雪白的車身搭配上貫穿列車頭尾的淺綠色線條，就像是北海道這個地方的寫照，冬天是白茫茫的雪國，夏天則是在杳無人煙的森林中穿梭，從日本國鐵時代以來キハ40系都是這樣行駛著。不過，2023年末JR北海道透過新聞宣布將在2025年改點時將旗下這款營運近半世紀的氣動車全數退役。儘管因為新車數量不足，讓苫小牧地區的運用得以暫時續命，但多年前伴我初次徜徉在道南山海間的函館キハ40系卻要就此退休了。
濱海小鎮森町是道南普通車始發站之一，但キハ40系停靠月台聽海濤的風景將不復見
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さよなら函館キハ40系：雪國氣動車的最後追逐
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時光土場
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隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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位於札幌的北海道鐵道技術館，不同於其他大型鐵道博物館，其獨特的魅力在於它身處現役的苗穗工場之中，展現出北海道鐵道歷史的深度與文化保存。本文記錄了作者2024年夏天參訪鐵道技術館的體驗，並分享館內珍貴的展品與車輛，例如キハ281系先頭車、C62形及D51形蒸汽機車等。
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