職海浮沉（二十八）雲層裡的風暴
開闊的天際，水氣足夠必累積成雲彩。層層堆疊，也吸納塵霾微粒，以至於滿佈不同的電荷，因此；雲層裡的氣流通常是不穩定的。這種現象常搭乘客機的人都會經歷過。尤其當飛機穿越或是停留在雲層裡；最常見的現象就是亂流。如果雲層厚實，又有強大的高空對流，夾雜大量水氣和雷暴，那麼這雲層裡的風暴就不容小覷了。
定期航班首要遵循預定航線，準時抵達目的地。但是，沿路遇上惡劣氣候或是亂流時，不是選擇低飛，就是修正航向避開顛簸；或具潛在危險的亂流區。無論如何，都會影響總飛行時數，並消耗掉更多的燃料。如何應變，出色的飛行機師自有一套因應之道。
對比職場可能面臨的種種現象，除了必然的工作壓力以外，影響自身前途最多的是；必然的互相競爭，以及人事傾軋，尤其在較高層的職務間。
因為牽涉到各自的職涯階梯的攀爬速率，引發出的辦公室政治鬥爭就是常見的現象。隨著職務的升遷，面對的考驗也會逐漸變大，而且日益增多，也是無法避免的。
這種像是高空雲層裡的風暴，在職場的高層人士之間是很普遍的現象。有些高層的鬥爭；稍一不慎，會形成某一人士的職涯危機。可是；如果應變得宜，會是某人的職涯發展的轉機，變成升遷的大好機會。
回頭看當時身處的環境，內部有新團隊要建構，並且要在一定的期限內證明投資有正面的回報。誰知本地市場的榮景還沒來得及落實前，來自集團的額外任務交辦也接踵而來。先是菲律賓，再來就有南韓，和稍後改革開放後的對岸市場。之後，甚至還被要求處理越南市場逐漸浮現的需求。
換句話說，我可以揮灑的舞台日漸變大，而我所帶領的本地團隊成員；渾然不知他們的帶隊官已經逐步被捲入了雲層裡的風暴了。
對我個人而言，新的挑戰絕對是應接不暇的。從菲韓兩件事來看，一開始呈現出來的都是麻煩，集團在亞洲的高端人力尚缺的情況，我若成不了趙子龍，就只能當蜀陣營中無將可用的廖化了。
運氣好，過關斬將，也勢必換來更多的所謂“表現的機會”。我的問題來了，我要如何兩端兼顧；本地業績和周邊市場的業務績效。我有退路嗎？
從我的團隊成員的視角來看，未來成功的我或是失敗的我；對他們都有正面的意義。
首先，我若是成功達成任務，很大可能會慢慢擔負起北部亞洲市場的重責大任，對團隊成員的未來發展是不可限量的。反之，若我被那一波雲端的風暴擊垮的話，不管個人去留如何，本地團隊的茁壯也已不可同日而語了。
職場的個人價值，除了從自我表現去獲得以外，就是來自僱傭方的認定，也就是由客觀因素決定的成份比較大。個人能做的是；在情勢發展到眼前時，能夠做出什麼樣的回應，絕對影響日後的成敗。
再回頭說一下，雲層裡的風暴，它本身是有吹襲的方向的。如果風暴裡的飛機是頂風（Head Wind)飛行的話，那麼飛行路徑不但顛簸，也必然前進速度減慢，整個旅程就會異常辛苦。在某種極端的情況，甚至可能得變更航程，或別無選擇時；必須降落在非計畫內的空港也是可能的。
職場的雲層風暴何嘗不是這樣，捲入高層風暴對任何高位階的人士，它可能是個人職涯的危機，卻也是很多出色領導幹部的登龍梯，是福是禍；自有定數。
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