前言
在英國確定脫歐之後，很多制度規則得有對應的調整。但時至今日似乎還沒有都塵埃落定，相關消息請參考新聞。
碳市場這領域只要流通量太小，規模不足的問題會讓整體陷入惡性循環之中，強制性規範的排放交易機制 ETS 如此，自願性市場亦然。例如日本就持續在推動日本泰國合作、日本印尼合作等，強化日本本土碳權交易的規模。
台灣國內的碳市場目前是還處在混沌未開的狀態，當前的本土碳權（減量額度）與碳費掛勾，是否能產生足夠誘因等待觀察；同時，與亞洲其他碳市場的合作也還沒太多消息傳出，整體發展趨勢並不是太樂觀。摘要翻譯
英國與歐盟碳交易體系連結：推動減碳的可行方案？
英國與歐盟皆以 2050 年碳中和為目標，但自 2020 年英國脫歐（ Brexit ）以來，雙方的 Emissions Trading Systems (ETS) 仍未重新接軌。
由於英國 ETS 市場規模較小且波動性較大，市場對於與 EU ETS 連結的討論愈發熱烈，期望藉此提升穩定性並加速減碳。根據 Energy Monitor 旗下的 Power Technology 分析，這一議題正成為關注焦點。英國較低的碳價導致碳交易收入縮水，預測顯示，與先前估算相比，減少幅度可能達 2,360 萬美元（1,900 萬英鎊）。
SSE 企業事務經理 Sam Peacock 指出，若英國未能與 EU ETS 保持一致，2025 至 2030 年間可能損失高達 1,240 萬美元的收入。Peacock 直言：
「到了 2026 年，當 European Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) 正式上路時，市場局勢恐將更加混亂。」
相對而言，若英國與歐盟的 ETS 能夠合併，不僅可提升市場穩定性，亦能使碳價趨於可預測。
GlobalData 能源轉型分析師 Clarice Brambilla 指出：
「一個整合市場能有效減少價格波動，因為市場規模越大，碳價訊號就越強勁、越可靠。」
不過，歐盟可能有所顧忌，因為若與英國的低碳價接軌，短期內恐拉低自身碳價，進而影響 CBAM 的成效。然而，無論對英國或歐盟的產業而言，這項整合仍可能帶來長遠利益。
英國的水泥、鋼鐵等高碳排產業出口商，若能與歐盟 ETS 連結，將可免於支付昂貴的 CBAM 關稅，進而降低營運成本。同時，較高的碳價也能挹注更多資金於清潔能源投資，類似歐盟的 Innovation Fund。此外，北海的再生能源計畫亦可受惠於統一碳價，使貿易與投資流程更加順暢。
不過，挑戰依舊存在，特別是在碳價協調方面。目前英國的碳價為每公噸 39.9 美元（32 英鎊），遠低於歐盟的 82.3 美元（66 英鎊），導致市場整合難度升高。部分英國政界人士擔憂，ETS 連結可能影響國家主權。然而，SSE 的 Elisa Fenzi 反駁此說法，強調英國仍能維持決策自主權：「透過適當的政策與法律機制，英國仍可對國內適用的法規擁有最終決定權。」
儘管面臨這些阻礙，SSE 專家認為，只要雙方誠意談判，ETS 連結仍具可行性。隨著 CBAM 即將上路，拖延決策恐將錯失投資與收入機會。
Peacock 強調：「我們不能等太久。」突顯決策的急迫性。
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