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我在德國亞馬遜的物流中心，與難民一起工作生活
更新於 2020/02/29閱讀時間約 6 分鐘
2015年的歐洲難民潮堪稱近年歐洲最大的社會議題，曾經在亞馬遜德國物流中心直接管理上百位難民的我，就把本專題的第一篇獻給這個複雜又難解的題。
2015年前後移入西歐國家的難民多數來自敘利亞、科索沃、阿富汗跟周邊的國家，這些國家由於國家長期內戰，民眾流離失所，當年採取各種非法手段強勢進入德法等國家，另外一群移民則來自於較窮困的非洲國家如衣索比亞、奈及利亞等。
從1960年代起，德國引進大量土耳其移民來補充中低階的勞動力，不但帶動了德國製造業為底的經濟成長，目前也成功的與德國文化共存；由於生育率逐年下降，技職教育普及化和非菁英教育主義，讓德國逐步陷入低階人才與菁英人才缺乏的困境。
高階人才的缺乏在藍卡及歐盟開放的政策下，吸收到大量的外國人才，而中低階勞動人力則是以引進外勞為主。在自由開放的政治風氣主導及土耳其移民的成功案例下，德國的社會普遍相信，他們能讓難民融入這個社會，而且可以讓中低階勞動力更加充沛，因此當年在梅克爾的強勢主導下，德國境內難民的數量一度高達百萬，目前德國移民數量已超越全體人口的40％，正式成為一個移民國家。
德國政府投入巨大的資源在難民的收容協助，包含臨時住所，語言課程，簽證發放到協助就業，相當多的難民就被政府介紹到像是亞馬遜或是德國郵政這類不需要語言，主要倚靠勞體力的場合工作
我們對難民可能都有又窮又缺乏教育的想像，但事實並非如此，能從戰爭中逃出又能長途旅行的在母國還是有一些財力跟教育基礎，我自己的員工就有蠻多是老師，大學畢業生等受過高等教育的人，不過這些國家的學歷在德國不被承認，加上語言的障礙，所以無法找到更好的工作
很多難民為了節省生活費，會搬遷至小鄉鎮裡分租較便宜的公寓，許多工廠或物流中心(像我所在的物流中心就是在德國中部一個只有3萬人的小鎮)也會在鄉下地區，工作上也較為便利
那我們說說在亞馬遜物流中心難民工作的狀況吧!
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大學時期，我每每搭火車下新竹，都會想「怎麼火車站這麼多外勞？」不管是桃園的、中壢的，抑或是新竹的火車站，站前總會聚集一群外勞。車廂內，也時有外勞坐著看手機，我偶爾幾次瞄到螢幕，看到的都大多是其他外勞的直播。
「外勞好愛直播」、「他們身上的香水味好重」等印象，就此烙在我的腦海裡。雖然我沒有那個意思，
隨著全球化的進程，臺灣的外籍勞工人數已經超過70萬人，其中東南亞移工佔了絕大多數。然而，這些移工面臨著歧視和不公待遇的挑戰。本文將著重探討東南亞移工在臺灣面臨的問題，以及相關的NGO組織。閱讀本文可以讓你更瞭解臺灣重要的勞動市場。
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個案判斷
一. 為誰幫忙？
二. 誰的請託(或指示？) 管領交通船或他人指示？
三. 從事整理貨物、搬運物品是不是勞務提供？
四. 管領交通船或指示人，客觀事實已有清楚之認識，且該事實之實現並不違背其本意。(是否已聘其他外籍移工？)
何謂非法容留？
《就業服務法 第 44 條》 (
私立就業服務機構(仲介公司)在就業服務法都是以管理的角度為著眼點，所以不要認為我家需要外籍看護或者我們公司需要移工，是一件很簡單的事情，這個誤解可大了；不信嗎？看看下面的案例喔。
原合約條款記載：
「外籍移工」之「招募」及「外籍移工」及「外籍建教生」之「管理服務」。
有包括「外籍建教生」之仲
這一篇想分享我曾查詢的德國志工媒合資源，以及朋友在Jena當志工的組織，並提供一些德國政府對於志工服務的相關規定，其中主要想聊聊志工津貼的來由。
志工媒合資源
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在心理系討論難民
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