每天開車上班途中，經常看到爸爸或媽媽；騎機車帶著學童趕上學的鏡頭。多數的孩子都有特殊的後座椅可以安置，也有適當的固定。
疼惜孩子更不該圖方便
可是，經常看到，也許是近距離的關係，就隨便坐在後座，讓小孩自己抓著後面的把手，或自行抱緊媽媽。更誇張的，我還看過一次帶兩個，前面那個就是站在騎士的前踏板，後座的就抓著，或抱著媽媽，上學去，他們可能每天都是這樣的通勤方式。只要一個不小心，一個不經意的疏忽，或突發的煞車或是碰撞，孩子的安全堪虞，甚至危及生命。
說句實話，若把台灣算進已開發經濟體之一員，那麼所有已開發經濟體機車使用的普及率；若說台灣是第二名，則沒有其他國家敢稱第一名。簡單說，發達國家機車總數對比總人口數，台灣毫無疑問，就是第一名。
思維決定人們的行為樣態，而政治體制和社會系統決定了我們的行為模式。這裡專指一個社會必須與機車共存的必要性；台灣一定得這麼高嗎？
暫且不提歐美先進國家，就談鄰近的幾個國家就好。旅行去過亞洲國家的人，例如，去日本，韓國，新加坡，或是中國大陸旅遊的國人，應該不難發現，他們的城市都會區很少看到機車行駛。有人去研究，為什麼他們不喜歡騎乘機車？相信很多人應該同意，亞洲國家大量使用機車能贏過台灣的，大概只有越南。
機車的經濟性和便捷性是不爭的事實。但它造成的社會成本非常大，機車交通致死率也相當驚人。其他相關的交通亂象，與行人搶道的困擾，佔用騎樓，任意停車等情況，不勝枚舉。但是這議題太過龐雜了，影響也很廣，但我相信，絕對沒有那個政治人物敢動這個議題的腦筋。
因此，筆者把這個議題大幅度的縮小，聚焦到機車方便接送小孩上下學的議題上。希望機車騎乘相關器具製造商開發更輕便，容易使用的安全帶，讓父母方便接送小孩時方便配戴。目的是；將孩子和騎士更有效的固定，而不是依賴孩子的手臂抓力去自行保住自身的安全。
巔峰時間送小孩上學的媽媽
此外，希望交通當局多花心力督導，義交也可以加入勸導。若還是成效不彰，那就只好祭出罰則，不達到完全保護孩童安全的目標；絕勿鬆弛約束。畢竟，孩子是我們的未來，盡全力保護他們的安全，我們是責無旁貸的。
