李土木系列~~18

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別人畢業是續升學之路,而我只能在家等候機會,在早期農村時期留下務農是不會唸書的,既無學校可讀只有留下務農或外出找工作就業學技能。

說到就業學技能是當時最刻苦銘心的註記,尤其是沒有現在勞工權益條件說,至少要三年四個月期間,而且期間是無薪資所得,只供食宿而已,其食宿是有無良心業者心態決定食宿品質內容,好心優質老闆是餐飲同享用與住宿房間床鋪設施,,通常是店家用餐後就是童工善後整理與住宿是大通鋪密不透風或是四週通風,雨天外大雨屋內多處下小雨,拿臉盆桶子裝水。怎能有睡眠品質?猶如天堂與地獄待遇差距。

有偷偷申請勞工技藝班~機械製圖,地點在基隆市,心想離家愈遠愈好,可惜計劃比不上變化,打聽機械製圖需英文根基佳,真的致命傷,在校英文科我也認真認識英文字母26字,字母奇怪組合後就很陌生無緣份認識,錄取後只好忍痛放棄了。

起初在鄰居小工廠推薦認職電子組合作業員,日夜輪班輪流機制,1週白天班就需1週夜班作業,尤其是夜班有輪流暫休1小時補眠,其實在機器轟隆聲響隔壁真是無法入眠?因為是連續12小時為界線,而且需是提早半小時交接,才知早期業者剝削勞工權益程度多嚴重喔!

早期處處是家庭小工廠時期,符合政府政策工廠即家庭,家庭就是工廠,減少往返距離與建廠設施成本效益。

沒隔多久也莫名被革職?至今實想不起來何因?因為工作上線時要隨時兩眼緊盯機臺自動作業,而且新人緊盯一臺機器,熟手就可檢控2~3臺作業。上線時兩眼需緊盯組合作業有無脫離無法連續,就需關機手工架設組合連線完成後,才開電機臺續組合作業。同事們無法互問候聊天,頂多上下班打卡短短幾分鐘交談,上班前就需專注精神,頂多點個頭微笑問候而已,下班已是身心俱疲熬12小時,兩眼緊盯與稍彎腰檢測機台連線組合作業。

最後落為陪父母親務農作業,早期流傳1年換24個老闆~表示沈不住氣學習技藝得成就離職了,早期三年四個月~首年幾近打掃清洗整理(老闆檢驗學徒願從基層學習做起)絕不能觸摸機具機會。

次年度清洗打掃沒變,續增在學長在旁當佣工傳喚用,去那個XX零件來,或是這個XX拿去放好歸位,反應慢些或動作遲些或聽不清楚狀況,就有天打雷劈聲響的如雷慣耳身旁轟炸連續,偶而手來脚踢動作,嚴重是隨手取來敲打鞭撻皆有,畢竟不順學長意思時,見其心情氣氛而定,至於犯錯大小再說,有時連舊礙重提,前醜舊恨加現況累積總清算亦有。

第三年度跟隨學長師傅級在旁,任其呼喚操作簡易與重複或拿某個零件磨砂光亮等等雜碎事務,完全是片斷式與支離破碎式,全靠自己眼力與腦海記憶連貫組合全程順序功力高低,有時師傅抽煙時期,就需暫時替代檢視機具運作是否順暢,順利時就手擺離開,如狀況出現就免不了痛批毆打情況。

最後四個月期間,才稍稍摸索製程觸摸機會小幫手身份,已三年相處經驗食宿熟悉度了,在此刻完全是交心交流情感呈現,成敗全在此期間了。

學程三年四個月如果老闆未經認可,就需再延續學徒複習加鞭策緊迫盯人,怎樣多還無法熟成可獨立作業成為師傅級,老闆就是隨時緊盯或師傅鞭策可獨立作業流程。

這些皆是左鄰右舍哥姐們逢年過節聚會得知訊息,有無正確與否或額外資訊,為請隨時留言更正內容。

而我只能農地園區作物牛車往返伴隨天天苦日子,身心俱疲苦悶只能向訴慰藉老牛或短暫向作物心聲苦水啊!如集合農務協助時,左鄰右舍農人會互相協助完成農事,難免會話家常,好事無人傳,壞事傳仟里哦!整個園區唯我是最年輕年齡,又得知家族權貴名望高材生事跡,怎會我的出現農事園區,婦道耳語竊竊私語,內心明知我是主題人物討論話題,恨不得有洞就鑽孔埋沒喔!

在這樣冷熱言詞夾雜生態環境,其間幾近是虛構誇張加添話題,白天在耳語視野間傳聞,夜間在腦海來自四面八方手指如何如何話題不堪入耳。爸爸靦腆微笑沈默,媽媽總是為我圓潤理由,家族農事大更需提早培育接班人。

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就讀國小是隔一牆之距離,即時有偷懶賴床時,即時聽到鐘聲響起始,急速動作穿著校服翻牆至班上時,剛好鐘聲響結束喔! 今國中學校距家是有點距離,上下學有依走路規範路線,途中有學長姊時插隊就需讓賢學長姊優先前面帶領,放學就各路線排隊就位,仍以學長姊為優先順序,沿途回家時有人脫隊後有空位就需後面補上隊伍。 沿
重型機車蔚為風潮,在駛用交通工具的新型態選擇,也是進化系列中的新風貌。 相對就造成道路使用與停放車位困擾有增無減,經常傳聞與汽車行駛或停放的爭議不斷,甚至為上高速公路含快速公路的路權鬧上新聞事件。 交通順暢與停放便利和人車分流是各縣市鄉鎮治理為首要件,但似官方機構是無動於衷或凡是慢半拍補充措施的急救
以為國小畢業後應是更活躍空間喔!國小幾近是街坊鄰居左右附近學童就讀而已,國中的範圍更拉大空間距離匯聚的學校。 國小同班同學幾近被打散到國中各班級新生,又是新生活的開啓了,充滿好奇新鮮感的視野,處處充滿了為什麼疑惑?所謂的青春期蒞臨展現疑惑空間! 在當時仍有升學班與就業班(半工半讀)的區分時期劃分,在
前洋洋灑灑分享交通系列續集,如圖示言詞更是今日台灣交通現況的諷刺對照,明知交通順暢與資訊交流是對城市鄉鎮民眾便利興衰關鍵重要原因之一。 民眾往來是交通順暢無阻快速便利往來,配合圖示號標誌指引便利停放,或選擇大衆運輸系統往返,再配套人車分流各行其道。 在交通動線每季或半年檢視修改或變通配套方案,如有節
續前言交通順暢動線與停放便利&明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停? 次為各行其道設施明確?內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有
明知交通順暢渡是對鄉鎮城市興衰重要原因之一,全賴政府官方團隊們有無用心重視規劃設計構思數據驗證成果。 使用者付費觀念是權利義務相對而言,讓汽機車停放便利,而非我家或店門口禁停或擺設障礙物有礙觀瞻,而自汽機車外出沒得停放就辱罵政府官方機構未完善規劃。 官方機構針對交通順暢度關鍵更甚隨時調整,紅綠燈號設
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