通知離職的人離職,與離職的自己交接。(上)

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裁員開始
隨著預算的緊縮,公司產線的產線人力也開始裁員縮編,這一切來的這麼自然這麼簡單。
這波離職潮是可以預見的,所以公司的基層員工們都在討論,是誰要先走?而誰能先走?當然是表現不好的人一定會先被裁掉,所以決定權還是在主管身上。
裁員其實也沒有想像的可怕,在還有財源可以支撐的情況下,公司讓要走的人,心甘情願地領支遣費走人,也算在供需的人力市場上取得平衡。
另一類想走的人,是表現好的員工。但對於目前現況有些無奈,想把年資換成金錢,讓自己走的開開心心。
這一類的員工通常都跟主管保持良好互動,在現實與無奈之間,主管也順勢推一把,成就互相的別離,也間接留下一個未來未知的伏筆,留下一條不明顯的路
看著一個個離職的人,就像鏡子裡的自己。因為本人我也是經歷過很多工作的起起伏伏,工作一切都不是真的。
唯有家人的陪伴與心靈伴侶才是真的,看淡結果是對自己好,自己好,家人就好。
直接轉職
對於即將離職的員工,都會提前繳回制服,在最後一天上班日,都是著便服上班。而我看著一個個穿便服的員工,就會知道他們即將離開公司。普遍上,鮮少會打招呼,因為是否為情願地離開?也顯得尷尬,所以都是默默祝福與加油。
還沉浸在這離職氛圍的我,等待小周末的下班前夕,以迅雷不急掩耳的速度,我被叫進總經理辦公室裡面談,心還在想是不是也輪到我要畢業?
我走辦公室,老闆輕輕地跟我說,因為行政總務有一員要離職,需要我去支援承接。因為時間很趕,下星期轉部門的人事令直接生效,我也欣然接受調派。
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在工安管理上,有個觀念我覺得很好,就是「防呆」。 一個小小的防呆觀念,可以減少後續管理上產生的困擾,就是一個好觀念好方法,簡單的提供大家參考。
因為廠區要出去的物料,都需要我一一會磅。(磅空車,磅滿車。) 所以有時侯,頻繁時一天會帶到三到五台左右的車去地磅站,磅重量。 來載貨有小客車、發財車、大貨車,行業別多是個人工作室、一般公司行號或貨運行。 要過磅的車,因為地磅站離廠房有點距離,我通常會上車,在車上指引道路方向,到地磅站過磅。
2021年11月,公司如火如荼的進行2022年的預算編列,於2021年11月編審,最後在2021年底完成2022年的預算,也確認需要下修成本。 這次總結,2022年的預期訂單比2021年少約30%,所以成本支出依照比例原則也需要下修百分之三十。 可以預見的裁員縮編,下次聊。
某天,資源回收倉滿了,行政總務聯繫了資源回收商來清運。 廠商到廠後,我一看是兩個人,一個操作夾子車,一個在下面開堆高機。 處理完資源回收後,我詢問較年長的男生,稱讚開堆高機的年輕男生很優秀,很熟練的開堆高機。 這位年長的大叔跟我說,那是他兒子。 這是總務跟我點點頭,表示認同。
以前我有經歷過的盤點,有清潔物料盤點、總務耗材盤點、固定資產盤點。 關於工廠生產的原料、備料、保稅倉的盤點倒是第一次參與。 這是企業營運很重要的一環,年終盤點總結了一整年所需要的生產成本與營運成本,這些數據可以給企業未來發展的調整參考,所以說,年終盤點很重要。
棧板是因應產品在物流上,需要搬運方便而延伸出的產物。   而不管是哪一類棧板?在搬運過程中都會損耗,棧板耗損產生出來的就是廢棧板。
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