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WeMo的3C策略-公司篇:透過商業模式九宮格解構WeMo的商業模式

上一篇文章《WeMo的3C策略-競爭者篇:用五力分析找出誰是主要競爭者》交代完影響WeMo競爭力的五種力量:
  1. 買方的議價能力:核心業務主要面對一般大眾消費者,2C的租用者幾乎沒有議價能力,只能依WeMo提供的方案做選擇。
  2. 供應商的議價能力:受限於單一機種(Candy 3.0)與單一廠商(光陽)。
  3. 現有競爭者的威脅:線上電動機車租賃業者GoShare與iRent。
  4. 新進者的威脅:真正的共享機車業者Lockists、skrt。
  5. 替代品的威脅:不論如何定義,只要是能「到達目的地」的「移動方式」都是替代品。
本文接續來探討WeMo的3C策略-3C的公司(Company/Corporation),本文接下來將透過商業模式九宮格釐清目前WeMo目前的商業模式。

WeMo簡介

威摩科技股份有限公司(WeMo Corp.)主要產品/服務是「共享機車」,透過旗下App WeMo Scooter來達成智慧電動機車24H即時租借,不同於傳統租車,一支手機即可完成所有租車程序。其品牌精神為:
顛覆既有的交通想像,共創城市新藍圖,期望以「無特地租還地」即時電動機車租借的便捷模式,帶給城市經濟實惠、暢行無阻、有趣的騎乘體驗。
以共享降低私有載具購買,釋放更多城市空間。
不只是電動機車智慧出行服務,而是要在五年內顛覆交通,創造台灣更美好的未來藍圖。以大數據為核心,建立全新型態商業模式,服務將從「行」逐步擴展至「食衣住行育樂」。
先前的文章有提到,WeMo本身除了是共享平台的營運方外,還身兼機車於各縣市的投放,有違「共享」一詞的定義。因此嚴格說起來,WeMo反而比較像是「機車租賃業」。
雖說如此,但政府法規仍以「共享載具管理辦法」來規範WeMo等業者,以及媒體、業者本身對自身產業的認知與定義為「共享機車」,因此本系列文章為求用詞一致性,配合目前主流社會之認知,「盡量」以「共享機車」通稱之。
話不多說,我們就趕快進入正題,透過商模九宮格解構WeMo的商業模式。

WeMo的商業模式九宮格

關於WeMo的商業模式解構,各項資料來源的依據通通都來自網路的二手資料,透過Google所拼湊而成。
若有涉及當時與策略長聊天所提到的內容,則不會放置於九宮格中。
另外,關於商業模式九宮格的各構面說明,網路上都找得到答案與範例,因此這邊也不再贅言解釋,而是直接將我所蒐集到的資訊彙整成各項重點。
WeMo九大構面的說明流程如下:
  1. 會先從WeMo的價值主張開始看起;
  2. 接著看市場需求端,以及從需求端所獲得的收入來源;
  3. 最終看WeMo供給端,以及WeMo為了滿足需求端所需要支付哪些成本。

價值主張

很多人把價值主張當作空談,但其實價值主張反而是最重要的第一件事。想成為怎樣的人,從價值觀出發;同理,想成為怎麼樣的企業,則從價值主張開始展開。(延伸閱讀:價值觀-立身之本以及行事支點
以價值主張為本,後續的思考以及行動才會都圍繞著價值去做展開。WeMo在這一塊做得很好,不論官網、文章還是在新聞稿中多次提到的兩大價值主張重點:
  1. 以租代買的交通新體驗:以用戶需求為核心,開發車聯網新價值,帶給消費者與企業用戶最安心的騎乘體驗。
  2. 提供城市移動的科技與服務:用智慧出行串連生活大小事,為城市創建更美好的生活。

客戶關係

在上述兩大價值主張重點下,將客戶關係分成2C與2B來看待:
  1. 2C:智慧出行、串聯生活大小事、交通新體驗
  2. 2B:車聯網價值、智慧交通管理

通路

個人將通路定義成「曝光管道」與「銷售通路」,上述兩者又可以再分成線上與線下通路。為求方便觀看,根據網路蒐集到的資料簡化概述,不再詳細分類。
WeMo是透過哪些通路來維持客戶關係:
  1. 線上與線下行銷曝光
  2. KOL(YT、部落客…等介紹)
  3. 官網/官方部落格
  4. WeMo APP
  5. LINE
  6. FB粉專-WeMo Scooter
  7. IG-wemoscooter
  8. 異界合作:依合作方式有不同行銷或銷售方式(舉例:雙北公共運輸定期票(1280元月票) 加價購共享智慧機車 WeMo Scooter 服務
  9. 機車投放之縣市與可使用服務地區(台北、新北與高雄)

客戶細分

透過這些通路,接觸到哪些客戶?同樣根據網路搜尋之資料,可以將客戶細分成2C與2B兩類:
  1. 2C(基本盤,WeMo主要客群與八成營收來源):有機車駕照的人(基本租賃要求),主要客層為18–24歲年輕人與25–34歲青壯年人口,使用者主要為短期與(或)短程需求。
  2. 2B(建立在2C之上):特定業者與公家機關,主要為合作之旗下員工之使用,主要客群為35歲以上中年人口。

收入來源

這些客戶使用過WeMo的產品與服務後支付費用,最終整理出來的收入來源如以下幾種:
  1. 租車收入
  2. 異界合作分潤
  3. 管理平台訂閱制
  4. pm2.5感知器
  5. 長期公務車/租賃及物流系統解決方案
  6. 政府相關專案

關鍵活動

看完市場需求端後,接著來看企業供給端。首先來看WeMo需要哪些關鍵活動來滿足價值主張與市場端的需求:
  1. 數據導向經營
  2. 機器學習(需求預測)
  3. 環境、交通、城市數據資料蒐集站
  4. WeMo Scooter
  5. WeMo Nexus
  6. WeMo Life (選物自取、美食自取)
  7. 平台運營與管理
  8. UX/UI設計
  9. 車輛監控與投放

關鍵資源

為了完成上述這些關鍵活動,需要哪些關鍵資源來完成::
  1. 黑盒子智慧控制盒:WeMo Sentinel Box
  2. 車輛移動路徑數據
  3. 自建專用停車場 WeMo Park
  4. WeMo APP
  5. Candy 3.0
  6. 各類數據(2C使用者各項數據、行車數據等)
  7. 各類感知器(PM2.5、各類廢氣、溫度、分貝…等)
  8. 後勤團隊(負責車輛調度與保修)

重要夥伴

除了自身營運能力與核心技術外,需要哪些重要夥伴幫助WeMo來滿足市場端的需求:
  1. 投放之縣市交通局(共享運具經營管理辦法)
  2. 光陽(機車Candy 3.0供應商)
  3. WeMO車隊支援團隊(支援調度與保修)
  4. 餐廳業者、零售業者(行之外的附加價值:食衣住育樂)
  5. 熱點特約停車場(停車位不夠,需與商家或公家機關合作)
  6. 感知器供應商(2B的專案用-城市數據搜集站)
  7. 移動方案合作(大眾運輸月票等)

成本結構

為了滿足市場端需求,根據WeMo關鍵業務、核心資源以及重要夥伴,最終需要負擔之成本結構如下:
  1. 機車投入成本
  2. 機車保養、維護成本
  3. 線上與線下行銷推廣(異界合作、KOL…等)
  4. 特約停車授權金
  5. 公司人事成本
  6. 共享機車權利金(依投放縣市之交通局規範)
  7. 安全帽、雨衣、衛生帽等消耗品補充與維護
  8. 平台的建置與維護(雲端、數據中心、軟體授權、伺服器等)

WeMo的商模九宮格總結

看完九大構面後,透過各方資料整理與歸納後的九宮格如下表所示:
Photo Credit+筆者重點整理
我也從WeMo Scooter官網提供的線索,推論WeMo在2020年的全年營收大約落在1.4至1.75億之間:
透過官網的數據,以及單趟可能平均落點的價格,並結合80–20法則後推論出兩組可能的營收數據:
筆者整理製表
右側的營收是樂觀估計下的推測,但個人覺得WeMo沒什麼樂觀的本錢,最終保守估計下,個人比較偏好左側的1.4至1.75億這組營業額。
另外,在整理九宮格的過程中,也看到一些疑問有待WeMo幫忙釐清:
  1. 車隊支援團隊是第三方團隊?
  2. 桃園較慢駐點的原因?
  3. Candy3.0機車保養維護?光陽or自己團隊?
  4. 2019就一直說會推出新款電動機車出租,至今仍沒著落的原因?光陽是否為原因之一?
  5. 2021年還是亞洲最大的共享機車?指的是機車投放數量?使用次數?使用人數?
  6. 國際駕照可否騎乘?是否考慮開發App英文版以及透過國外部落客推廣?
這些疑問大部分都有得到解答,礙於商業機密我就不多說了。
最後,自己針對梳理出的九宮格,延伸出一些看法:
  1. 2C用戶是基本盤,重點在於後續如何發展2B的業務:廣告、數據、管理平台。
  2. 做一些Sub-Project:像是外送平台機車使用狀況調查、年輕人租車都去哪…等專案,重點在於多收集使用者行為數據
  3. 針對特定地區(像工業區、公家機關等),了解共享機車人與車的各項使用數據,甚至在機車上加裝感應器,提升每趟租車出去的潛在效益
更詳細的說明,就留到之後的策略方針再來詳談。至於參考WeMo資料的相關網址,我就放在下方「參考資料」處,有興趣者可自行參閱。
下篇文章將接著3C策略-市場客戶(Customer):將透過4P與直接競爭者GoShare、iRent比較差異性。
文末,若對本篇文章提出的觀點有不同看法,也歡迎各位看官與相關業者不吝分享指教,謝謝。
有緣人,我們下篇文章見。

參考資料

  1. WeMo官網/WeMo官方部落格
  2. WeMo Life
  3. WeMo APP
  4. FB粉專-WeMo Scooter
  5. IG-wemoscooter
  6. 雙北公共運輸定期票(1280元月票) 加價購共享智慧機車 WeMo Scooter 服務
  7. 不當貴公子!WeMo創辦人吳昕霈捨棄600萬年薪 玩出「共享機車」新經濟
  8. 燒錢做電動機車生意,揭WeMo創辦人吳昕霈內心的「綠色交通大夢」
  9. 與 WeMo Scooter 的合作提案
  10. 【5G 世代】車聯網衝刺智慧城市的關鍵
  11. 隨借隨還的「大眾運輸」 WeMo共享機車在路上!
  12. 威摩科技股份有限公司 104

延伸閱讀

  1. WeMo的3C策略-競爭者篇:用五力分析找出誰是主要競爭者
  2. WeMo的「3C策略分析」主題系列文章-前導篇
  3. 台灣機車產業的未來趨勢:電動機車、市場飽和與國際化
  4. 數據維度何其多:台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標
  5. 假如新竹縣市合併,對台灣機車市場版圖有什麼影響?
  6. 各縣市的人口、持照人數與掛牌數之間的關聯探討
  7. 每年機車新車掛牌數量最高與最低的月份出現次數
  8. 看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯,卻與持照人數有明顯正相關
  9. 台灣近八年機車車齡分佈變化
  10. 近三年各縣市「燃油」與「電能」新掛牌數的市場變化與趨勢
  11. 從品牌角度看近三年台灣機車市場新增掛牌數的趨勢變化
  12. 從新增掛牌數看近九年台灣機車市場變化
  13. 從機車品牌角度看近三年台灣機車市場變化
  14. 台灣近八年來的燃油機車與電動機車市場變化
  15. 台灣近三十年來的機車市場變化
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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