上下班途中發生車禍了怎麼辦
通勤災害視為職業災害
上下班途中發生車禍也就是常見的通勤災害，究竟是不是屬於職業災害，一直有爭論，雖然勞基法對於「職業災害」所致之傷害固未加以定義，且職業安全衛生法的職業災害定義是未包含通勤災害的情形，那為什麼可以說通勤災害是職業災害呢，因為在111年修法勞工職業災害保險職業傷病審查準則已經將通勤災害擬制為職業災害(勞工職業災害保險職業傷病審查準則第4條參照)，理由在於勞基法、職安法與勞工保險條例均係為保障勞工而設，本於勞基法所規範之職業災害與勞工保險條例所規範之職業傷害，具有相同之法理及規定之類似性質，所以應可將通勤災害視為職業災害。這種視為職業災害之法制，是用來擴大工作處所之概念提供勞工保護，是必須符合法令所定範圍及要件下才有其適用(最高行政法院 101 年度判字第 537 號判決參照)。不過還是得要注意法院實務見解雖然多數認為通勤災害算是職災，但仍有少數見解認為不是。
通勤災害認定沒那麼簡單
與職業安全衛生法中規定的職業災害不同，上下班途中發生車禍除了必須是適當時間、從日常居、住處所往返勞動場所(合理路徑)、非日常生活所必需之私人行為、還必須沒有第17條所列舉的交通違規事項(勞工職業災害保險職業傷病審查準則第17條參照)，才能視為職業災害
- 適當時間指的是上下班的適當時間，即是公司與日常居、住所通勤所需時間有關，例如平日以宿舍為日常居、住處所，其下班返回宿舍，再自宿舍返家途中，已非屬上下班適當時間及應經途中，其所發生事故，不得請領職業災害保險給付(行政院勞工委員會89年8月10日臺89勞保3字第0034507號函)
- 從日常居、住處所往返勞動場所(合理路徑)指的是應以其是否已離開或抵達日常居、住所認定，公共使用或公同共有空間仍應認定為上、下班之應經途中(行政院勞工委員會93年1月9日勞保3字第0930001397號令)
- 非日常生活所必需之私人行為指的是係指勞工於上、下班通勤或因公差等交通往返途中，若個人從事無關日常生活所必需之中斷或脫離行為，當次中斷、脫離期間及其後發生之事故均不得視為職業災害，如果是日常生活必要之最小限度範圍，為保障被保險人權益，其返回當次上、下班通勤路徑而發生之事故，原則上仍得請領職災保險給付，例如順道接送配偶、順道接送小孩、順道至金融機構提領現金是屬於日常行為(行政院勞工委員會95 年1 月25 日勞保3 字第0950000377 號函、行政院勞工委員會95年8月8日勞保3字第0950114078號函、行政院勞工委員會95年8月8日勞保3字第0950114078號函、行政院勞工委員會95年9月22日勞保3字第0950040657號函)
有趣的是2021年曾有一篇新聞下班後返家時繞去買小吃途中發生車禍台南地方法院認為是職業災害(下班買粥遇車禍！勞保局稱非職災 法院打臉：不懂台南小確幸)(臺灣臺南地方法院 106 年度簡更(一)字第 1 號判決)，所以日常行為、合理路徑是可能會因為時代不同而有改變，換句話說其實每一件都是個案判斷。
中午或加班外出用餐發生事故也是!
如果雇主未規定必須於工作場所用餐，勞工必須於上班日之中午外出用餐時間或為加班、值班外出用餐，在用餐往返應經途中發生事故而致之傷害也是會被視為職業傷害(勞工職業災害保險職業傷病審查準則第16條參照)
到底請什麼假?
通勤災害通常還需要勞工保險局來認定是否為職業災害，在未認定前勞工得先請普通傷病假(勞工請假規則第4條參照)，普通傷病假期滿，雇主應予留職停薪，如認定結果為職業災害，應回溯自事故發生時改以公傷假處理。
記得申請$$
如果被認定為職業災害後，勞工本身或是雇主可以協助勞工去申請勞保職災傷病給付、職災醫療給付，因此須至勞保局網站下載填寫「勞工職業災害保險被保險人上下班公出途中發生事故而致傷害陳述書」讓勞保局認定是否符合通勤災害的要件，範例如下：
如要申請勞工職災醫療給付(醫療費用)，所需填相關表單可直接參考勞保局職災醫療給付
勞保所給付的原領工資補償及醫療費用補償，雇主是可以依照勞基法做抵充(勞動基準法第59條參照)，要是雇主沒有投保的話，雇主反而要全額賠償勞工，所以雇主一定要幫勞工投保
雇主不幫勞工保勞保行不行?
。
即將進入廣告，捲動後可繼續閱讀
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
一開始會接觸到「台通」是經由朋友推薦，在這之前我完全沒有聽Podcast的習慣，只知道是一種最新流行的廣播類節目，很少接觸廣播和只愛聽音樂的我也提不起什麼興趣去嘗試，直到有一次跟一個朋友聊天時，我才正式開啟我的Podcast之路。
現代交通工具愈來愈多樣，除了機車、汽車等，更是多了電動二輪車、電動滑板車、電動獨輪車、直排輪、滑板等代步工具，但你有想過，如果上下班騎乘滑板車作為代步工具，不小心摔倒受傷害，是否可被認定為職業傷害呢？
112年2月最高法院111年度台上字第2065號民事判決就出現一則勞工下班騎乘滑板
能夠過著接案人生的人，多半要很喜歡學習，很願意面對問題、解決問題，也願意思考工作流程與細節中找出最省時、省力的方法來安排它的前後順序，並為了讓自己有個讓自己喜歡的生活模式，而去加強自己專業上需要的能力，才能在最短的時間去完成應該完成的事。
今年2月，北捷公司為解決內科上班族人潮眾多、車廂塞爆的問題，祭出「縮短班距」，以及拆除行李架、將2人座椅改為3人座「改造車廂空間」等方式，以期增加載客量。
文湖線上下班塞爆 北捷試辦再拆2、3節座椅。圖／台北捷運
為進一步提升文湖線尖峰時段運能，臺北捷運試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化，除第1
通勤災害是否屬於勞動基準法第59條規定的職業災害，司法實務多數認為應參考《勞工職業災害保險職業傷病審查準則》的規定來判斷，在於傷害是否發生在勞工上下班歷程所需合理通勤時間及合理通勤路徑之內，以及有無傷病準則第17條各款不得視為職業傷病的情事，但仍須注意仍有少數不同意見。
我這幾十年來，身邊的親友因為機車的車禍受傷的不計其數，而喪命的也有五根手指頭這麼多，但開車出車禍受傷的幾乎沒有，每次遇到這種事，我都一再地勸下屬或親友，盡可能的開車上下班，避免騎機車，但成效有限，騎機車的人確實有其個人的堅持。
前些天遇到朋友，看到他腰際繫了一個計步器，知道他工作忙碌，就詢問他怎麼有時間每天走一萬步呢?
他說就利用上班前先走了兩、三站再搭捷運，下班也是提早二、三站下車走路，湊一湊勉強可以達標。我聽了不禁搖搖頭提醒他，每天上下班是馬路上pm2.5(細懸浮微粒)最多的時候，因為上下班擁塞的汽車、公車、摩托車大量
【離岸風力發電】
來新的海邊工作也兩個多月，每天最有印象的就是佇立在海邊的風車。這風車屬於台電的離岸風力發電，相關知識可以參考，「再生能源知多少-風力發電」。
【騎乘單車】
每每一到假日，在任何的道路或景點都可以見到騎乘單車的人，這也讓我聯想到2007年的一部電影「練習曲」。
記得電影的內容是，為了
這是我於方格子的首發文章，也是其他網路空間不曾發布過的一篇文，在這裏我想就自己對職場生活以及社會經歷的一切，作為心情的抒發。
自由工作者真的自由嗎？
對於自由接案者給大多數人的印象，總是時間彈性、睡到自然醒，想工作就工作，如果沒有疫情影響，是不是能一天到晚往外飛出國玩？
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
一開始會接觸到「台通」是經由朋友推薦，在這之前我完全沒有聽Podcast的習慣，只知道是一種最新流行的廣播類節目，很少接觸廣播和只愛聽音樂的我也提不起什麼興趣去嘗試，直到有一次跟一個朋友聊天時，我才正式開啟我的Podcast之路。
現代交通工具愈來愈多樣，除了機車、汽車等，更是多了電動二輪車、電動滑板車、電動獨輪車、直排輪、滑板等代步工具，但你有想過，如果上下班騎乘滑板車作為代步工具，不小心摔倒受傷害，是否可被認定為職業傷害呢？
112年2月最高法院111年度台上字第2065號民事判決就出現一則勞工下班騎乘滑板
能夠過著接案人生的人，多半要很喜歡學習，很願意面對問題、解決問題，也願意思考工作流程與細節中找出最省時、省力的方法來安排它的前後順序，並為了讓自己有個讓自己喜歡的生活模式，而去加強自己專業上需要的能力，才能在最短的時間去完成應該完成的事。
今年2月，北捷公司為解決內科上班族人潮眾多、車廂塞爆的問題，祭出「縮短班距」，以及拆除行李架、將2人座椅改為3人座「改造車廂空間」等方式，以期增加載客量。
文湖線上下班塞爆 北捷試辦再拆2、3節座椅。圖／台北捷運
為進一步提升文湖線尖峰時段運能，臺北捷運試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化，除第1
通勤災害是否屬於勞動基準法第59條規定的職業災害，司法實務多數認為應參考《勞工職業災害保險職業傷病審查準則》的規定來判斷，在於傷害是否發生在勞工上下班歷程所需合理通勤時間及合理通勤路徑之內，以及有無傷病準則第17條各款不得視為職業傷病的情事，但仍須注意仍有少數不同意見。
我這幾十年來，身邊的親友因為機車的車禍受傷的不計其數，而喪命的也有五根手指頭這麼多，但開車出車禍受傷的幾乎沒有，每次遇到這種事，我都一再地勸下屬或親友，盡可能的開車上下班，避免騎機車，但成效有限，騎機車的人確實有其個人的堅持。
前些天遇到朋友，看到他腰際繫了一個計步器，知道他工作忙碌，就詢問他怎麼有時間每天走一萬步呢?
他說就利用上班前先走了兩、三站再搭捷運，下班也是提早二、三站下車走路，湊一湊勉強可以達標。我聽了不禁搖搖頭提醒他，每天上下班是馬路上pm2.5(細懸浮微粒)最多的時候，因為上下班擁塞的汽車、公車、摩托車大量
【離岸風力發電】
來新的海邊工作也兩個多月，每天最有印象的就是佇立在海邊的風車。這風車屬於台電的離岸風力發電，相關知識可以參考，「再生能源知多少-風力發電」。
【騎乘單車】
每每一到假日，在任何的道路或景點都可以見到騎乘單車的人，這也讓我聯想到2007年的一部電影「練習曲」。
記得電影的內容是，為了
這是我於方格子的首發文章，也是其他網路空間不曾發布過的一篇文，在這裏我想就自己對職場生活以及社會經歷的一切，作為心情的抒發。
自由工作者真的自由嗎？
對於自由接案者給大多數人的印象，總是時間彈性、睡到自然醒，想工作就工作，如果沒有疫情影響，是不是能一天到晚往外飛出國玩？