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20231207過盡千帆皆不是，斜暉脈脈水悠悠～莫用貨櫃航運觀念投資散裝航運～散裝航運老闆都是幕後主力～獨特氣候分析模式
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投資理財內容聲明
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- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
2023121 01:30 全文完
不要太在乎散裝航運短線整理，巴拿馬運河區四月前很少下雨，會一步步限縮通行量，每半個月就有新的刺激點。
- 就歷史降雨資料回歸分析：過了11月8日降雨機率高峰46%，就會一路降低到明年1月1日的10%，期待連續降雨解決乾旱不切實際。
- 全年度降雨機率最低是1月31日的3%，沒有雨水補充水庫下，每隔約15日，就會降低每日運河通行量（正常情形為36艘／日），預計最低二月時將降低至運能一半，也就是18艘／日。
- 每宣布巴拿馬運能調降一次，就有新的刺激因子，就埋伏等著，利用《莫急定律》循環操作，每個波段應有20%利潤。
看一下十二月到三月下雨機率你就知道，一二月間只剩3%下雨機率，運河水位越來越低，最後會剩18艘／天（50%正常36艘／天）
『安娜。卡列妮娜』原理：「幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸」
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寫［付費投資專題］要嚴肅，呃，不能引用《韋小蛙》痞子名言… 呱，請出《任蛙行》
呱，本蛙生平快意恩仇，殺蟲如麻，囚居井底，亦屬應有之報。唯本蛙《任咱行》被困於此，一身通天徹地膨風神功，不免與本蛙便便同朽。後世小子，不知本蛙之能，亦憾事也。
最大遺憾是對不起［散戶窮蛙］，但版權及長期鬧場問題必須解決，用認真彌補囉。
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台股收在22119點。
台灣大颱風，股巿休假二天， 一開盤都跌，只有鈊象漲停在786元，也沒買到，下週再買。
又是再次不玩遊戲而再次買遊戲股的情況。
可能包含敏感內容
我交易與看盤那麼久，很少遇到連續兩天的颱風假，因為北北基桃園是金融與商業重鎮。這要這邊放假就代表產業運作的時效被迫放慢跟停駛還有停工。這就是一種風險，何謂風險呢？有個前輩說得很好，看不見得東西叫做風險，例如灰犀牛與黑天鵝。颱風天開車遇到落葉被遮蔽視線導致車禍，這就是微小的風險釀成大禍。或者說，在
貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
一場Covid疫後所釀成的供應鏈危機造就了2021年的大航海時代，投資人仍意猶未盡之際，運價指數近期又悄然急拉，全球貿易似乎正蘊釀著另一場完美風暴，此一回是否又將迎來再一次的航運瘋狂呢!
根據預估ASC 2024年EPS預估為2.95元，PE Ratio 為6.9， 該公司殘餘價值高達每股 17 美元, 股價仍具有吸引力。儘管油輪存在週期性，由於地緣政治的衝突加上Q2起景氣逐漸復甦，目前是買入 ASC 的最好時機。
摘要重點
1.可持續觀察營收狀況，今年應可持續維持成長，網路遊戲 2~3 年內的展望都不錯。
2.美國成長趨於飽和；東南亞市場廣闊，鈊象產品具備優勢，未來成長性佳；歐洲與中南美為新市場，當地市場已經成熟，競爭者較強。
3.授權金佔比提升有利於挹注毛利率表現，前兩月毛利率已提升至 97%。
營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
前文參考：
投機總是要先有投機失敗的後路思考，以散裝航運為例。12月26日
個人上週沒有全部停利完散裝航運的部位，留了一些持股想看12月實際營收。
暫時發展結果來看，這顯然是留了事尾的錯誤決定。
【紅海危機，運價翻倍，收一櫃賺一櫃】。這是新聞標題，收一櫃賺一櫃，這豈有不買航運股的道理? 大航海時代再度重現了嗎!
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