其實還是歷歷在目,雖說近期有參加跑班,體力有好一些,但要完騎行程,我想還是很吃力的。但我還是想要挑戰,所以要努力找方法,最後決定用電輔車完成此次旅程。

五、速度慢不見得就能看到美景,關注的焦點在那才是關鍵

有人說用開車、騎腳踏車、走路等方式,走過同一段路,在速度愈慢的情況下,愈能看清周遭美景。在去年的旅程前,我也是這麼認為的。但是在比較兩年的旅程及交通工具後,我發現去年騎變速車的我,其實是看不到周遭景色的,只看的到沿路的道路標誌線,因為注意力都在那上面。但今年在電輔車的協助下,我看到了曾文水庫的美景、看到了原住民部落、看到了美麗的茶山。關注的焦點已不在是道路的標誌線。
每年10月的旅程,總是一個自我挑戰的活動,雖然今年騎電輔車,降低了難度,但我相信明年的東進武嶺會是更大的挑戰,但我期待自已更能勝任!
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「你這個衡量指標達成了,也不見得策略就達成了!」。在輔導企業運用OGSM時,常會遇到類似的問題。筆者發現有越來越多的企業,應用OGSM管理策略與目標,但其中常會遇到問題,所以想透過此文分享幾個撰寫OGSM常見問題,並提供建議改善方法。以下從「OGSM一頁計劃表本身」與「OGSM垂直跟水平的展開」等面
高大上的願景難以落地及吸引員工共鳴 為願景設下短期的里程碑-可落地願景 形朔可落地願景需達成的衡量指標與目標值 一旦可落地的願景確認後,企業必須進一步思考,若要衡量可落地的願景是否已經達成了,需要那些衡量指標,記得願景的每個面向都必須考量到。以勉覺創新可落地的願景為例,列舉二個參考指標如下所示:
一、選擇要討論的主題 三個選題的方向 1.選擇複雜一點的問題,這代表牽涉比較多的利害關係人。 2.選擇經常發生的問題,這代表問題沒有從根本上被解決。 3.選擇感興趣的問題,這代表著問題的掌握度比較高。 二、辨別可能的變數 1.從感興趣的變數切入 2.透過團隊研討找出變數 (非必要)
什麼是覆盤?為什麼需要覆盤呢? 覆盤會議前,事先準備功課 覆盤會議中按專案各階段與流程覆盤 • 問題1:各步驟、子步驟的預期目標 • 問題2:實際發生了什麼事? (比對作業與執行結果) • 問題3:差異原因分析 • 問題4:從各步驟中有何經驗學習?後續如何做得更好? 三、總體專案覆盤
顧問,現在員工越來越難找,尤其像我們這樣的傳統產業,找人真的很不容易,雖然公司在業界有一定的知名度,但一般人還是不知道的,該如何做才能找到好的人才呢?作者提了一些建議給他,並跟他說長期來看,必須要提升雇主品牌才行。 什麼是雇主品牌?與公司品牌和產品品牌又有何不同呢?
封剛大綱從寫部落格、書評、推薦序、專欄到寫書,這是一個漫長的階段,這是我第一次寫書,雖然是和許多作者共同撰寫,但也成功的跨入另一個階段。 歡迎有興趣的朋友可以買書來看!購書連結如下: https://www.books.com.tw/products/0010921234?sloc=main
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