Aleix Espargaró:當你用了太多TC,你就搞死引擎!

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Espargaró說:「最能改變車手命運的是輪胎。你可以拿一台最爛的車跟最好的輪胎,然後你就能贏得比賽,或者你給Marquez 最糟的輪胎,他也有可能拿第15名。所以輪胎得更動改變了騎乘風格,還有工程師設定賽車的方式,以及車廠設計賽車得方式。」

「當我們改用米其林輪胎時,那是我職業生涯最慘的一年,因為我對於前輪非常掙扎。每次我要發動攻勢,都會失去前輪。花了一整個下午跟Tom[他的前Suzuki技師長]在電腦前研究,了解到傾斜角與前剎壓力的組合效果,我改變了我的騎乘技術。從那時開始,我變得更加平衡,用更少的傾角與剎車壓力。米其林的前輪有改善,但仍然不像普利司通。用普利司通,你可以用15bar(217psi)的[前剎]壓力,60度的傾角,手肘碰地,鎖死前輪而不會轉倒!米其林的話,則是要在直線上越快減速越好。」
「輪胎選擇不簡單。賽道溫度很高的時候,你會想要用硬胎,但現在不再是這樣了。去年Zarco在好幾個超級熱的天氣下選擇了軟胎,我們就想『他不可能跑完比賽』但他上頒獎台了!我認為這是因為賽道溫度升高,抓地力會一直加強,一直增加到某種程度。然後,當賽道溫度開始接近40度C,抓地力開始衰退,所以需要用軟胎,因為輪胎會抓不住賽道。」
「由於統規電控,我們一開始很掙扎,因為我們得改變TC[循跡系統traction control]作動的方式,以及引擎剎車作動的方式,但這沒關係。對我來說,賽車最好越少TC越少孤輪控制越好。每次只要用太多TC,你會搞死引擎。[原文you f--- the engine ]當沒有抓地力的時候,我不喜歡調TC。我更喜歡直接透過引擎來降低動力輸出,如果用太多TC,懸吊跟車架會有太多的位移,賽車會變的不穩。」
文章來源:Roadracing World 9月號 撰文:Mat Oxley 翻譯:摩托筆記
特別感謝:男神株式會社 2.0 提供這麼棒的月刊內容
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