2023 十月：瑟飞斯盃(Service Cup) @台中老外林道！ 在歡樂之後，我們是否能為下一代留下什麼呢？
照片來自於瑟飞斯盃登山車賽
在知道瑟飞斯盃(Service Cup) 今年會在老外舉辨後，我傳了個訊息給賽事主辨人也是瑟飞斯單車店的店長，君帥。
“這路線瓜佛能騎嗎？”
“可以！”(事後想想，對他來說沒有什麼車是不能在老外林道騎的吧？)
“那算我一份！”
其實說真的，老外林道本來就算是我蠻常在跑的林道；沒有之一。
不管是登山車還是瓜佛(Gravel)產品測試，還是自已不想跑太遠，又想騎林道時。
老外林道就是我的最佳選擇。
我想不只有我是這樣。
老外林道可以說是台中市越野車友的後花園。
這裡離市區近，路線選擇也多。
不管是經驗豐富的騎士、剛入門的車友。
甚至是越野跑的跑友。
老外林道就是一個最好、也是最棒的越野場地！
我之外也有分享瓜佛在老外林道裡可以騎的路線。
也是希望只要有想要接觸Off-road的車友，都可以參考我的分享文章，在老外裡找到他們最舒適的路線來享受騎乘的樂趣。
2022 1月 Gravelx老外林道x總是要有人作出改變吧
不過，報名歸報名。
練習是完全沒有的。
因為處理父親的身後事，我已經有超過一個月以上沒有進林道了。
就算有機會騎車，我也只能跑跑柏油路而已。
所以車感也是沒有的。
更不用說，在父親的後事處理完後，我的身體與精神的疲勞值已經在無形中累績到破表。
不要說騎林道了，就連健身房也沒有力氣去。
但是，不出賽是不可能的！
我心想，就騎吧，反正如果狀況不好就休息囉~
成績啥的，不重要啦~重點是參與跟享受整個活動的氛圍！！
以下是現場的一些照片。
要謝謝眾多贊助商的贊助，才能順利的把比賽辨起來。更要感謝全體工作人員，只要辨比賽，他們都得摸黑趕早。最早到會場，最晚離開會場。所以我在參加每場活動時，只要我還有力氣，我一定會跟工作人員說聲：謝謝！
裝著FOX的前叉，當然要來FOX的攤位走走啦~
這時候的車子還是乾淨的狀態。
上午先開場的是XC賽事，也是我參加的比賽。但是菁英組要騎五圈。市民組要騎三圈……但是我記成兩圈，所以沒有完賽成績XDD
參賽選手的車子一字排開~
辛苦的主持人！超級專業而且台風穩健。有一位有經驗的主持人很重要，因為活動的節奏是否順輰，就得看主持人啦~
瑟飞斯盃的名物！雪碧！！不管什麼比賽，就是先乾一罐雪碧再說啦！
XC的路線對瓜佛來說沒啥難度(但是對我的心肌有很大的難度)，不過這段我就沒下了。這段並不是第一次看到，而且主辨單位有再調整過路線，所以難度比兩年前要簡單。但是太久沒騎林道，再加上沒練習過，所以這次就用走的吧~
騎了兩圈後，整台車都沾滿了沙塵~ (啊~~我真的記錯啦~因為我完全沒有看簡章，是到了現場才問其他人要騎幾圈。我絕對不會說是賈x汀跟我說騎兩圈就好的……)
總之，不管怎樣，飯還是得吃的。
也吃太好了吧~！
賽後雜感。
我差不多是在40歲的時候才開始騎登山車(對，就是三年前)。
那時候完全不認識登山車圈的人，也不知道要去那裡騎。
只是聽說過老外林道可以騎。
老外林道已經存在很久了，我在2010~2011年時，有跟同事去過一、兩次。
但是那時候不要說登山車了，我連公路車都剛開始上卡沒多久。
所以只有跟著同事在林子裡走來走去，然後無法理解為什麼要從事登山車那麼危險的運動？
而人生說來是很奇妙的。
我開始把騎自行車當成運動選項之一，是在2008年。
那時候剛從短暫的外派中國昆山人生調回來台灣。
回來台灣後，我轉換了職場的角色，雖然還是一樣從事海運貨運承攬的業務工作。
但是角色從船公司的業務變成了要努力跑客戶還有跟其他船公司業務打交道的貨代。
自行車，只是我為了跟船公司的業務們打好關係的工具之一。
在海運時期，因為業績壓力還有不斷的應酬的關係，那幾年是我身體狀況最差的時候。
不但體重超過三位數。
自從我看體重計超過105後，我就很長一段時候不想量了。
尿酸、肝指數也都偏高，但我不想去檢查，因為不想面對現實。
痛風更是在每次應酬後都會準時在夜晚報到。
為了業績，我只能不斷的陪著笑容、喝下一杯又一杯的苦酒。
我知道，這樣的日子我無法過太久。
所以，回來台灣一年多之後，我就下定決心是時候該作出決定了。
那時候，我自行車也騎了一段時間了。
慢慢的也有騎出一點心得。
我發現騎自行車跟人生很像。
有起有落，有上坡就會有下坡，有順風的時候，那當然也會有逆風。
但是唯一不變的真理就是，不管是牽車也好，抽筋也罷；你都得靠自已的力量來抵達終點。
朋友也許會等你，但是他不能幫你。
那時候，我也下定決心。
我要進自行車業服務。
也許是所謂的吸引力法則吧，我在面試了兩次後，終於進了現在的公司。
第一次，公司在找的是技術人員。
我很坦白的跟日本主管說，我不懂自行車，我也不會修，但是我相信我會是很好的業務人員。
如果貴公司有缺業務的話，請再讓我知道。
就在兩個月後，我收到一封信。
也許是日本主管對我的直言不諱印象深刻吧，我就這樣加入現在的公司並服務至今。
我很慶幸當年勇敢的在29歲那年決定要轉行，並且在30歲前，找到人生的志向。
這十三年來，我對自行車的熱情也從未衰退。
(題外話，進公司後，我也減重了將近有15~20KG吧，反正我不知道那時候人生的高峰是有多重啦~)
從一開始的山馬黨。
公路車、三鐵車、登山車到現在的瓜佛車。
我一直認為，業務如果不了解產品的話，是無法說服客戶買單的。
所以我儘可能的去試用我們家的產品。
也儘可能的去參與各項活動，因為只有下場參賽當選手，才能了解選手想要什麼？
我不劃地自限，自已因為沒試過的東西，是沒有資格去作任何批判的。
因為開始騎了瓜佛(Gravel)，我成立了“Gravel Riding in Taiwan(瓜佛在台灣)”的臉書社團也創了方格子的專欄來分享瓜佛的路線。
我認為，只要有心去推廣，那麼就有機會。
就像一代宗師裡的一句話：
拚一口氣，點一盞燈。要知道念念不忘，必有迴響。有燈，就有人。
而對中部的越野車友來說，老外林道就是那盞燈。
雖然說，它在十多年前就被劃作為工業區用地之一。
說真的。
經濟發展跟環境保護永遠是天平的兩端。
而人類的慾望往往都是以犧牲大自然為代價來實現的。
每次騎在老外林道裡，我都會想著“把握當下吧，渺小的個體是無法改變什麼的……。”
我們到底還需要多少工業區？
還要蓋多少沒人住的豪宅呢？
當山林被開發後，它就沒有了。
沒有就是沒有了，跟人的生命一樣是無法起死回生的。
駕車在74號快速道路上，我看著兩側不斷興建的高樓。
我的思緒卻一直在想著那些騎著登山車的小朋友們。
有的小朋友沒參賽，但是從國小二級就在老外林道出沒了。
他說：這些路線他騎了上百趟了。他可以從這個路口飛到另一邊的坡上。
看著他認真的神情，我沒有理由不相信。
在賽道上，我看著每位小朋友專注且不放棄的神情。
我看到了希望與可能性。
台灣的人才很多，在最近登場的登山車印度亞錦賽，我們的選手拿下了二金一銅一銀的好成績。
也許下一位國手就在今天來參加比賽的小選手當中。
但是身為大人的我們，能為他們作什麼呢？
會不會等他們到了我們現在這個年紀時。
老外林道，這個他們兒時的遊樂場已經被水泥森林與科技廠房所替代了呢？
那麼他們的下一代，又要去哪裡騎登山車呢？
在零碎的、人工的、了無生機的公園嗎？
渺小的個體是無法改變什麼的……
但是如果集合了許多的，渺小的個體一起來發聲，那麼也許聲音就有機會能傳達出去也未可知。
我的力量很小，但是我會盡力的去作點什麼的。
因為我希望下一代、下下一代、下下下一代，都還能夠享受林道騎乘的快樂。
在寫這篇文章時，我耳邊傳來的是草東的山海。
也許我最近也太多愁傷感了……
但是，人生短短，總得留下點什麼吧？
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圖片來源：FB 來閙Ride Now
圖片來源：FB 來閙Ride Now
我看著 天真的我自己
出現在 沒有我的故事裡
等待著 我的回應
一個為何至此 的原因
他明白 他明白 我給不起
於是轉身向山裡走去
他明白 他明白 我給不起
於是轉身向大海走去
我聽著那少年的聲音 在還有未來的過去
渴望著 美好結局 卻沒能成為自己
他明白 他明白 我給不起
於是轉身向山裡走去
他明白 他明白 我給不起
於是轉身向大海走去
山海
作詞：草東沒有派對
作曲：草東沒有派對
