打造WeMo的企業護城河－該如何提高「客戶終生價值」與「機車終生價值」？

透過以租代買的多維度數據，滿足2B需求，最終達到智慧城市、綠色交通、移動產業顧問的遠景使命。

關鍵思維－「機車終生價值」

該如何在每一次完整的租車到還車的流程中，能同時滿足2C的租賃需求以及2B的數據需求？

「機車終生價值」是筆者根據「客戶終生價值」的概念轉換而生成的自創名詞，

應該沒有人特別提出過類似的概念。

租車時滿足2C的需求，還車時滿足2B的要求。

核心營運方針 — 開源2C、拓展2B

開源工具－機車

前面有提到，機車是2C與2B的共同載體（如同雜誌是讀者與廣告的共同載體），因此WeMo必須思考

該如何提高每台機車所帶來的終身價值（資產利用率或周轉率）？

1. APP與機車是租用者的接觸WeMo的主要兩個媒介，而平台思維運作的前提就是－2C的租用者必須達到一定的經濟規模。因此倘若要吸引租用者長期使用WeMo的租賃服務，除了解決移動痛點的基本需求之外，機車的使用情境也必須滿足租用者的騎乘體驗才能將租用的基數做大。
2. 機車是重資產投資，過程中需持續維護保養，除了減少維護成本、試圖提高機車的服役壽命外，也必須提高每趟租出所帶來的價值，同時滿足2C與2B以增加綜效。
3. 維度來源除了客戶基本資料、WeMo Sentinel Box外，可加裝各類感知器（觸聽嗅味視），或是其他2B認為的情境需求（人事時地物），增加維度資料，提升每次出租帶回來的數據價值。

開源2C

擴大營運據點？提高機車周轉率？提升客單價？提升趟單價？業務觸角延伸？

1. 廣度：透過拓展不同租賃點(產官民學)接觸潛在客群（高中生、老年人），提升機車使用率（機車周轉率）。
2. 次數：增加租用頻度（客單價）與租車時間（趟單價），提高客戶終生價值。從行開始拓展至生活各層面（食衣住行育樂），增加使用WeMo的生活情境。
3. 特定族群機車使用情形，並與平台租用者數據交叉比對：私人機車加裝感測器，蒐集與分析特定族群相關數據（像是研究外送平台UBER EATS/Foodpanda的機車車主）。

擴展2B

1. 基於2C市占最大，以及維度豐富的數據資料，可讓產、官、學做許多不同面向的產業、學術與政策分析與探討。
2. 基於時代趨勢，朝智慧移動顧問的領導者與造勢者方向前進。

延伸思考

1. 擺脫單一供應商依賴：增加不同機車廠的電動機種。
2. 機車做為WeMo重要的生財工具，必須提升機車營運以及維護團隊核心能力，以提升機車退役年限。
3. 車站、轉運站等人流多的地點當作營運據點，並提供機車定點租還功能（就像是傳統租車行的營運模式），並提供各式電動機車的簡易保修服務，以解決機車小廠通路不足以及客戶找不到服務站的痛點。

產官學民的業務展開

產的開源2C

1. 與食衣住行育樂相關企業合作，擴大營運規模
2. 觀光業、平台(KLOOK、KKDAY…)
3. 交通業、平台合作(高鐵、捷運、火車、客運…)
4. 智慧城市、綠色交通相關產業
5. 科技園區、工業區→專屬公務車/免費或低收(特約停車場)→外鄉人通勤需求
6. 民宿、飯店使用：特約停車場(業者免費/特約價)
7. 大型活動特約廠商

產的拓展2B

1. 智慧行動顧問：智慧城市＋移動交通
2. 機車產品/生活用品試用：租用後問卷調查
3. 廣告曝光：貼飾、防刮套、廣告型錄等
4. 智慧交通使用情境
5. 跨產業數據運用
6. 人流車流分析等
7. 感知器加裝，數據分析應用

官的開源2C

1. 由於公家機關的工作相對穩定，因此工作人口平均年齡會相對較高，因此可以嘗試開拓35歲以上客群。
2. 公家機關提供停車場→專屬公務車/免費或低收費使用。(特約停車場)。
3. 考照場地提供電動機車考照。
4. 供民眾24hr使用與停放停車場。

官的拓展2B

1. 配合智慧城市、綠色交通政策。
2. 感知器加裝，數據分析應用。
3. 提供需要相關數據給有需求的政府機關。
4. 提供就職所維修保養訓練。

學的開源2C

交通革命從教育市場從未持駕照的莘莘學子開始－提供電動學生車（電動自行車/電動輔助自行車）的租賃，將目光轉向18歲以下的學生族群（國中生、高中生）。

改變交通型態，由下一代開始，讓他們從小就學習共享經濟下的移動方式。只是相關的法規須注意，像是要設電子限速，為避免雙載、三載，因此建議搭載負重感知。

若要獲得年輕人的青睞，不論是必須將車輛投放至學生常出沒的地點外，也需要考量年輕人重視外觀與體驗，否則投入的資本將得不償失。（可以研究參考現有的電動自行車租賃業者Gokube的營運情形）

學的拓展2B

1. 專屬於大學/高中/國中商圈周遭的公務車、甚至是打造專屬的校園車，讓教職員與學生低收費或免收費進行租賃騎乘，並合作特約停車場。
2. 產學合作、學術研究。
3. 以學生會、社團為主的營運團隊與經營據點，負責打理校園車的維護、相關推廣活動與營運業務。

民的開源2C

1. 將使用情境從行開始慢慢延伸至食、衣、住、育、樂。
2. 天花板鎖定34歲以下：汰舊換新主要族群→與其擁有，不如以租代買。
3. 持續以年輕人為主軸－勇於嘗試新事物。
4. 投入電動自行車，讓沒有機車駕照的國際觀光客也能使用。（與企業願景較無關）
5. 臨時的用車需求。（部分與GOGORO、iRent直接競爭）
6. 國內觀光訴求。（與GOGORO直接競爭）

民的拓展2B

1. 讓機車變成租賃者的生財工具：不擁有機車，僅需要支付租賃與服務費，WeMo負保養維修責任以及提供保養維修服務。
2. 與民眾合作，於私人機車加裝感測器，獲得私人機車的使用數據（像是取得外送平台foodpanda車主的用車習慣、行駛數據等）。
3. 熱點新增停車站點（營運據點），隨租隨還+隨停。
4. 參與社會公益、提升企業與品牌形象：像是夜間婦女/學生免費使用。
5. 民間組織研究計畫的數據應用。

結論

租車時滿足2C的需求，還車時滿足2B的要求。

客戶終生價值（B2C）與機車終生價值（B2B）。

該如何提高每台機車所帶來的終身價值（資產利用率或周轉率）？

補充－該不該多關注同業的競爭對手？

反觀機車產業，可以看到傳統機車三大廠光陽、三陽以及山葉，三者就佔據台灣九成市佔，這種餅確定就這麼大，且很明確就是客人買我一台，對手就少賣一台的局面，這種搶餅時刻就是各憑本事了。

預告

參考資料

1. Gokube | 高雄共享電動車
2. Urda 悠達趨動

延伸閱讀－WeMo策略分析

1. WeMo的「3C策略分析」主題系列文章－前導篇
2. WeMo的3C策略－競爭者篇：用五力分析找出誰是主要競爭者
3. WeMo的3C策略－公司篇：透過商業模式九宮格整理WeMo的商業模式
4. WeMO的3C策略－客戶篇：透過4P行銷組合與GoShare、iRent做差異比較
5. 打造WeMo的企業護城河－從「即時機車租賃平台」發展到「智慧移動顧問」

延伸閱讀－機車產業相關數據

1. 台灣機車產業的未來趨勢：電動機車、市場飽和與國際化
2. 數據維度何其多：台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標
3. 假如新竹縣市合併，對台灣機車市場版圖有什麼影響？
4. 各縣市的人口、持照人數與掛牌數之間的關聯探討
5. 每年機車新車掛牌數量最高與最低的月份出現次數
6. 看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯，卻與持照人數有明顯正相關
7. 台灣近八年機車車齡分佈變化
8. 近三年各縣市「燃油」與「電能」新掛牌數的市場變化與趨勢
9. 從品牌角度看近三年台灣機車市場新增掛牌數的趨勢變化
10. 從新增掛牌數看近九年台灣機車市場變化
11. 從機車品牌角度看近三年台灣機車市場變化
12. 台灣近八年來的燃油機車與電動機車市場變化
13. 台灣近三十年來的機車市場變化