第五代Prius全新上市 怎樣的人適合PHEV?
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 插電式混合動力車，跟一般油電是引擎發電以及煞車動能回收轉換成電能外，還可以外接電源充電。
2023/04/25 Toyota 正式公布 Prius PHEV 台灣售價，旗艦版129.5萬、鉑金版 137.5萬，這個定價網友普遍反應還不錯，不會太貴。
- 最大綜效馬力 223 ps
- 17吋鋁圈
- 駕駛座電動椅
- 雙前座通風/電熱椅
- 電動尾門
- Apple Car Play/Android Auto
- TSS 3.0 駕駛輔助系統
- EPB 電子煞車系統 Auto hold
- 8具安全氣囊
鉑金版
- 19吋鋁圈
- 4G 旗艦主機導航系統
- PVM 環景影像系統
- BSM 盲點偵測
- SEA 安全離座警示系統
- 行李箱遮物廉
詳細規格可以參考官方網站的電子檔型錄https://hotaicdn.azureedge.net/toyotaweb/CAR_20230425173247KK13MNAA.pdf
那怎樣得族群適合這台車呢? 以和泰自己的廣告文宣跟網路媒體寫的"無里程焦慮的電動車"，表示他是想給人一種感覺它可以無腦行駛的電動車，就算沒電了我還有內燃機引擎可以繼續開，想省油錢也可以常充電，拉高純電行駛比例，我自己鍵盤分析是各種因素家裡不能裝充電樁(如機械車位、住舊公寓、管委會不同意安裝充電設備等)，然後又覺得這台還不錯看，又不會有制服車或計程車的感覺，真正想省錢的族群又不在乎制服車可能就直接買Altis油電，根據國外資料顯示，插電式油電車車主也真的沒有如預期般頻繁地為車輛充電，Prius PHEV 是搭載 13.6 kWh 容量的電池，J1772的充電規格，用220V/16A的充電設備充電要四個小時的時間，因為沒有支援超充去面外充電還要另外安排時間充電，要花幾個小時充電勢必還是家裡有充電樁比較適合，但如果是家裡面可以有充電樁，我認為直接買純電車(BEV)會比較好，可以預期大多數人還是會當成一般油電車再使用。
Model 3 SR Plus vs Toyota Prius PHEV
那家裡可以充電的話，那是不是買 model 3 會比較好，來簡單做個計算來比較看看假設一年開一萬公里，這兩台車五年基本的花費，以訂價來看目前 model 3 sr+ 現貨車是169萬元，Prius 鉑金版 137.5萬元，toyota 應該有一點折價空間假設2.5萬，那兩台車的價差就會是34萬元，保險費 model 3 以同家保險公司計算保同樣產品會貴2000左右，五年就貴一萬元，價差來到35萬元，稅金的部分 Prius 要繳牌照稅 11230元 + 燃料費6180元，五年是87050元，價差剩下26.3萬元，油錢/電費的部分，model 3 每度電可行駛6.6公里，prius 以每公升行駛26公里來比較五萬公里的費用，電費以每度三元計算，油錢每公升30元計算，Prius 電費就當作沒有來比較，五年油錢會多花3.5萬，兩台車價差剩下22.8萬元，保養的部分 Prius 有引擎要換機油每年假設保養3000元，五年一萬五千元，輪胎、煞車油、冷氣濾網等，兩台車都要換的部分就不多做比較價差計算，兩台車花費價差剩下21.3萬元，粗略計算五年開五萬公里來看兩台車開銷花費 Prius 還是少了20多萬元，如果使用里程更多價差會再更接近，未來假設特斯拉繼續降價拉高市占的話，以這樣計算特斯拉model 3 如果台灣售價可以在150萬內，在能省錢的條件下，可能會越來越多人換成電動車代步，大家參考看看吧！
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在2024年4月底，筆者試駕了Tesla Model 3，發現避震效果改善、車內設施升級，並於試駕後即時下單購車。試駕過程中遇到小問題，但最終成功體驗了車輛。此外，提供了購車過程中的經驗和解答常見問題。總體而言，對Model 3的試駕和購車過程感到滿意，期待未來享受車輛帶來的便利和驚喜。
全球永續意識抬頭，推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
四月起臺灣平均調漲幅度達11％。對於電動車來說，電價的上漲可能會增加用戶的充電成本，但也促使用戶更加關注充電效率和節能。對於充電營運商來說，電價的調漲意味著運營成本的增加，但也促使充電站業者尋求更高效的能源管理系統或技術創新。對於綠能來說，電價的上漲可能會刺激對再生能源的需求。
全球各大車廠都在研發 EV 電動車，媒體也時常討論電動車的未來，什麼 EV 電動車、BEV 純電動車、 HEV 油電混合、PHEV 插電式混合動力車…等名詞常常把人搞得一頭霧水，明明都是電動車究竟差別在哪裏？
以下簡單說明解釋這些名詞，讓你能快速了解它們之間的差異。
EV 電動車
EV 電動車
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
我對特斯拉電動車乘坐體驗會暈車，加速模式：0-100公
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
租車巨頭到底有沒有真的要賣兩萬台電動車？是不是對Tesla的需求響起警鐘？部分的事實其實不等於全貌，這篇帶你了解。
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。
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